任正非这一步棋下得太绝了！

我是老徐。

华为，突然传来大消息。

今天，任正非罕见署名发出公告。

再次强调华为不造车，有效期暂定5年，除此之外，还对华为标志在汽车设计露出提出了严格要求。

熟悉华为的读者应该知道，几年前任总就对外发出华为不造车的宣言，当时给的期限是3年。

差不多就是今年了。

这几个月，外界一直在传华为会亲自下场造车，毕竟现在3年期限已满，任总也算完成了自己的承诺。

大家纷纷猜测，问界应该就是华为的「首秀」。

美团创始人王兴还在朋友圈点评，其认为以后国内的新能源局面会从现在的「蔚小理」变成「理蔚华」

华为还没亲自造车就获得如此大的认可，要是完全自主造车那还得了。

但没想到，就在3年期限将至的节点，任总一纸公告打破了外界所有想象。

直接宣布未来5年都不造车。

要知道对于新能源市场来讲，别说5年，就算是一年人间都大变样，可预见的是，任正非这是铁了心不造车。

老徐我看了一圈舆论，有支持，也有不理解。

但作为一个旁观者，对任总的这一做法我实在没忍住单独写篇文章来表达感受：实在太牛了！

为什么是这样的想法呢？

因为任总真的把「克制」两个字做到了极致，对于华为来说，此刻能克制，绝对是利大于弊。

理由，有两个。

第一，华为的困境并没有解除。

目前美国对于华为的围堵几乎是全方位的，从手机、芯片到5G，只要华为有的，美国的影子就一定会出现。

不止如此，就在本月初，连德国都宣布对华为下手。

3月6日，德国多家媒体报道称，德国计划禁止该国电信运营商在其5G网络中使用中国公司华为和中兴通讯的某些设备组件。

这项禁令可能包括已经安装在网络中的组件，将要求运营商对其进行移除和更换。

要知道，华为是全球最大的电信技术和设备供应商，在5G网络领域全球领先。

而且，华为占据了德国5G移动网络设备将近60%的市场份额。

禁用华为无异于杀敌一千，自损八百。

但没办法，华为的主打是科技，而科技无国界已经被某些西方国家第一个打破。

内忧外患的华为，此刻并不轻松。

第二，新能源汽车的局面，太乱了。

除了我们熟悉的比亚迪、小鹏、蔚来、理想等等国产品牌，现在所有传统车企都下场造电动车。

无论是BBA、保时捷等一线外企还是一汽、广汽、吉利等国内品牌，全部都有了自己的电动车。

说句不好听的，现在汽车品牌比消费者还多。

要知道，除了比亚迪和特斯拉两家新能源车企，其他的几乎都是亏损状态。

根据车企们披露的22年财报显示，理想亏了20.3亿；小鹏亏了91.4 亿元，蔚来去年亏了144.371亿。

越努力越亏钱！

本来就内忧外患，要是华为再加入进去一个如此「卷」的市场，只会拖累自己的步伐。

别忘了，这些车企之所以年年亏钱却依旧存活，本质上还是因为股市融资的钱能源源不断输血，而华为可是绝不上市的公司。

所有在造车上亏的钱，都得通过华为其他板块一分分再赚回来！

谁又能保证，大多数企业都在亏钱的行业，华为下去就是赚钱呢？

比亚迪和特斯拉能赚钱，那也是深耕多年的结果。

这也是我非常佩服任总的一点，他的「不造车」不是落后，而是克制。

一个企业家能在时局如此艰难的情况下保持克制的初心，这真的非常难得可贵！

那些说他老人家「顽固不化」的，才是真正的幼稚，完全没看到一个商业巨匠背后的理性思维。

其实，华为好与坏对老徐我来讲没有太大的关系，他们不上市我也买不了他们的股票，也没给广告费让我吆喝。

甚至写了华为还要被某些人套上「小粉红」的帽子吃力不讨好。

但我还是没忍住来写。

因为我还是希望华为能更好，毕竟放眼整个国内的科技企业，他们的确是少数一家在基础科技能与西方对抗的民营企业。

这种动不动就被人威胁要断你芯片，限制你使用技术的局面真的是受够了。

能不能扳回一局，多少要仰仗华为了。

不过从任正非这次的「不造车」来看，华为在如此困难的境遇下都没有忘记原本的初心。

有这样的掌舵人，华为，定然还有更大的舞台！