北京城那些消逝的精美建筑

公众号新闻

2023-04-07 18:04

来源：历史老照片

1950年，安定门箭楼南面及瓮城内真武庙。

这里展现的上世纪五十年代的北京街景老照片，许多古建筑都被拆毁，许多景致已经一去不复返了，可在老北京眼中这才是北京。

林语堂曾经说过：一个城市即使尚未臻于完美，人们也依旧会喜欢它，还要留恋其旁的山峦、河流。即使人们很少去游览，有关那些胜地的古老故事也会使整个城市充满活力。

那么，当胜地不再有，那些古老的故事是否还会被人所记住呢？

梁思成当年说：五十年后会有人后悔的！

是的，还未到50年，人们已经后悔了，而且是悔之莫及、扼腕叹息！

现在的我们只能通过那些早已泛黄的老照片，来一睹老北京城当年的壮丽与风采。而且每次重温之时，心里都会隐隐作痛，想要去抚摸，涌出的却是更痛的冷泪。

1950年，崇文门城楼西面，城墙内侧的登城马道，顺城街。

1950年，东交民巷西口（敷文）牌楼与西交民巷东口（振武）牌楼，两牌楼间为棋盘街横街。

1950年，东长安街东口（东单路口）西北向，可见路口中心交通岗，东单北大街和东单市场。

1950年，东直门以北内城东垣外护城河。民工正在疏浚河道和修缮堤岸。

1950年，鼓楼前大街路西烟袋斜街东口。以南为公和魁茶食店，是清真糕点铺。

1950年，国庆一周年期间，正阳桥牌楼（前门五牌楼）和正阳门箭楼。

1950年，建国门外护城河桥，护城河内沿的环城铁道，建国门外大街。从古观象台向东偏北方向拍摄，城外附近还是基本荒芜，稍远芳草地以东可见有东郊的工业建筑。

1950年，建国一周年国庆阅兵。步兵方阵通过天安门前，可见长安右门。队伍行进到长安右门要打散通过，解放军很是不爽，这埋下了日后要拆除长安左、右门的伏笔。

1950年，前门大街五牌楼南路东，庆林春茶庄。

1950年，天安门前西皮市街北口外，交通警察在长安街指挥交通。

1950年，西便门瓮城以西外城北垣，以及西便门与外城西北角楼间唯一的墩台（马面）。顺护城河内沿儿西行的驼队。

1950年，西长安街六部口路口（府右街南口）北向，可见中南海西南角的皇城墙。

1950年，西长安街南长街南口牌楼。

1950年，西直门城楼东面，西直门内大街。

1950年，西直门内大街路西南草场胡同北口，西直门大街百货店。

1950年，长安右门南侧，远处的是长安左门。可见电车轨道，长安街上通过天安门前的有轨电车是从长安右门、左门南侧通过。

1950年，长安右门西长安街，正在修建外金水河南面的简易观礼台。可见大理院建筑，此时已为高法和高检接管使用。

1950年，长安左门东长安街。

1951年，北京市第一女子中学学生早晨在景山前街跑步锻炼身体，穿过大高玄殿前牌楼（西向）。

1951年，朝阳门城楼东面城门洞前，城门石匾“朝阳门”三字历历在目。赶大车，骑自行车进城送货，以及进城的行人。

1951年，崇文门内大街东交民巷东口，由城楼上向北拍摄，左边的建筑是老同仁医院，远处的高大建筑是德国医院，现即北京医院。

1951年，东长安街牌楼俯瞰，王府井南口、台基厂北口和东长安街的交叉十字路口，路口西南角是正在建设的燃料部大楼。

1951年，东直门城楼东面，原瓮城内的环城铁路道口，城楼刚做了修缮，二层护栏已装好。

1951年，国庆节阅兵游行活动完毕散场，参加完广场集会的少先队员走过长安右门。

1951年，和平门内侧，前门西顺城街正在铺装路面。远处城门为宣武门。

1951年，竣工后的北京到门头沟的京门公路。后逐步扩建演变为阜石路-京门高速。

1951年，北京市政府建设局和卫生工程局，对东、西长安街进行清理改造。图为工人正在拆除东长安街三座门。

1951年，前门大街北向。可见道路上的交通工具还是以自行车和人力三轮车为主，店铺和幌子还基本保留着民国时的风格。

1951年，前门大街南向，京城南中轴线，南端可见永定门城楼。正阳桥五牌楼尚健在，画面左侧白色的三层小楼后来成为了大北照相馆。

1951年，西单路口西南角，报子街东口，同懋增纸店。

1951年，长安街天安门前。由电车公司修造厂仿制的法国100型机车及200型拖车成功，国产的有轨电车上路。

1952年，朝阳门城楼东面，环城铁路道口。公共汽车有刚从匈牙利进口的伊卡鲁斯（Ikaru）大轿车，还有老美的小道奇。

1952年，崇文门城楼西南面（西券洞铁道口）。崇文门城楼屋面蒿草茂密，已显破败。瓮城于1950年拆除，为便利交通，在城门西侧城墙上开辟了一个券洞，城墙新修补的痕迹尚在，火车头正穿越原瓮城双向铁路券洞（闸楼）位置。

1952年，德胜门箭楼西北面。大鼻子公共汽车应是郊区线44路（344路前身），德胜门开往清河。

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1952年，地安门内大街（南向），远处可见景山寿皇殿和万春亭。

1952年，电车公司修造厂仿制的日本车型有轨电车。

1952年，东四牌楼，“行义”坊西侧向东拍摄，远处可见朝阳门城楼。明朝原四座牌楼分别叫作：思诚坊、保大坊、明照坊和仁寿坊，1954年全部拆除。

1952年，东长安街台基厂北口东向，东长安街牌楼。商务部大楼起来后，沿街的这排二层小楼还是给拆了。

1952年，阜成门内大街。历代帝王庙前“景德街”牌楼与远处的阜成门城楼映衬出的美妙景象。梁思成赞此景在夕阳时观览，景致佳妙。可是好景不长，两年后牌楼就被拆除。

1952年，牛街。牛街礼拜寺外景，已开通了经过牛街的10路公共汽车，是进口捷克的布拉格车身改造的大鼻子客车，从南菜园开往东直门，那时还没有新北京站。

1952年，西单北大街，远处是西四牌楼（大市街），这地儿该是缸瓦市了。

1952年，西单路口东向。向东拐进西长安街的有轨电车是西线3路。

1952年，西交民巷东口，振武牌楼还在。通行有轨电车1路，由永定门开往西直门。

1952年，西长安街。国庆阅兵的坦克车队通过天安门广场后行进到中南海新华门前，前方是西长安街牌楼。

1952年，西长安街牌楼下通过的有轨电车和自行车（西向）。

1952年，宣武门护城河桥头，宣武门外大街香炉营，上斜街路口。

1952年，玉泉山路。新中国第一批女摩托车运动员，驾驶着国产“井冈山”牌摩托车在训练。

1952年，猪市大街北隆福寺街。东四人民市场，隆福寺山门就是市场大门，这会儿董老还没给题字呢。

1952年，猪市大街隆福寺街口，东四人民市场已挂牌经营，隆福寺山门就是市场大门，商户都进了庙。这会儿董老还没给题字呢，那是等拆了隆福寺山门，盖了新门脸儿写的。

1953年，朝阳门城楼东北面，环城铁路道口。此图当为城楼最后遗照，当年10月即下令拆除。

1953年，朝阳门内大街，冬储大白菜和街上未脱童稚的姐弟俩。

1953年，东四牌楼路口“大市街”牌楼南（北向）。

1953年，阜成门护城河桥和阜外关厢，阜成门外大街展宽前。由阜成门箭楼城台上向西拍摄。

1953年，阜成门内大街历代帝王庙前“景德街”东牌楼（东向）。远处可见西四牌楼。

1953年，广安门护城河桥（北向）。可见天宁寺塔，桥上的公共汽车是1路，从广安门开往安定门，过桥右拐是终点站，后来是4、9路无轨电车站。

1953年，广渠门城楼已拆（箭楼于1930年代已拆除），仅剩城台和门洞。由城里向东拍摄。

1953年，广渠门内大街。城楼、箭楼已拆除，仅剩城台和门洞，是年城台与瓮城也全被拆除。

1953年，金鳌玉蝀桥，“玉蝀”牌楼下2路公共汽车驶过。

1953年，前门外大栅栏商业街。

1953年，西安门大街西口（西四丁字街）东北向。

1953年，西安门大街西口（西四丁字街）东南向。

1953年，西安门大街西口（西四丁字街）西向。记得画面中前面的这种车是淘粪车，时传祥们就是背着粪桶挨户淘粪，然后从后面翻到进这车的大罐里。

1953年，西单路口东南向。路上的交通工具有1辆日本丰田卡车，波兰华沙20轿车，有轨电车，人力三轮车和自行车。

1953年，西单路口东向。西长安街还未展宽（1954年启动西长安街改造），远处可看到庆寿寺双塔还在，南侧可看到长安大戏院的牌子。向北拐弯的公共汽车应该是3路（还行线，匈牙利伊卡璐斯60型），在西长安街上行驶的是当当车。

1953年，西单路口西侧，旧刑部街（北）、报子街（南）东口。由报子街开出东行的公共汽车是从石景山开往前门的京石郊区线（就是337路前身，捷克进口的斯柯达706RO型）。

1953年，西单路口西南向。

1953年，西四牌楼北向，有轨电车通过北大市街牌楼，画面左侧是转角楼新华书店朝东的铺面房。

1953年，西四牌楼路口西南角。北行的公共汽车是4路小环行。

1953年，西直门城楼东面（城里），中苏蜜月期，城楼上的标语口号：“中苏两国人民的伟大的牢不可破的友谊万岁”。

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1953年，西直门瓮城北侧城墙新辟出城门洞（内侧），为三伏三券的券顶门洞。

1953年，西直门瓮城南侧城墙新辟进城门洞（外侧），为三伏三券的券顶门洞。

1953年，永定门瓮城已于1951年拆除，1953年春又在城楼西扒开一豁口。

1953年，永定门西侧，拆除瓮城后，城楼两侧已扒开豁口。绕箭楼而过的外城南护城河。

1953年，右安门箭楼南面（瓮城外）。来年，右安门城楼、箭楼和瓮城就被全部拆除了。

1953年，右安门内大街（北向，城楼北街景）。

1953年，赵登禹路白塔寺路口北，帅府胡同（西四北二条）西口北京41中学（原北京平民中学）的教学楼。街道上行驶的是7路公共汽车，西郊公园（动物园）开往东单。

1953年，正阳门箭楼南面，兜售报纸的老人手拿《北京日报》。箭楼上有横幅“苏联电影节”。

1953年，左安门城楼南面（瓮城内），透过门洞可见左安门内大街。

1953年，左安门内大街北向。

1954年，白广路刚刚通车的街景。是在路东的“黑冶设计院”一侧向西南拍摄。现在画面中的楼房应是国家电网的第三招待所。

1954年，白颐路双榆树以西路段，西郊招待所（友谊宾馆）即将竣工（北向）。

1954年，北京站（前门东车站），站前广场，道路和停车场。

1954年，朝阳门箭楼东北面和护城河。老美的道奇大鼻子是京通线（42路，342路前身）。1951年开始进口捷克斯柯达大轿车作为北京的公共汽车，这是9路由朝阳门开往十里堡。

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1954年，朝阳门箭楼东面，朝外大街上东行的公共汽车是9路。

1954年，朝阳门内大街、猪市大街（1965年改东四西大街）东向，东四牌楼已拆除。外交部大楼正在兴建，再远处是朝阳门城楼。

1954年，德胜门箭楼、瓮城断墙东北面。

1954年，地安门内大街，地安门南面（拆除前）。

1954年，东长安街南池子路口，长安左、右门和牌楼都已拆除，道路进行了改造和展宽，中间辟为有轨电车道，其它车辆分两侧上下道行驶。

1954年，东长安街南河沿路口，有轨电车在道路中间行驶，新建的北京饭店西楼上烟囱黑烟滚滚，应该是暖气烧煤锅炉冒的烟。

1954年，东长安街王府井、台基厂路口，东长安街牌楼已拆除。有轨电车行驶在东长安街路中间。由燃料部大楼上向东北拍摄。

1954年，东长安街王府井大街南口外，街上除有轨电车外，还有公共汽车，北拐向王府井的是3路，向西直行的是10路。

1954年，东直门城楼东面，原瓮城内的环城铁路道口，有火车通过。

1954年，复兴门（门洞）内顺城街路口，有一个交通岗（北向）。

1954年，复兴门城门洞东面（城里），由此可知复兴门城门洞内外侧上方均镶刻有城门石匾。

1954年，复兴门护城河桥，改扩建后的复兴门外大街。可见到“复兴商业城”前身的三层公寓楼刚刚建起，西山历历在目。

1954年，复兴门内，卧佛寺街（北）和邱祖胡同（南）西口，两年后在这里将开辟出复兴门内大街。东南方向远处可见宣武门城楼和南堂。由复兴门门洞上方城墙上向东拍摄。

1954年，复兴门外（门洞西面）。

1954年，广安门内大街菜市口西路北，清真正兴德茶庄。

1954年，广渠门铁路桥，在广渠门西南位置（东向）。过铁路桥向东即老广渠门街（广渠门南小街），往南即夕照寺街。

1954年，历代帝王庙前“景德街”牌楼正在拆除。“景德街”牌楼一直到被拆除，仍保持着是木柱结构，未被改建过水泥柱。

1954年，千步廊西，西皮市街。

1954年，前门西顺城街。正阳门迤西的内城南垣，远处城门楼是宣武门。在城楼二层的西北角向西拍摄。

1954年，太平桥大街大乘胡同东口，政协礼堂。

1954年，天安门两侧开始修建观礼台，观礼台是由建筑大师张开济设计主持修建，整体风格与天安门城楼统一协调。路上行驶的公共汽车应该是10路。

1954年，西单路口东向。已开始西长安街展宽改造工程，庆寿寺双塔还在，随后即被彻底拆除。南行的公共汽车是4路小环行。

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1954年，西单路口西北角旧刑部街东口，西单街心交通岗上交通警的指挥棒指向宣武门方向。

1954年，西单路口西旧刑部街。西行的公共汽车是郊区线38路，由前门开往永定路（338路前身）。

1954年，西长安街庆寿寺双塔（东北向）。西长安街改造似已启动。

1954年，西直门南面全貌，可见城门建筑完整保存着，尚有前两年修缮过的痕迹。此时城门两侧券洞已打通，车辆进出城已不走瓮城和城门洞。

1954年，新街口北大街。

1954年，新街口南大街路北，西安食堂。1970年改名西安饭馆。

1954年，宣武门城楼南面（内城外，原瓮城内）。有公共汽车站（4路小环行，路经西四牌楼-西单-宣武门-菜市口-虎坊桥-和平门-六部口-府右街-西四牌楼）。

1954年，永定门东南面（原瓮城外）。1951年拆除瓮城扒开城楼东侧豁口，1953年又扒开城楼西侧豁口。

1954年，展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆。

1954年，展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆。东侧是开往西直门车站的火车（京张线）。

1954年，正阳门城楼南面及东侧路。观音庙和关帝庙都还在。

1954年，中华门前棋盘街。

1955年，北京电车公司新建的从天桥到红桥有轨电车线路通车。

1955年，朝阳门内大街、猪市大街（1965年改叫东四西大街）东向，东四牌楼已拆除。

1955年，崇文门外大街上的有轨电车花市站。

1955年，德胜门箭楼北面（城外）。

1955年，东便门城楼南面（城里），此时箭楼及瓮城已拆除。由城里向北拍摄。

1955年，东交民巷御河桥，正义路路口，东北角为原日本正金银行；东南角即六国饭店，解放后改为外交部招待所，1988年失火烧毁，后另建改观，外称华风宾馆。

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1955年，阜成门城楼外护城河桥，进出城的公共汽车，城楼两侧已开豁口，车辆已由两侧豁口进出城。

1955年，阜成门内大街。在白塔寺前的街中央向西拍摄，街尽头是巍峨的阜成门城楼，这本是四九城内标配的街景。可好景不长，十年后，城门楼没了。

1955年，和平里东街，13路公共汽车豁口站（东直门北小街豁口外）。

1955年，前门（正阳门）箭楼南面，正阳桥上。

1955年，前门大街，正阳桥上（东北向），前门东火车站，街上的有轨电车和公共汽车。

1955年，前门大街，正阳桥上（东向）。

1955年，前门大街化工油漆商店。

1955年，前门大街路东，鲜鱼口南。大栅栏公共汽车站。1路公共汽车由广安门开往安定门。

1955年，前门大街路东，最右侧是亿兆百货商店。

1955年，前门大街路西，大栅栏东口。

1955年，前门大街路西，廊房头条东口。

1955年，前门大街路西，谦祥益绸缎行，原正阳桥五牌楼位置。

1955年，前门大街路西，清真祥聚公糕点铺，正阳药房。

1955年，前门大街路西，西河沿东口，清真月盛斋酱牛羊肉铺。

1955年，前门大街路西，原五牌楼南侧。中国茶业公司北京第一门市部。

1955年，驶过天安门前的幼儿园人力三轮校车。

1955年，天安门前西长安街路中间行驶的有轨电车。

1955年，天桥以西的永安路。从邮局大楼上向东拍摄。

1955年，天坛东街（体育馆路）。北京体育馆落成，整个建筑是由比赛馆、游泳馆和练习馆组成，面积共有34000多平方米。

1955年，王府井大街。可见百货大楼的招牌是“北京市百货公司王府井百货商店”。

1955年，西单路口。西长安街已经展宽。南向为宣武门内大街，城楼历历在目，南堂可见。路口西南角是报子街东口同懋增纸行。拐向东的公共汽车是10路（南菜开往东直门），当时走石驸马大街，再走一段宣内大街，然后上长安街。向东拐向西长安街的有轨电车是3路西线（西直门开往崇文门）。

1955年，西郊中央政务区的三里河月坛南街（社会路）“四部一会”建筑群即将竣工（四部一会”即第一、二机械工业部、重工业部、财政部和国家计划委员会），1958-8-31全部建成。公共汽车是13路，当时由三里河开往和平里。

1955年，西长安街已展宽，西单路口东路北，北京酱肘子名号天福号。

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1955年，永定门箭楼南面，瓮城已拆除，箭楼已是一座独体建筑。

1955年，永定门内大街，由城楼一层向北拍摄。

1956年，安定门瓮城东北面全景。城楼、箭楼完好，瓮城遗留下的东月墙断墙，内城北护城河。

1956年，北京西郊的公共汽车。郊区线31路（捷克斯柯达KODA大轿子，331路前身）公共汽车进站（医学院站），西四开往颐和园，这是进城方向的车。

1956年，崇文门城楼南面，瓮城已拆除，城楼两侧各修了单门洞。崇文门外大街，街上有个空军校官骑自行车驶过。从护城河桥头向北拍摄。

1956年，崇文门内大街。同仁医院中楼的尖顶和南楼在画面的左侧。

1956年，崇文门内大街东交民巷东口，同仁医院。

1956年，崇文门外大街（路西北向），西花市路口附近。由崇文门开往菜市口的6路有轨电车花市站。

1956年，崇文门外大街，瓮城及箭楼城台已拆除。从城楼上向南拍摄。

1956年，崇文门外花市。青山居工艺品综合商场，苏联大使馆的小车（驻华使馆的普利茅斯牌汽车）停在这儿购物。

1956年，德胜门迤西内城北护城河。

1956年，东安门大街东向。

1956年，东便门外大通桥，通惠河及内城东南角楼。

1956年，东单西裱褙胡同，平行于西观音寺胡同，东西向，《北京日报》社在胡同内。

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1956年，东长安街北京饭店前，北京、天津、唐山、保定、石家庄、张家口六城市青年自行车赛。

1956年，阜成门外大街东向。

1956年，和平门内北新华街南向。

1956年，虎坊路北段路西，北京市工人俱乐部。

1956年，汽车驶过雪后的天安门前长安街。

1956年，前门大街，正阳桥五牌楼已拆除。

1956年，前门大街北头，由西顺城街口向东南拍摄，可见大北照相馆。

1956年，前门大街大栅栏东口。

1956年，前门大街原五牌楼北侧路东，天丰楼公私合营啦，可见大北照相馆的二层小楼。

1956年，前门大街中段，右为万庆斋鞋店。

1956年，三里河路建筑工程部大楼落成。2路公共汽车（朝阳门开往动物园，后由1路无轨电车取代）百万庄站。

1956年，三里河路南端，施工接近尾声的“四部一会”大楼（南边的楼大屋顶被砍掉了）。

1956年，天安门广场，长安街。有轨电车和10路公共汽车（匈牙利伊卡璐斯30型）。

1956年，天坛东街（体育馆路）。北京体育馆。

1956年，王府井大街。北京市百货公司王府井百货商店（百货大楼）前。

1956年，王府井大街。当时百货大楼的招牌是“北京市百货公司王府井百货商店”。

1956年，王府井大街北向，百货大楼南侧北向。

1956年，王府井大街路东，建华皮货店。

1956年，王府井大街南口。

1956年，王府井大街南口红绿灯，电报局大楼。等灯的是3路公共汽车。

1956年，文津街北海大桥（金鳌玉蝀牌楼已拆除，大桥已拓宽）与团城，北长街北口。

1956年，西单北大街，公交甘石桥车站。

1956年，西单路口东向。复兴门内大街拓宽工程正在施工中。

1956年，西单路口西向，正在展宽道路，打通复兴门内大街。西行的车辆还是走在原旧刑部街的路面上。

1956年，西交民巷、西皮市、棋盘街路口（西向），西交民巷东口的振武牌楼已拆除。

1956年，西长安街六部口西路南首都电影院。波兰电影《华沙美人鱼》首映招待会。

1956年，西直门外大街俯瞰。从苏联展览馆上向东拍摄。远处可见还完好的西直门和城墙。

1956年，永安路西口路北，前门饭店。

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1956年，永定门城楼南面（原瓮城内）。永定门木匾和石匾还都完好的在城楼上。来年被彻底拆除，两块匾现藏首博。

1956年，永定门箭楼外，东侧护城河桥。瓮城和周围城墙都已拆除，可见西侧的先农坛坛墙东南角及先农坛体育场。来年，独立的永定门城楼和箭楼均被拆除。

1956年，珠市口东大街，有轨电车过街楼站。

1956年，珠市口东向，珠市口东大街（东珠市口）。

1956年，珠市口西大街（西珠市口）煤市街路口附近，由路南向西北方向拍摄，街边有一辆当时接送幼儿园小孩儿的三轮“校车”。1路公共汽车当时是由广安门开往安定门，后来4路无轨电车走此线，北延至和平里。

1956年，珠市口西向，珠市口西大街（西珠市口）。

1957年，安定门环城铁路道口，等待火车通过的其它车辆。

1957年，朝阳门内大街。从城楼二层上向城内（西）俯瞰，远处可见景山万春亭，路上行驶的无轨电车是1路。

1957年，地安门路口。地安门已拆除，地安门内大街（后门大街南向）。

1957年，东单西裱禙胡同是通向建国门的单行道，公共汽车、载重汽车、大马车、三轮车拥挤不堪，《北京日报》社在胡同内。

1957年，东单西观音寺胡同西口（东向），是建国门到东单的通道。

1957年，东直门城楼东面，原瓮城及箭楼已彻底拆除。

1957年，阜成门城楼西面，北礼士路南口。

1957年，阜成门内大街一个果品商店门前买磨盘大柿子。

1957年，复兴门外大街、南礼士路南口、西便门外大街北口。远处可见三里河四部一会办公楼的大屋顶。

1957年，皇城南垣南河沿路口俯瞰，东长安街中间还有隔离绿化带和有轨电车道，还未进行改造。

1957年，街摊小吃。

1957年，街头一景。

1957年，粮食店街北头路南。公私合营后的六必居酱园。

1957年，前门大街，路西可见盛锡福帽庄。

1957年，前门大街路西，廊房二条东口南，清真壹条龙羊肉馆。

1957年，王府井大街。北行的公共汽车是3路（伊卡鲁斯），此时无轨电车尚未开通。

1957年，王府井大街路东街景（北向）。北行的公共汽车是8路（北京五七型），此时无轨电车尚未开通。

1957年，西便门外大街、南礼士路与复兴门外大街交叉十字路口，在路口东南角在建的中央广播大厦（苏联帮助设计）已接近封顶。

1957年，西郊三里河，南礼士路外侧的火车，也是环城铁路的一段。这一带曾经是北京的城外西郊。

1957年，宣武门城楼东南侧豁口桥，车辆已由此进出城。主脊东侧鸱吻尚完好，北行的公共汽车是4路（已换国产五七型大轿车）小环行内环，1959年由15路取代，天桥商场开往动物园。

1957年，正阳门东侧路（原瓮城东侧，公安街南侧）。毛主席乘敞篷车（苏联产吉斯）迎接苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华，车队经过夹道欢迎的人群。

1957年，正阳门箭楼南面。4月15日至5月6日，苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华，毛主席和伏氏的巨幅画像高悬在正阳门箭楼上。

1958年，4月22日人民英雄纪念碑建成，5月1日纪念碑揭幕。纪念碑东西侧路仍为公安街、西皮市街的延续，广场基本上还是原千步廊的范围格局，这时大会堂和历博尚未动工。

1958年，安定门内大街，安定门城楼南侧。南行的无轨电车是新开通的4路，由安定门开往崇文门，1959年改由和平里开往广安门。

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1958年，安定门内大街。从安定门城楼向南拍摄。

1958年，朝阳门箭楼东面。该年，箭楼被拆除。

1958年，东长安街俯瞰，北京饭店三代建筑与燃料部大楼南北对峙，中间隔离带为有轨电车道。

1958年，东长安街上的有轨电车（东向）。即将大规模整修长安街。

1958年，东长安街天安门前的有轨电车（西向）。即将大规模整修长安街。

1958年，东直门城楼西南面，可见城楼南马道。城墙内侧的东元煤栈，门口停的轿车像是1940年前后的别克。

1958年，阜成门北面向南拍摄，瓮城已拆除，城门楼南北两侧城墙各开了豁口，围绕城楼建成了一个大环岛，阜成门外大街不是正对着城门洞，而是更偏向南侧豁口。可见复兴门外新落成的广播大厦和南礼士路新建的楼房。

1958年，阜成门内大街。白塔寺旁的福绥境大楼名噪一时，被誉为“人民公社大楼”。远处可见阜成门城楼。

1958年，阜成门外大街，背景是阜成门城楼西面，早晨逆光向东拍摄。可见已架设无轨电车电线（1、3路通过这里），阜外大街朝向城楼南侧豁口。

1958年，阜成门外大街，展览馆路口东的铁路道口。火车开向西直门方向，这段京张线也算是西环城铁路。1路无轨电车是开向动物园的。

1958年，复兴门内、外大街已展宽连成一线。新开通的2路无轨电车，由前门开往动物园（西郊公园）。

1958年，建国门豁口。从建国门豁口内羊管胡同向东拍摄。9路公共汽车，由红庙开往宋家庄。

1958年，南礼士路社会路（月坛南街）东口。

1958年，前门大街鲜鱼口。

1958年，三里河路百万庄街区（西向），可见建工部大楼。

1958年，三里河路建成，行道树已栽种，建筑宏伟，街道整洁。建工部（住建部）大楼已投入使用。

1958年，三里河路南端的中科院大楼南边的楼大屋顶被砍掉了，路上行驶的是2路无轨电车。

1958年，三里河路全线建成（南向），2路无轨电车开通，近处的建筑是五矿大厦。

1958年，社会路（月坛南街），是西郊新市区一条新形成的街道，西段附近曾为三里河村。

1958年，天桥公平市场，清真南来顺饭馆。

1958年，西单北大街北向，可见亨得利钟表行，道路中行驶着有轨电车。

1958年，西单路口（西单北大街北向）。西长安街、复兴门内大街完全展宽贯通。由北拐向西的斯柯达公共汽车是37路郊区线，由西四开往石景山，1959年改为由西单发车。

1958年，西单路口东北向。向西拐向复兴门内大街的是2路无轨电车。

1958年，西单路口东向，西长安街-复兴门内大街已展宽贯通，庆寿寺双塔已拆除，电报大楼即将竣工。

1958年，西单路口西（东向），复兴门内大街。西长安街上的电报大楼已竣工，2路无轨电车已开通，西行的是10路公共汽车。

1958年，西四南大街俯瞰（南向）。

1958年，西长安街西单路口东（西向）。

1958年，中华门棋盘街，人民英雄纪念碑与中华门短暂共存的时刻。棋盘街内是前门公共汽车站，此时7路，9路，20路以此为终点站。纪念碑刚落成，天安门广场大规模扩建前，中华门的最后遗像。

1958年，北京东郊新建成的首都机场，机场投入使用后，成为新中国的第一大空港，这是新中国成立后新建的第一个大型民用机场。

1959年，北京工人体育馆和北京工人体育场。

1959年，北京站。10路、20路公共汽车终点站。

1959年，崇文门外大街，老先生还是民国的打扮。

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1959年，崇文门外大街，上运动课的小学生，带红领巾的是少先队员，这些孩子现在也都七十岁了。

1959年，德胜门航拍（上北）。可见德胜门内外大街、果子市斜街，以及环城铁路。

1959年，东单路口东西向。东长安街延长线，东单到建国门新建马路通车前，此段路至1965年才正式命名为建国门内大街。

1959年，东环路（东三环）。全国农业展览馆落成，国庆十周年献礼十大建筑之一。当时是北京唯一一座具有中国传统风格的园林式大型展览馆，是举办大型展览不可多得的好地方。

1959年，东郊民巷东口路北同仁医院。

1959年，东长安街。为十年大庆重修长安街，正在拆除有轨电车道。

1959年，东长安街改造，迎接国庆十周年（天安门东塔吊上向东拍摄）。

1959年，东长安街天安门以东西向。

1959年，东直门内大街，由东直门城楼上向西拍摄，路上可见6路公共汽车和6路无轨电车（远处开来的是7路无轨）。还可见有轨电车的轨道，有轨电车已停驶。远处可见钟鼓楼。

1959年，东直门内大街北新桥路口东（簋街）。远处可见东直门城楼，街上西行的是7路无轨电车（东直门开往西直门），东行的是6路公共汽车（交道口开往东直门，后来被18路替代）。

1959年，阜城门内大街。这是在赵登禹路口东南角新盖的大楼（好像民主党派在里面，海关总署也呆过）上面拍照的，可见妙应寺（白塔寺）山门。

1959年，复兴路，路分上下行，中间为两排大树的分隔带。军事博物馆落成。

1959年，复兴门内大街，太平桥大街南口。民族饭店落成，为建国十周年献礼的十大建筑之一，明朝三法司遗址。

1959年，复兴门内大街。女交警护送儿童过马路，在新落成的民族文化宫前。民族宫也为建国十周年献礼的十大建筑之一，明朝三法司遗址。

1959年，胡同景象，三轮车是送奶的。

1959年，胡同景象。

1959年，景山后街。开向德胜门的5路公共汽车。

1959年，廊房头条（前门区），欢快的群众打腰鼓庆祝国庆十周年。

1959年，南礼士路至月坛南街（社会路）路口北向。九十年代把角的楼是机电公司，买汽车得找他们。

1959年，前门大街。正阳门箭楼上悬挂着“庆祝中华人民共和国成立十周年！”的标语横幅，箭楼城台回道汉白玉护栏下挂满了灯笼。

1959年，前门大街以西，西珠市口、粮食店街南口（北向）。

1959年，人民大会堂正在建设中，千步廊西南皇城墙尚未拆除。

1959年，十年大庆前夕，整修除去中间有轨电车道后的东长安街。

1959年，西安门大街路北西向。

1959年，西单路口北向。西行开进复兴门内大街的是10路公共汽车，路口北等交通信号南行的是新开通的5路无轨电车（捷克KODA 8TR型）。

1959年，西单路口东北角（东向），西单体育场初建之时，电报大楼已落成。

1959年，西交民巷、西皮市路口（西向），棋盘街横街行驶的公共汽车捷克斯柯达706RO车型的是20路，由前门开往永定门火车站，十年大庆后延至新北京站。匈牙利伊卡璐斯30车型的是7路，由崇文门开往动物园。

1959年，西四南大街。5路无轨电车（捷克KODA 8TR型）向南行驶，由西直门开往天桥。

1959年，西直门内大街，内城最后一班有轨电车驶回车库。

1959年，西直门内大街，驶进总站（瓮城内）的有轨电车。此日后，内城有轨电车全部停止运营。

1959年，杨梅竹斜街西口东向（东琉璃厂东头）。

1959年，正阳门箭楼东南面，国庆十周年明信片

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来源: qq

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