奋斗是奋斗者的自由，福利不是法律规定出来的
★ 关注备用号防失联 → 右上角 → 设为星标 ★
文丨张是之
3月7日，奇瑞汽车的一封内部邮件引热议，邮件中奇瑞高管提出要求：
通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险），学习华为精神，让奋斗者努力，也绝不让奋斗者吃亏！从机制上想办法。
有网友称这是压榨员工，上了热搜之后，该高管回应称，是为了激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏，本意不是压榨员工。而对于邮件中提到的“规避法律风险”一说，并没有作进一步的回应，这下进一步坐实了“公然违法”的事实。
网友们这种悲悯天人、见不得别人受苦的情怀和同理心值得肯定，但也请不要忘记，网友们的这些评论并没有直接的利益相关。
直白一点就是，站着说话不腰疼，赚了便宜还卖乖。
他们完全没有理解奇瑞高管为什么要求员工加班，完全没有理解这背后的逻辑关系，仅仅是凭借着那点廉价的同理心，就对别人的企业决策横加指责，可以说既无知且傲慢。
奇瑞为什么要求员工周六加班奋斗？看看汽车行业竞争有多激烈就知道了。
从2月份销量来看，国产车里边奇瑞排名第四，排在前面的是比亚迪、长安汽车和吉利汽车，另外还有来自BBA等各个档次合资车和蔚小理等造车新势力的“围攻”。
再看看最近湖北的大手笔补贴，各个品牌的降价促销，汽车行业早已不是前些年高速增长“躺赚”的年代，都内卷到这个程度了，可以说是逆水行舟，奇瑞不奋斗就一定会被其他车企超越，一定会被市场淘汰，被时代“甩下车”。
事实上，不仅仅是车企，很多行业很多城市周六都是正常上班，即使加班那也是常事，压根都不用像奇瑞这样还发邮件督促。
新浪的一项问卷调查也显示，很多公司周六都要求上班。
这也许跟奇瑞的企业性质有关，平时加班要求比较少，一旦提出加班要求，反而会让人不适。
而且即便是加班，也并未违反劳动法每月至少休息4天的规定，真不明白网友们急什么。
实际上，他们还没有搞清楚一个基本的逻辑传递关系，正是他们自己的消费需求使得企业员工在竞相加班。
嘴上说不要，身体很诚实。他们虽然反对奇瑞高管的加班要求，但他们作为消费者在消费的时候，都是喜欢挑选物美价廉的产品。尤其是汽车这样的“大件”商品，更是会精打细算，能省一点是一点。
而正是他们的这种精打细算，才使得这么多的车企在使劲内卷、激烈竞争。努力做好产品的同时，还必须严格控制成本。稍不留神，要么是被消费者抛弃，要么就是被成本、现金流或供应链拖垮。
说的不好听一点就是，谁不想轻轻松松躺平？谁不想躺着就把钱赚了？但是可能吗？消费者需要自己花钱购买时，几乎对产品没有什么忠诚度，说变心就变心。
市场瞬息万变，只要消费者还在以物美价廉的标准在挑选商品，那企业就不可能躺平，谁躺平谁找死。
企业如果被淘汰，员工的日子更不好过。选择加班，还是选择和公司一起被市场淘汰，看着办吧。
还有一点需要澄清的是，今天人们能够享受工作之余的闲暇和娱乐，并不是因为法律有规定，企业才被迫遵守的。
这背后的历史事实和因果关系是，随着市场的发展、资本的积累和技术的进步，最终生产力水平、生产效率得以大幅提高，人们才得以获得在工作之外的闲暇时光。
而法律在某种程度上说，只不过是对这一历史进程的确认罢了。
试想一下，在过去食不果腹的年代，或者在今天仍然处于动乱饥荒的国家，即便有类似的法律规定必须休息两天，这样的规定有用吗？恐怕只会让人们不得不违法去获得生存。
同样的道理，今天的生产力还没有发展到那一步，即便是法律规定所有人每周必须休息三天，那也只能是形同虚设，损害法律的尊严罢了。
所以，我们说好听一点，奋斗是奋斗者的自由，就像大学校园里永远都会有人最后一个走出图书馆，企业之间、企业内部永远都有人选择比其他人更努力。
无论网上把这种行为称作竞争还是内卷，这都是事实。我们需要做的是，尊重他人选择奋斗的自由，尊重这种事实。
而正是这样的事实，才让我们的产品选择越来越多，价格也越来越低，包括那些激烈反对加班的人，他们也是受益者。
网上调侃是没有成本的，但若是因为他们反对别人加班，他们在买车时必须多花一笔钱，哪怕是一百元，他们还会如此反对吗？我很怀疑。
2023年03月11日，本文首发公号「独角鲸工作坊」。
微信扫码关注该文公众号作者