纽约华埠法拉盛布碌仑小巴锐减 业者恐实施「拥堵费」将难营运

车辆进入曼哈顿将征收「拥堵费」预计明年施行，各界都热切关注最终对各种车辆及不同时段的收费细节。

来往于华埠、法拉盛、布碌仑的通勤小巴也将面临这一收费，业者昨（16日）无奈称，经历疫情车辆班次已锐减，拥堵费或会直接影响生存，面临停业。

拥堵费计划讨论已久，很多人担心加重开车人士负担，也有人担心下城区生意暗淡，游客不再来华埠消费。

而来往于华埠与法拉盛、华埠与布碌仑之间华人运营的两条小巴路线，业者坦言若行业不能得到豁免，将无法经营面临倒闭。

跑华埠法拉盛路线的司机李先生昨在孔子大厦门前等待乘客，他说并不清楚拥堵费的事，无奈小巴班次已经大减，疫情前这条线上有73辆车，现在只剩17辆，以前营业到晚上12点多，但现在8点不到已是末班车。

对于会被征收9至23元的拥堵费李先生称，半小时发一班车，有时每天只能跑两个来回，不是在上下班高峰时间的话，一趟车可能只有3至4人，根本没钱赚。

但车辆保险每年也要三万多，还没算上油钱、其他开销，真的非常难生存。很多同行都转行去了超市、零售。

华埠与布碌仑小巴业者林先生望著怡东楼侧小巴站牌，无奈道以前申请这个车站也花了很多力气和时间，这两年疫情，华埠布碌仑小巴由160多车锐减到33辆。

很多人都做不下去了，现在还要收费的话，这个行业就完了。林先生说，15分钟一班车经常坐不满。他也表示对收费不知情，如果明年真收费了，可能也就不做了。

被问及会否将拥堵费分摊给乘客，司机李先生说：以前试过加价，又有过业内恶性竞争，现在4元一程，再加的话会与地铁价差太多，很多人便不愿再坐，宁愿去坐地铁。一样也会没有生意，最后面临倒闭。

家住皇后区法拉盛的陈先生指，华人小巴现在已经班次疏、早收工。但仍是很多华裔市民通劝于三区的主要交通工具。

因为直达节省时间，有女性担心地铁安全也会多选择小巴，还有一些不谙英语的华裔市民，来往三区主要依赖小巴，若小巴经营不下去将会是很大的问题。

竞选第一选区市议员的候选人李翠珊之前参加反拥堵费示威为华埠发声，她指，小巴若要生存必会转嫁收费给乘客，很多小巴乘客都是工薪阶层，很多人因为负担不起华埠的房子才搬去外区，但仍需回来上班，加价会直接影响他们。

但若小巴业者因经营成本太高而营运不下去，也会影响乘客，到时，除了地铁则没有其他选择。