纽约市拥堵费细节公布：出租车每天只交一次，半夜进城半价

据ABC报道 周五（5月12日），大都会运输署（MTA）公布了纽约市拥堵收费计划的细节，支持者表示这将意味着更少的拥堵、更安全的街道、更清洁的空气和更便利的交通。

乔治·华盛顿大桥收费站附近进城方向的车流。图片来自northjersey.com

按照这个MTA开始计划实施的全国首个拥堵收费计划，纽约的黄色出租车不论多少次进出曼哈顿商业区，每天只需支付一次费用；而在深夜进入该区域的司机则将获得至少50%的折扣。

周五上午，MTA公布了该计划的第一批细节。

MTA主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber）说：“我们都知道出租车行业一直在挣扎，再加上其他一些因素，所以我们对进出拥堵区的黄色出租车和FHV每天只收费一次。”“同时还有一个特别规定，就是在深夜进入拥堵区会便宜得多。我们希望卡车在半夜进来送货，这样他们就不会在白天造成更多的拥堵。”

MTA计划对午夜至凌晨4点之间进入该区域的车辆提供至少50%的通行费折扣，以鼓励卡车在夜间送货。

ABC报道截图

此外，低收入司机在每个月的前10次缴费后，将获得25%的收费折扣。

利伯说，实际上很少有低收入的纽约人开车进入第60街以南的地区。

MTA估计，根据目前的时间表，收费计划最早可以在2024年4月开始。但在此之前，MTA、市政府和州政府必须弄清楚要向司机收取多少费用，包括所有的折扣、豁免和其他津贴。

有讨论认为价格将在9美元至23美元之间。

MTA称，通过拥堵收费计划筹集的资金将用于建造更多的无障碍地铁站和提供更多的公共交通服务。

拥堵收费计划的批评者说，这可能反而会扩大一些地区的空气污染，因为司机将不得不寻找替代路线。

出租车倡导者费尔南多·马特奥（Fernando Mateo）说：“出租车司机应该被免除这一切！他们在每次有人进入时都要被征税！我们已经成为纽约市的摇钱树，这必须停止！如果这种情况继续下去，乘车的人就会减少，司机的收入会减少，餐馆之类的小企业也会遭受破产。”

新泽西州的泽西市等处于纽约大都市范围的地区对此举也持强烈的反对态度。