「孤勇者」魅族，踏上新征程

在渺无人烟的偏远山区、沙土席卷的戈壁荒漠，如果手机还能正常通信，那你将获得前所未有的安全感。如今，魅族做到了。在魅族2023全新发布上，魅族宣布与时空道宇联合开发卫星通信芯片——魅族天问 S1，未来，魅族不仅能够为用户提供自定义长文字双向通信，甚至支持语音传输，让用户无论身在何处，都能畅享无缝联接的通信服务。

暗流涌动的手机市场，因为魅族的归来掀起了一阵巨浪。

带着新品牌、新logo、新战略、新产品，全新的魅族一亮相就立下“设计一款再次超越时间的科技艺术品”的目标。此次，魅族发布了20系列，包括魅族 20、魅族 20 PRO和魅族 20 INFINITY 无界版以及Flyme 10、车载人机交互软软件Flyme Auto。

其中，魅族 20系列直接采用车规级标准，做到了85度高温、85%高湿环境下，连续稳定运行480小时；零下20度保障正常工作；零下40度正常保存器件不受损；50cm滚筒中转500圈照样无碍……

“不惜一切代价，把产品做到极致”，成为了魅族的座右铭。

当然，魅族带动的惊喜还不止于此，它还将万物互联做到了新高度。备受关注的Flyme Auto（车载人机交互软件）实现了数据、团队和算力的贯通，让手机真正成为汽车的一部分，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平。

“我们将持续专注于消费电子全链路创新，打造消费电子和汽车行业的融合创新产品，致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验，实现集团战略落地。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示。

一款车规级标准的手机

熟悉商业领域的用户都明白，几乎没有一家企业可以依靠一种商业模式或路径便能基业长青，要想在不同时代同频共进，企业必须根据不同时代环境下用户需求、技术趋势与政策环境等要素的变化，持续迭代与进化。

一直以来，智能手机产业属于国内竞争水平较高的领域，常年处于“神仙打架”局面。此次，魅族作为“突围者”，直接将车规级品控标准搬上手机，创造出了一个独属自己的新范式。

汽车生态系统是最具挑战性的生态系统之一。汽车工作于移动的环境下，车辆和乘客所遇到的震动和冲击程度，远高于放在家中用的商品，更会遇到各种极端环境。因此，车规级产品的测试条件和认证过程，要比迭代速度更快的消费级数码产品更加严苛，车用电子测试更看重的安全性、稳定性、可靠性。譬如，“车规级”的元器件对工作温度要求较高，乘客舱内测试范围为-40℃-85℃，而民用元器件则在0℃-70℃即可。

几乎没有哪家手机厂商会用车规级标准做手机，但全新魅族20系列直接“卷”起来了。

众所周知，汽车必须经过“低温测试”检验，国标的要求是在-18℃的温度下进行。魅族20系列为了更加真实地接近我国冬季的极寒条件，做到了在零下20度保障正常工作，在零下40度也能正常保存器件不受损。

甚至连细微处的产品设计，魅族也追求极致解法。沈子瑜在发布会现场问道，手机的四个角应该要什么样的弧度才是最完美的弧度？他给出的答案是，汽车中的G3连续曲率。

除此之外，车规级标准下的魅族 20系列，也带来了更强的手机性能和用户体验。

对于容易把手机屏幕摔碎的手残党来说，魅族 20 INFINITY 无界版是给她们的一款黑科技好礼。

作为魅族20系列的超大杯，魅族 20 INFINITY 无界版的正反两面，均采用魅族自研的双微晶玻璃材质“魅族泰坦玻璃”，这块玻璃的硬度比其他手机厂商的玻璃硬度高30%，比上一代魅族18s Pro高出一倍以上，用户甚至可以无需纠结手机贴膜这一问题。

另外，它的整机中框还采用汽车同源、钢铝混合“Hybrid超轻量不锈钢”中框，不仅让重量减轻 30%，手机的散热效率也能提升40%。

值得一提的是，魅族还与时空道宇联合研制开发的卫星通信芯片——魅族天问S1，为用户打造 “天地无界”的移动通信网络，以开放性及友好性，构建一个人人可参与的数字世界的意愿。

魅族天问S1能支持连接高轨道和低轨道卫星，不仅可实现双向卫星通信等功能，还能做到自定义长文字和语音的双向收发，在中国可以无死角覆盖，不限次数发送。即便在无信号的荒漠无人区，也能通过手机天线连接到卫星独有的频率，将信息发布出去。

此外，在软件方面，魅族也有极致到细微处的亮点。比如超声波屏下指纹识别，基本做到了碰到就解锁，即便用户用湿手触碰也可以解锁。另外，魅族 20系列还可以成为汽车的车钥匙，支持多款车型UWB、NFC、蓝牙钥匙。

无论是出厂测试、产品设计还是软硬件质量，新魅族的进化底层逻辑都遵循这一条：让不同设备用统一语言沟通。

在魅族，找到万物互联的极致解法

试想一下，你因为着急出门忘记带钥匙，但当你走进自己的汽车时，直接使用手机就能打开车门。上车后，把手机在车上轻轻一放，手机界面就直接投射到车上的屏幕，并有语音自动提醒你在手机上记录的待办事项。

如今，这些场景从幻想变成了现实，魅族在寻找万物互的联极致解法中，迈出了重要一步。

20世纪中期，万物互联一词就被提出。在这几十年的发展过程中，智能门锁、智能摄像头、路由器等，陆续成为人们探索万物互联的“入口”。不过这些“入口”在转了一圈之后，似乎重新回到了手机厂商手里，IoT设备增长成为移动互联新的“发动机”。

相信不少车主都遇到过类似情况，手机要和车相连，首次必须要经过连接配对。即便配对成功，也会因操作不当造成原来的匹配信息丢失，造成无法连接。整个车机与手机交互过程有明显的割裂感、阻碍感。这背后原因在于，没有从底层进行打通。

为了解决车机互联的诸多问题，魅族通过自研技术对Flyme系统进行了一次“彻底重塑”，推出了手机操作系统Flyme 10。在交互设计、系统体验、隐私安全、跨屏联动等方面都做了改进。

如果从广义概念去理解，Flyme 10可以被视为一个“中间件”，通过它，魅族机主无论是和PC还是Mac，无需安装客户端，在同一个Wi-Fi下，扫码即可完成跨屏互联。

不仅于此，只需以魅族的Flyme ID账号为原点，就能打通手机和车机、智能家居，让用户体验到跨设备访问与协作的便利性。

可以想象，在更远的未来，智能手机和智能汽车不再是各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。服务将会无缝、无感地随人而流转。

而决定车手互联体验的是多个系统级要素，底层系统Flyme 10只是其中一环，上层的车载人机交互软件Flyme Auto更为核心，它将汽车人机交互体验提升到手机级别。

为了实现改变智能汽车技术架构这一目标，Flyme Auto让手机成为了汽车的一部分，进而提升智能座舱使用体验，成为传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）之外的“第六域”——手机域。

通俗点讲，就是将手机与车机硬件共享，通过手机芯片提升车机算力，让屏幕更大的车机去承担显示的重担，升级手机即升级汽车。

在应用场景中，这种便利也颇为明显。比如数字车钥匙功能。使用魅族20系列的手机用户，通过手机的UWB功能就能开车门，一键启动引擎，不会有忘带钥匙的烦恼。

无感连接则是车手互联的另一个诠释。正如前文所说，车机交互一直被人诟病的一点，车、手机的交互无法做到流畅丝滑。而通过Flyme Auto，用户在手机上正在查看的地图导航，在进入车的一瞬间，就无缝投射在车机大屏上。

此外，Flyme Auto也提供了灵动小窗模式，同屏展示多任务。比如看会议文件的同时还能查看地图、切换音乐，不会像传统车机一样只能单线程工作，而是更趋近于手机的分屏使用体验。

从原理分析，魅族手机与车机之间能实现上述自然接续、无缝流转的场景，源于Flyme Auto从软件层面，打通了手机和车机的数据沙盒，从最基本的存储数据、账号信息的贯通，到大量手机应用直接上车。并且，它还重构底层通讯协议，让手机算力的快速迭代与汽车算力融合。

沈子瑜希望，基于魅族在Flyme操作系统上十多年和上亿用户的积累，魅族未来持续发力优化Flyme Auto车载人机交互软件。

三年冲击国内TOP5，魅族凭什么？

经历了数年“寒冬”的全球手机大盘，终于即将迎来一个长期稳定的复苏周期。

2023年下半年或许是市场回暖的关键节点。据长城证券发布的《智能手机销量展现企稳回温信号》报告，CINNO Research数据显示，2023年1月中国大陆智能手机销量约为2766万台，较12月销量环比上升44.6%，同比虽下降10.4%，但降幅有所收窄。

长城证券认为，随着疫情防控完全放开，居民消费信心回升，有望持续带动手机销量回暖，助力手机渠道库存出清，整体行业有望于2023年下半年迎来复苏拐点。

还有一个好消息是，过去几年手机市场平均价格一直在持续攀升。

IDC数据显示，2018年至2022年，600美元以上的高端市场销量占比从10.17%攀升至23.48%。截止2022年四季度，在手机行业整体下滑的背景下，高端市场连续九个月增长速度超过整体智能手机市场。另据Strategy Analytics预计，在2022年至2027年期间，高端智能手机市场将占全球智能手机销量的33%至36%，并占全球智能手机批发收入的73%至75%。

无论是展望整个手机大盘，还是探究中高端手机市场，不难发现手机市场仍有众多机会，有实力的玩家也将获得快速崛起的机会。

站在新起点的魅族，已经踏浪向前立于新潮头之上。

“三年内回到国内中高端市场TOP5。”这是沈子瑜立下的目标。这不是一个容易达成的目标，但现在的魅族更有底气说出这句话。

先从过往积淀来看，魅族在智能手机领域深耕10多年之久，品牌拥有1亿注册用户，其中包括数千万购买力和品牌忠诚度较高的“魅友”。

“很多年前，广大魅友跟我们一起成长，现在已经走向成熟。魅族品牌焕新为‘热爱无界’，也有一层意义是魅友们不再是处于大学时代的小年轻，而是成长为35岁左右，非常有经验、有阅历的群体。”沈子瑜表示。

曾经的青葱少年已经成长为沉稳的职场精英，此时他们正需要一款低调而不失质感的手机，这恰与魅族全新的中高端定位完美契合，“我们会抓住这部分群体，抓住时代潮流的机遇”。

魅族能够长久俘获用户的芳心，还有很大部分原因与Flyme操作系统有关，这是被用户称赞为最好用的Android手机系统之一。

直至今天，Flyme简约灵动的特点，以及顺畅的系统，依旧超过绝大多数Android手机系统。这次魅族20系列更是在快省稳优化专项上投入超1亿元，让系统稳定性获得10倍“火箭式”提升。

除了过往的沉淀，现在的魅族也蜕变为了一个创新技术集合体。如上述提到的卫星通信芯片——魅族天问 S1，也让今后的魅族手机都能拥有稀少的卫星通信能力。而魅族从底层打通的车机互联能力，也将打破人们对人机交互的认知局限，带来更多的想象空间。这都足以说明魅族早已今非昔比。

新玩家的崛起总是伴随着各种质疑。不过，据魅族官方公布数据显示，魅族20系列首发当日，全渠道一秒破亿。不难看出，其在各方面能力经受住了考验。

不过，对于魅族来说，大象转身并非易事，现在的它需要把过去落下来的时间追回来，这是最大的挑战。

“我们已经重建渠道，重建售后服务。2023年，魅族会建设400+家售后服务点，以及90至120家集汽车、手机销售、售后一体的线下体验店，3年内建设1000家线下门店。”沈子瑜表示。

至此，魅族已经从深刻的用户洞察中找到了自己的方向，这其中既有过往技术、能力的延续，也有对创新科技、万物互联的探索。魅族对自己的规划是清晰明确的，也正朝着“参天大树”的目标生长。

这条路注定艰辛，但孤勇者魅族已然坚定的踏上了征程。