房都买不起理想城就来了？

第08期

罗亚丹

OLIN景观设计事务所景观设计师，宾夕法尼亚大学韦茨曼设计学院讲师。他最近最有名的作品，是纽约在2020年开放的26号码头公园，这片有草坪、各种造型的椅子、露天剧场，室外吧台的户外空间，一开门就成了网红打卡地。罗亚丹还有一个身份，大名鼎鼎的梁思成林徽因夫妇的学弟，他在自己的日常工作中，也在有意无意的把夫妇俩当年的建筑理念，融入到自己的作品和教育中。

做梁思成和林徽因的学弟是怎样的感受

纽约废弃码头是怎样成为网红打卡地的

了不起的生蚝：水质探测器

中国最有趣的公园在哪里？

什么是海绵城市？

高速和公园来回交替 这是未来城市的样子？

景观设计师：从不无聊的工作？

梁思成林徽因那一批建筑学子把宾大建筑系的一些思想带回了中国，然后才去把中国的这个整个建筑界给建立起来，我当时还看过他们的一些个人简介和他的成绩单，成绩很好，他们都是学霸。

我在的公司现在名字叫欧林，我们的创始人在这个行业很有名气，拿过奥巴马总统奖，他还是清华景观系的第一届系主任，他带了一批在这边最有名望的一些教授和设计师去帮助清华建立了景观系。

我感觉疫情前大家对于去公园的需求并没有那么强。疫情开始以后呢，才开始喜欢户外的。亚丹，为什么公园或者说您从事的景观设计对我们的生活那么重要？

景观设计这个行业大概有200多年的历史，它其实伴随着这个城市化而诞生的，当时建了很多高楼以后，大家开始对这个自然有所向往，他需要有这么一个空间去休息，因为城市化发展，它的很多问题也慢慢开始暴露。有水的问题，有环境的问题，有光污染问题，那我们这个行业，也在尝试去回答一些不停涌现的问题。

在疫情之后，绿色空间变成了城市的必需品。

我之前一直是个不折不扣的citygirl，我最讨厌的事情就是去爬山啊去露营啊，但现在我觉得，其实这个自然也是有能量在的。我刚刚去过苏州园林里头的拙政园，我去的时候，天气特别不好，但是感受特别震撼。就是整个园林的布置，它的水在哪儿？它的路动线是怎么设计的？怎么安排它的所有的设计？都让你觉得其实我们作为人类，并不应该凌驾于任何事情之上，我们其实也是万物之一，我也可以跟树木共存，我也可以跟小溪共存，我也可以跟漂亮的房子共存。

26号码头公园在设计背后有什么有趣的故事吗？

曼哈顿有很多码头，过去承载了很多这种运货功能。但是上个世纪大概八九十年代，这些码头慢慢被废弃了，城市开始有组织给不同码头做定位，26号码头被定位为城市的开放公园。我们开始研究了很多当地的物种，最后选择了章鱼，因为章鱼有很多触手嘛，叠加在一起就会形成一个这种很有趣的一个码头。我们还去研究了大概500年前哈德逊河，在非城市化之前，它的一个生态。按照那个做了小的湿地，河滩，去做一个生态重现。

我跟儿子一起看过一本书，就说纽约曼哈顿周围原来有很多生蚝，后来都没有了。

这个牵扯到纽约和美国其他大城市的一个污水处理的问题，包括纽约、费城，它都是一种综合式治理的管网，意思就是说，它在平时，城市的污水和家庭污水，以及这种雨水是排到一个管道里面。这个管道在雨洪下来之后，整个雨水处理厂没有办法去处理这么多雨水。剩下的这些污水就排到了旁边的河流里面去，所以说，它会造成问题，每年在纽约大概有几百万吨的未处理的污水流入哈德逊河，这其实是一个特别可怕的环境问题。这就造成河里的生物是没有办法直接食用的，生态群落也是急剧减少，包括生蚝。

不光是纽约，在北京上海，原来河里很常见的一些鱼，现在变得越来越少了，像什么草鱼啊，鲤鱼啊，一些亚种(亚种：指的是属同一物种，但彼此具有一定形态差异的生物类群。)也已经灭绝了，所以这个城市设计是不是也要考虑到生态环境的影响呢？

没错，而且一旦这种巨大的基础设施被建立起来以后，它很难去改变。比如说每个城市都一直在谈论要不要把这些综合管网变成可以分类的。但是拆除和挖掘它的费用是巨量的。

现在很多城市开始有意识的想要去做一些补救，比如说像纽约发起过百亿生蚝计划，就是在2035年的时候能在纽约市的港口再创造出100亿只生蚝。

因为生蚝本身其实是一个很很强大的物种，它能够吸收各种各样的污染，然后通过它自己的消化系统把它消化掉，然后排出来被净化过的水，同时因为生蚝很坚硬，当它连成了片以后，它其实变成了一个很好的防浪堤。灾害来临的时候，能够对整个城市起到一个保护。

最近几年我见到越来越多的，把环境和建筑结合在一起的项目，比如说去年我在哥本哈根拍摄过的copenhill（👇下方视频），在城市的中心平地而起，它是一个发电厂，又是大家休闲娱乐，滑雪玩的地方。它的建筑本身设计很有意思，还得了当年全球最佳建筑大奖。亚丹，那中国在这方面做的怎么样呢？

在哈尔滨的一个叫群力公园，他最有趣的是他在群里，这个哈尔滨规划的一个新区，大量非常密集的住宅区。说服当地的政府去保留下来这么一个34公顷的湿地公园，去解决城市雨落的问题。它能够把雨水，就是收集到这个城市的中央公园，让它去进行一个下渗，然后补给地下水，形成独特的休闲绿地。

现在中国很多城市都在说一个概念，就是海绵城市，这个什么意思呢？

海绵的意思就是说当洪涝来临的时候，能够像海绵一样把整个雨水去收集起来，然后再慢慢的把它给释放出来，那它其实能够解决一个在极端天气的时候解决洪涝问题。第二个是它能够提供生态价值，雨水存储下来以后，它对整个生态的环境，和补给地下水，都是有一个非常有利的引导。它已经慢慢变成了一个国家层面的策略。

海绵城市策略是中国生态化里程碑式的进步。

科技对我们城市规划，城市生活。会有什么样的影响？

我们现在的城市是被车辆定义的，通用、福特等等造出车辆以后，需要把产品卖出去，投入了巨量资源去游说政府，告诉大家现在城市应该有高速公路，我们应该生活在郊区，城市应该有这么多的8车道，10车道，现在城市高效是无可非议的，但这是大厂商游说的结果。那现在无人车是一个新技术，也会带动新一轮规划，需要政府、市民、景观设计等所有人聚在一起去讨论，所以我提出了一个叫柔性道路的概念，当我们的车辆能够被算法所控制，它能够非常精准去行驶的时候，那它其实剩下的这个空间，它都能够变成一个软性的空间，非高峰时段其实是可以被释放出来的，去让大家做一个公共空间来使用的。

这个百分百无人驾驶或者这样的柔性城市距离我们还有多远呢？有哪些的挑战和困难？

它99.9%的时候都是安全的，但是在0.1%的时候可能没有办法去跨越。我觉得这是一个观念问题，大家对新技术都有一个非常强烈的审视感。

我觉得这个事不就跟坐飞机坐高铁坐火车一样吗？你没有办法确保百分之百的。所以对于我来说，这属于听天由命，我觉得我一直是个非常幸运的人。所以我不怕。

它其实是一个新的基础设施，那怎么去把一个新的基础设施融入到现有系统设施，比如说我们要把道路开挖的话，它其实下面有很多的管线。那我们在哪些区域它可以被开挖，哪些区域需要把它给保护起来，在更新我们的这个道路基础设施的同时，还有没有可能同时去考虑一些其他综合管网，这是关于老城改造。然后关于新城的话，当重新开始考虑一个新城建设时，特别是在在中国，有没有可能把道路预留起来，留出软化的一个空间。首先，我们要让政府，让那些决策层知道有这么一个可能。得到他们的支持，并进行一个实操层面的设计，以及我们去引入，不同类型的一些声音，所以这是一个很长的过程。

景观设计是一个时时在和环境进行一个互动的动态行业，我很痴迷于这种动态。

你对年轻的景观设计师，或者说学设计专业的这些学生们有一些什么样的建议呢？

首先，我觉得这是一个很有趣的行业，你进入到这行业以后绝对不会无聊。然后我其实想提一个概念叫做主动设计，或者说叫企业家精神，就是我们应该去主动去发现一些问题、需求，去找到一些潜在的聆听者，去整合资源进行快速的测试，然后看看这个方法有没有价值？这种精神是所有设计师应该具备的。

低碳课堂

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