送价值98元的moodytiger发带
前几天写到，大运动奇慢、性格谨慎惜命的饼饼，4岁多就学会了骑自行车，没用过辅轮。
一方面是因为，饼饼从2岁多开始骑平衡车，从平衡车过度自行车会轻松很多。另一方面是因为，我的功课做得好
，选对了车子。一辆轻便，省力，顺滑的自行车太重要了，对初学娃友好，可以让谨慎的孩子卸下戒备，大大降低了难度系数。很多姐妹问到自行车，其实就算你们不问，我也早就想开团了。饼饼最开始骑的车是英国牌子，一个酷爱骑行的德国朋友给我安利的，最大亮点是皮带传动。▼ 皮带传动，代替了传统链条
皮带传动的自行车，不同于市面上传统的链条自行车，不需要上油维护，也不用担心生锈，而且骑起来比链条自行车省力得多，非常好上手，唯一缺点是贵。半年前，我联系了那个英国车的品牌方，一询价格，打扰了，国内卖4000多块，还不让还价！品牌溢价我可以理解，但这溢得也太离谱了吧，能灌满一条黄浦江了！
就在我纠结的时候，几个自行车品牌方递来了橄榄枝，希望我测评推荐他们的车，这其中不乏国外大牌。我仔细研究了参数，发现那些自行车达不到我的推荐标准，虽然叫“儿童自行车”，但设计上对儿童并不友好。在测评车的过程中，饼饼长高了，14寸车子小了，我给她换了一辆16寸的Prima Rider（谱瑞玛），同样是皮带传动的车。
是的，体验过了皮带传动自行车的香，你就再也不想换回链条车了，骑行体验不是一个等级的。让我惊喜的是，Prima Rider虽然价格只是英国牌子的一半，但配置和性能完全不输它。饼饼这种惜命的孩子，拿到Prima Rider新车都没有磨合，踩上脚蹬，摇晃了几下，嗖嗖嗖就骑走了，太好上手了。
毕竟也是皮带传动的，Prima Rider价格不便宜，经典入门款2000+，高档竞速款3000+。我还是不死心，让小伙伴联系了Prima Rider品牌方，压价格。一开始，他们说啥都不同意让我们降价开团，Prima Rider的价格体系是全国统一的，不可能为了我们这个小公号随便动。Prima Rider也有傲娇的资本，毕竟根本不愁卖，懂行的人都知道他家车好，从来都是人找车，供不应求。团队小伙伴都和我说，估计这个也没戏，再看看别的吧。共和国的女人从不轻易认输，我找到了Prima Rider的老板，软磨硬泡好几轮，从虎年磨到了兔年。中间过程不细说了，最后的结果是，Prima Rider答应专门为我们做一个独家定制款。定制款本来是基于经典入门款做的，我提出了几个关键参数上的改良建议，而这些都改了之后，95%的配置和高档款都一样了。老板也是个痛快人，心一横，给我们100%“挪用”用了Prima Rider高档款的配置，只是外观仍然按照我的意思，保留了经典款的拉丝银。▼ 我觉得这个拉丝银的特别高级，简约耐看，多长时间都不过时
通过这次到曲线救国的“定制”，我们成功绕开了Prima Rider的价格控制体系，让大家用低于入门款的价格，买到和高端款100%相同配置的自行车。另外我们还额外采购了价值288元的赠品，下单即送。
我不喜欢催人下单，但这次情况特殊，独家定制版的库存太有限了，而且仅限在黛西公号开售，还是得早点下手。16寸现货200台（下单48小时发货），预售100台（3月26日发货）；
1. 从外行到内行，只为这台不凑合的车
2. 皮带传动，抛弃了传统链条
3. 升级版中轴，蹬着丝滑顺畅
4. 升级版飞轮，加速轻松省力
5. 每个部件都不凑合
6. 选择建议
7. 赠品和喜闻乐见的抽奖
1. 从外行到内行，
每次开团一个新品类，我除了在网上做功课研究，还会向专业人士请教学习。
这个过程中，我经常忍不住感叹，没有一个行业是简单的！看似没什么认知门槛的儿童自行车，原来有这么多的门道和秘密，内行不说，咱们外行只能认栽，踩坑了都不知道。给娃选自行车，千万不能光看颜值、外观设计、重量、牌子这些“表面”的东西。凡是过分强调“高颜值”的自行车，你基本可以猜到它的参数配置很差，就是为了打一个普通用户不懂技术的信息差。我们定制的Prima Rider自行车，16寸车子只有5.75kg，20寸只有6.7kg，轻便小巧，单手提起来轻轻松。5kg+是我看到的儿童自行车里最轻便的一个梯队了，相比之下，很多大牌儿童自行车的重量在7-8千克，有的甚至10千克以上。你想象下，车子重量几乎是孩子体重的一半，娃要用洪荒之力才能蹬动车子，他们怎么可能喜欢骑？怎么可能不畏难？Prima Rider定制款的车架是细管，减轻重量，视觉上不给孩子压力感，让他们有信心可以驾驭这辆车。整车车架用的是高强度的航空铝合金，别看它细，承重高达100kg以上，我这个400多月龄的人压上去都没问题。小巧，轻便，结实，这在我看是儿童自行车的基本要素，但满足这些还远远不等于“好骑”。“好骑”不是一句空话，一辆车的配置决定了骑行体验，接下来我详细说说Prima Rider定制版的配置，姐妹们别嫌啰嗦，我必须把它说清楚，毕竟为了这些东西我掉了几百根头发。市面上的自行车基本上都是传统的链条传动，所谓“关键时候掉链子”，掉的就是这个链条。😂
链条车必须定期上润滑油保养，否则链条就会生锈、断裂，哪怕你放那不骑，空气中的水分也会让链条锈迹斑斑。▼ 链条车的生锈问题很恼人
链条车上了油，又很容易沾灰尘脏东西，一不小心就把脏兮兮的油污蹭到裤腿上。有的链条车会把链条全方位无死角包裹起来，但这样又增加了车子的重量，好像怎么都找不到一个完美的解决方案。直到2007年，盖茨发明了一种新型自行车，用皮带传动替代了传统自行车的链条传动。▼ 我们定制的Prima Rider就是皮带传动
皮带不是橡胶做的，而是聚碳酸酯和碳纤维结构的增强材料，内部包裹了钢丝，这是非常成熟的技术，不会越骑越松。和链条车相比，皮带自行车有三大优势。
我们的车骑了这么久，小雨天里也骑过，皮带还是干干净净的，不需要特别打理。相比之下，链条自行车需要后期维护，必须定期上润滑油，否则链条就会生锈，哪怕设计上有遮挡住链条，空气里的水分也会让链条生锈。▼ 尽管有遮挡，该生锈还是会生锈
Prima Rider定制自行车不用担心这些问题，铝合金的车身，皮带传动，全身没有“锈点”。皮带传动的另一大优势是，省力，对孩子和新手非常友好。饼饼跟我去公园骑车，从没听过她抱怨过累，她一向是最怕累的。😂朋友去年被我安利买了皮带传动车，后来她告诉我，她家孩子“由奢入俭难”，没法再骑回以前的链条车了，不比不知道，一比就嫌链条车蹬着费劲。另外，传统链条车在骑的过程中，链条和牙盘飞轮之间相互摩擦，车子骑旧了会有动静儿。皮带当然也会和牙盘飞轮摩擦，但皮带是有韧度柔度的，它不是链条车那样“硬碰硬”的摩擦，无论新车旧车骑着都没有摩擦音。Prima Rider用的皮带不是杂牌子，而是德国马牌（Continental）的皮带。大家应该听说过德国马牌，也有翻译成“德国大陆”的，德国150年历史的企业，全球领先的汽车配件供应商。▼ 定制版皮带上可以看到Continental的logo
Prima Rider定制版用的皮带是汽车同等级皮带，使用寿命比肩德国马牌的汽车皮带，和链条车比如同降维打击。所以完全不用担心骑多了皮带坏了，放心可劲儿地骑，老大骑了老二骑，老二骑了还能二手出个好价钱，不用更换皮带，后续没有换配件的成本。皮带传动虽好，但直到今天仍然是比较小众的车型，因为成本造价高，很难普及，一般来说，最最基本配置的皮带传动车也不会低于2000元。你需要一个特殊车架才能组装皮带，皮带车的飞轮和牙盘也都是特制的，这些东西太专业，咱们不需要知道太多细节，不多说了。总之皮带传动车的整车都是特别设计，不可能在一台链条车的基础上改装成皮带传动车。3. 升级版中轴，蹬着丝滑顺畅
如果卖车的人没有和你强调中轴，那么他们大概率用的是便宜的低端中轴。
中轴是自行车两个脚蹬子中间的那根轴，被车架包裹在里面，从外面看不到它的真面目。▼ 红色框框的部位就是中轴，看上去只是根管子，其实里面很多门道
就是这个隐蔽的部件，决定了一辆自行车蹬起来的丝滑和顺畅程度。为了让大家把钱花得明明白白，我们拆了两辆车，给大家看看中轴和中轴的区别。普通自行车用的是方孔中轴，这是相对低端的中轴，成本低。方孔中轴是实心的，非常沉，转动的顺滑度没那么好，而且两端是有凹缝的，容易藏灰。我们定制的Prima Rider自行车，用的是高端的中空密封一体轴。中空结构轻盈，一体转动更丝滑，顺畅，不卡顿，两端露在外面的部分不会藏灰，除了成本高，全是优点。我们定制时候核算了下，高端中轴整套成本是低端轴的2.4倍，这有点惊到我了，但实在不想凑合，所以决定和品牌方平摊下这部分的成本，不让你们承担一分钱，这是亲姐妹。飞轮就是后车轮侧面的那个小轮，挂皮带用的（链条车就是挂链条用的）。
飞轮上凸起来的东西就是“齿”，齿越少，同等力度下速度越快，加速越轻松。一般自行车的飞轮是28齿（还有更多的），我们给大家定制的Prima Rider飞轮是22齿卡式飞轮，这相当于是竞速自行车的配置。▼ 28齿飞轮 vs 22齿卡式飞轮
当然了，娃骑车不是为了竞速，定制版在飞轮齿数上做改良，主要是为了让娃骑得更轻松省力，稍微用力就可以加速向前。Prima Rider的橡胶胎用的是中国台湾正新轮胎，耐磨度高，抓地力强，不容易打滑。
刹车组件来自中国台湾TekTro，热爱骑行的姐妹们应该知道，很多高端大牌的成人车都是用TekTro刹车。饼饼的手劲小，我一开始担心她捏不住刹车，后来发现这个担心完全是多余的。Prima Rider的车子非常好刹，灵敏度高，稍微一捏就行，刹车间隙短，不会捏半天还停不住。
虽然碟刹灵敏度更高，但实在太锋利了，用在儿童车上有安全隐患，这个我是真不敢用。在配色上，我特意保留了Prima Rider经典款的拉丝银。娃的喜好太善变了，比如饼饼一会儿喜欢粉色，一会儿喜欢蓝色，谁知道她明年喜欢啥颜色？一辆好车可以骑几年，中性的银色最保险。Prima Rider的皮带寿命特别长，特别耐骑，我估计很多姐妹都准备老大骑完了留给老二骑，中性色更包容，不挑性别。这次开团Prima Rider是品牌方第一次和自媒体合作，他们也是想借这个机会让更多父母了解皮带传动车，所以才答应把自己的利润空间压到最低。
皮带传动车的成本高，这次让大家用低于入门款的价格，买到高档款配置的车，真的很不容易。
不能拿传统的链条车和它比价，毕竟骑行体验、使用寿命、后期维护成本都相差甚远。“好的骑行体验”不是凭一张嘴说的，它是一个个配件的品质和设计累加起来的结果。
如果你想送给孩子一辆不凑合的自行车，而且不用操心后续保养维护生锈的问题，选这辆车不会失望。独家定制的缺点是库存有限，没法生产太多，售罄也没法补库了，重新下订单生产的周期挺长的。🍪 16寸现货200台（下单48小时发货），预售100台，推荐身高105-135cm，适合3-8岁孩子。🍪 20寸现货50台，没有预售，推荐身高130-155cm，适合6-11岁孩子。年龄只做参考，主要看身高，我知道很多妈妈考虑到娃长个头所以喜欢买大，但一定要考虑到孩子的情况，如果运动能力不够强或性格比较谨慎，我是不建议买大的。16寸的座椅高度范围是45-62cm，20寸的座椅高度范围是52-75cm。学车阶段可以先把座椅调低一些，给娃足够的安全感，从溜车开始。
溜顺了，可以双脚抬起来保持平衡，再调高座椅，方便娃把脚顺势放在脚蹬子上。调节座椅非常方便，不需要任何工具，用力掰开那个扣就能调整高度。Prima Rider车子拿到手后，99%已经安装好了，只需要拧上脚蹬子（⚠️注意左右，别安反了），车把扭正（先松螺丝再扭，然后锁紧把立），安上皮带罩（这个不是必须的，我们没安罩子），几下子就能搞定，所有用到的工具在包裹都有配。
如果不会弄可以扫描盒子上的二维码看安装视频，或者在店铺右侧咨询黛西客服。
为了防止运输过程中碰撞导致爆胎，出厂时轮胎故意没有打满气，拿到车要先打气，打气筒也给姐妹们备好了，随车发出，快夸我贴心。除了打气筒，下单自行车还赠送头盔和护具，以及脚撑，总价值288元。
我见过的国外专业儿童自行车都是默认没有辅轮的，骑自行车锻炼的就是平衡和身体的协调能力，用了辅轮，骑车的意义就少了一大半，而且辅轮还有侧翻的隐患。下单后来留言板随便说几句，截团后在留言的订单中，揪出10位，送出价值98元的moodytiger发带。
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任何售后问题，我们都会尽最大能力负责到底，有事别一个人扛，答应我做彼此的天使，比心
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