低碳吗？不择手段那种｜Good to Know

今天是 2022 年的第 25 周的开始，也恰恰碰上了中国设立的节能减排周（每年的 6 月 12 日到 6 月 18 日），作为一间社会创新公司，自然是很关注可持续与低碳的话题，所以……

未来一周，BottleDream 将每天探讨一个有关低碳节能的话题，保证每天不重样，甚至有好玩的活动和礼品，你别错过。

周一：你正在阅读的这篇

周二：循环设计，让我觉得这个世界还有救

周三：居家期间偷偷做低碳行动，解封后惊艳所有人

周四：一个礼物，全员盘算该送给哪个可持续吃货

周五：解封了，但我还想再团一次，低碳点的

来，今天我们先一起看看，世界上不同地方都在用什么方式促进低碳？

未来的商品生命，不再是一种线性的消耗

你知道吗？在未来，欧盟市面上所有受监管的产品都将拥有一份数字产品护照（DIGITAL PRODUCT PASSPORTS）。

护照内容会包括产品的环境足迹、用于回收的目的、材料的回收成分等信息，并且， 产品信息还可以采用“效能等级A—G”的方式，对“可修复性”进行评级，方便消费者比较不同产品。

这是为什么？可能得先谈谈碳。

当我们讨论“碳中和”时，我们讨论的不只是减少碳排放。在目前大力提倡绿色经济的背景下，不少企业提升了自己的排放效率，但是重工业的总排放量仍然很高。一个超大型企业几秒之间的吞吐，可能就盖过一个人一生的碳排放总量。

循环台湾执行会长陈慧琳认为，这可能是因为“多消费多制造”的线性经济的锅，只要需求持续增长，碳排就很难减少。可是，怎么在保证不降低人们生活舒适度的情况下，减少碳排呢？

新的循环经济变革正在试图给出一种答案，希望能从生活端带动生产端的改变，把制造变成一种服务。

比如，荷兰在 2015 年，只有 1/3 的汽车是销售给终端消费者的。其余采用租赁契约方式交易。国际能源总署也预估在共享运具盛行和公共运输的普及下，到 2050 年将有 7 成用户的运输需求会以使用服务为主，仅有 3 成会购买汽车。

当汽车变成生产者的资产，企业会想要从源头考虑从设计到汽车寿命耗尽之后的整个旅程，比如延长生命周期、让零件可以再使用再制造、设计易于回收利用的材料等策略，做到以更少的资源来创造更多的收益。这就是循环经济区别于传统线性经济的最大不同。

所以，欧盟开始了循环经济行动计划（Circular Economy Action Plan）。

欧盟要求，市面上贩卖的实体商品，从设计阶段到使用，最后到再利用或耗尽寿命时，都要做到环境友善、提升能源效率，并且要求产品更耐用、可重复使用、可升级可修复，还要易于维护、翻新和回收……而其中，最重要的是要求产品对以上相关信息进行资讯披露（product-specific information），让消费者了解自己所购买的物品对环境会产生什么样的影响。

也有人质疑循环经济的效果，理由是这会增加消费者的支出，并且可能并没有那么大的市场。

但根据欧盟统计，依目前的欧盟生态设计要求，2021年，这一要求就已经为消费者节省 1200 亿欧元，所被规范的产品年能耗降低 10％ 。新法通过后，预计 2030 年可节省 1.32 亿吨石油当的初级能源，大约相当于 1500 亿立方公尺的天然气，几乎等于欧盟从俄罗斯进口的天然气需求。

如果说，循环经济是一件让制造商获得利润、同时为消费者节省支出，还有利地球的政策，似乎找不出任何拒绝它的理由。

在现实世界跑步减碳，在 web3 哗哗赚钱

你听说过 X2E（X to Earn）吗？

靠学习、睡觉、看剧、玩游戏都可以在 web3 世界实现赚钱，听上去不要太爽。现在，一款以 StepN 为代表的 M2E（Move to Earn）游戏风靡起来。

这款游戏让你只要在现实世界中走路、跑步，就能在 web3 获得漂亮的收入。它把赚钱与健康的生活方式联系起来，让人情不自禁就想立刻跑动起来……然后查看一下余额。

不过，具体是怎么玩呢？

如果你想使用 StepN，首先你需要一点投入——用户要购买一双 NFT 球鞋，而这双球鞋的价格目前并不便宜。在投入一双球鞋的资金后，用户就可以利用走路、跑步来赚取游戏中的代币 GST 了。用这个代币，可以兑换目前火爆且稳定的 SOL 或 USDC 虚拟货币。

也许你此刻会想，那这样是不是能作弊？我原地奔跑个几分钟，或者干脆淘宝买个摇步器……

还是别想了。

StepN 会使用运动传感器、GPS，还有机器学习来检测用户是否作弊，如果你被抓住，StepN 就将禁止你使用。如果此刻你还没有赚到足够的代币并兑换，那么那双昂贵的 NFT 球鞋就会变成心中的痛。 

这听上去是一个很不错的项目，似乎能够利用金钱，来激励用户多锻炼、多跑步。然而，也有文章提出，过多的经济激励引入有害无益。文章提到，StepN 把激励行为引导到跑步上，跑步这项行动就被异化。而 StepN 带来的奖励是如此的高，不少人开始和作弊系统斗智斗勇，在这时，跑步的意义反而被消解了。

这篇文章问道，这样的方式，对普及健康和低碳生活，真的算是好事吗？

新西兰即将对牛羊打嗝放屁征税，是真的

提到新西兰，也许你眼前会浮现出一抹无边无际的绿色，还有全球闻名的牛羊肉。这个人口只有 500 万的国家，却拥有近 1000 万头牛和 2600 万只羊。

也正是这超出该国人口数量近 7 倍的牛羊，其排出的气体占据了该国 2020 年近半数的碳排放，并且还是甲烷气体。（作为强大温室气体的甲烷，在 100 年时间跨度内，对气候变暖的影响或将是二氧化碳的25倍）

据调查研究发现，一头奶牛每天光是打嗝放屁，就能释放 300 - 500 公升甲烷气体。再结合联合国发布的报道，全球畜牧业每年所排放的甲烷量相等于 1.44 亿吨石油，足够为整个南美洲供电。

显然，由农业部门产生的温室气体排放，阻碍了新西兰的碳中和计划。因此，在当地时间 6 月 8 日，新西兰政府周三晚间发布了一份计划草案，将对农业排放物定价，以解决该国最大的温室气体来源——牛羊的嗝与屁。

这份提案将让新西兰成为全球第一个让农民为牲畜的排放物付税的国家。尽管这份草案还鼓励农民通过别的方法减少碳排放，或发展林业来抵消碳排，仍旧引起了部分人群的不满，人们担心：如果任何呼出碳排放气体的群体都要收费的话，是不是以后要对人类征收呼吸税？

也有文章提出，如果想要改善畜牧业排放大量温室气体的现状，人类——尤其是欧美人群，可能需要改变的不是征税对象，而是自己的膳食结构，比如将红肉与牛奶换成植物来源食物。同时，其他地区也应该发展可持续农业，以更加绿色的方式减少温室气体排放。

坐公交吧，算我求你的

根据一份 2018 年的统计信息，在德国、法国与欧盟，每 1000 人中，就有约 600 人拥有汽车。这样高的汽车保有量，意味着当地居民十分依赖驾车出行。

然而，在各国力争达到碳排放计划的今天，如此高的汽车保有量，也意味着大量的排放。德国与法国为了鼓励这些居民选择低碳出行方式，改变既往出行习惯，花尽了力气。

先来看看法国的法子——从买车开始洗脑。

在法国，有一项从 3 月生效的新规定，法国的汽车制造商要在汽车广告中加入信息，鼓励观众采用更环保的出行方式。

政府的规定十分详细，比如要求必须在“考虑共搭汽车”“短程可选择步行或自行车”“日常出行时使用公共交通工具”中选择一个展示，末尾还要附上政府规定的减少污染主题标签。

无论是平面广告、还是电视电影广告，这些要求通通适用，违规的广告商将面临最高罚款近 5 万欧元的惩罚。同年 3 月生效的还有一个规定，汽车制造商还必须在宣传中提供车辆二氧化碳排放等级的咨询。

汽车厂商怎么看待这项规定？现代汽车的法国分部行政总裁表示，零排放交通是未来，但现在可能有些污名化汽车。（比如车与车之间也有区别，有些汽车就更环境友好）

看完法国，再来看看德国。

在德国，乘坐公共交通并不便宜，如果在大汉堡地区每月乘坐公交，其花费高达 100 欧元。

为此，德国推出 9 欧元公交月票，价格几乎是柏林公交系统正价的 1 折。

这样的措施直接了当，用价格鼓励民众低碳出行。

可是，这个政策却遭到不少人批评。比如商会代表就认为这会导致列车过分拥挤，甚至到关闭车站的地步；国铁则认为这涉及到聘请更多的临时工、付出更多的工资。

经济学家则担心，这项为期 3 个月优惠月票政策过去后，伴随着能源价格的上涨，会不会迎来车票的反弹式涨价？

目前为止，9 欧元月票销售火爆，国铁甚至已经着手安排额外的车次。

如果最后的成效甚好，说不定有机会成为长期政策：）毕竟，作为打工人，谁不想拥有一张 9 块钱的公交月票呢？

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作者 低碳狗

编辑  菜菜       设计  力力