[照片] | 难忘的十八天单人旅拍 |

CHH ID：Alextian

提笔的一瞬间突然五味杂陈,男儿子有泪不轻弹,此刻却特别想掉眼泪,回想为了工作为了家庭,我彻底放下了钟爱的摄影,整整十年没有拍过一次完整的拍摄.2013年从三亚自驾回大连后硬生生的隔绝了这份爱好.为了事业,为了梦想,为了人生不留遗憾,放弃了一切可以放弃的事情.这些年只有昏天黑地的打拼,从不停歇的忙碌,正当准备让多年奔波的我稍稍休息之时,历时三年的疫情粉碎了所有计划.为了让企业能够活下去,让所有员工有尊严的生存下去,我又开始了没日没夜的工作,想尽一切办法,以决不妥协的姿态挑战经营极限.三年抽干了所有精力,无比疲惫的我实在需要换个心情.

2022年11月初与好友商议准备给自己放一个大假,十年来除疫情封城不得不暂停外,几乎从没放过假,即使封城期间,繁重的家务,辅导孩子学习,电话会议也几乎没有些许的停滞.面对崩溃的边缘,最终下定决心要出去走走,做一点自己喜欢的事情,毕竟人生不能只有工作.与好友商议出行时间,都因为工作原因几经推迟,最终确定在2022年12月20日动身,万万没有想到,就在前一天上午,好友突然来电通知全家不幸中招,就在万般沮丧之际,妻的一句话点醒了我:既然准备了这么久就不要放弃这么好的机会,如果这段时间不能出行,过阵子恐怕又难有整块时间了.就在这一瞬间,突然决定一个人出发.这么多年从来没有自驾出过远门,以前拍片都是与好友同行,我基本不开车.此次真是创造了极限.而且最终累计行车竟然高达4300公里.

这次历史性的突破是一次前所未有的挑战,不仅考验驾驶技术,还要时刻注意人身安全.但千载难逢的机会实在不忍割舍,去年12月份全国疫情大爆发,各地频频告急,很多服务行业已经瘫痪,由于三年来没有患上新冠,特别担心在旅行中被传染,一旦中招将导致行程破灭,当时几乎身边所有人均有感染.而且药品紧缺,如果在酒店出现发病状况将极难解决.在进行了无数次的思想斗争后最终决定冒死一战!

此次行程从大连出发,先到吉林再进内蒙,虽然有过几年在哈尔滨的冰雪路面驾驶经验,因为没有更换雪地胎,所以非常谨慎的选择路线.俗话说再NB的四驱也不如一套廉价雪地胎.偏僻的地方完全不予考虑,即使这样也万万没有想到途中遭遇两次陷车险情.

行程开始的前一天便将车辆清洗干净,并将需要放置在车内的物品打理完毕.2022年12月20日一大早,怀着忐忑的心情离开了家门.

抵达加油站的时间正好是早上7:30.自此,十八天旅程正式开始.享受孤独,培养专注力是摄影的最大乐趣,一路上心情慢慢放松下来.渐渐的发觉,一个人安安静静的听着音乐,自由自在,不需要考虑孩子在车上的吃喝拉撒,也不需要考虑老婆对于行程是否满意,全凭我自己的喜好,完全放飞是一件多么惬意的事情,仿佛重拾单身生活,甚至一直严禁自己在车内吸烟的我都放肆的点上了一根,哈哈.

这次携带一台Sony A1搭配两支镜头,一套Mavic 3 Pro外加GoPro10录制花絮,一支PD碳素三脚架,轻量化设备非常便于携带,机动性很强.完全满足拍摄需求.要知道已经整整十年没有系统性的拍摄,手法略显生疏,构图也不够严禁,这些设备自从买回来就没怎么用过.

总体来说三台设备经受住了极端低温的使用环境,A1电池续航略短,在零下三十多度的夜晚,会出现剩余电量40%时突然没电的现象.如果经常出门,还是建议购买第二块电池.好在基本都是早晚拍摄,中午到下午都在备份数据和充电,没受到太多影响.Mavic 3的续航表现出乎意料,低温状态非常令人满意.GoPro10原装电池表现一般,但由于整个行程持续在景区,所以回家后立刻在网上购入低温长续航电池一块.

全程共计拍摄2T素材,存储在一块2T移动固态硬盘里.携带的DELL XPS 13小本还有1T空间,但没有使用上.这些珍贵的素材直到现在也依然完整的保留着.

第一天行程近八百公里,傍晚抵达吉林省白山市,匆匆收拾一下行李便开始准备第二天的计划,为避免被感染,全程在服务区远离人群,酒店入住流程异常谨慎,仅接触了前台一名服务员,万万没有想到第二天一早醒来混身难受,果然中招,当天上午就开始发烧,幸好准备足够的药品,第三天竟神奇般的痊愈了,后来了解到接待我的服务员也于当晚开始发烧……

历经三年疫情,没想到最终还是感染了,万幸仅用一天便彻底恢复,自此拥有了防护罩后彻底放飞,无所顾忌的到处乱跑.抵达吉林后漫天大雪持续不断,到车里取东西却发现刚洗的车已然面目全非.

在酒店恢复了一天体力后决定正式出发前往长白山,二道白河是第一站,受疫情影响,完全没有了往日的生气,很多服务行业都处于关停状态,由于病毒肆虐,为数不多营业的酒店只有寥寥数位服务人员坚持工作,连餐点都无法提供,只能在商店买自发热锅.从白山市至二道白河,一路行驶异常艰辛,降雪不断,只能以五十公里以下的速度行进,且能见度很低,胆战心惊.

长白山地区持续降雪根本无法继续前进,只能在酒店里逗留,这一停顿就是整整三天,虽然偶尔停雪,但天空持续阴沉,朋友推荐有一座叫老里克湖的地方非常不错,果断欣然前往,这座在大山深处的景点,路途异常艰难,山坡陡峭,随时都有打滑危险,但雪松雪景异常漂亮.由于地形非常隐蔽,战争时期这里是日军的军火基地.

第一次到达时偶遇一位游客,推荐前往不远处的雪岭公园,不仅可以航拍,还可以乘坐雪地摩托,这是离开温暖的大连后第一次感受北国的温度,幸好出行准备非常充分,将所有最保暖的衣物全部带上,还购买了不少发热帖.不过最麻烦的就是每次都要消耗近十分钟才能将服装整备齐全,而且笨重的衣物严重影响体力,经常气喘吁吁.

第二次进山在航拍过程中突发意外,无人机失控撞到了树上,当时的心情真是无比紧张,拍摄还没有正式开始便遇到如此棘手的问题,万幸由于积雪非常厚,坠落后机身没有任何损坏,唯独四条桨叶全部战损,返回酒店后火速联系到长春大疆直营店,工作人员得知情况后当天将新桨叶寄了出来,时间极为宝贵,必须要在第二天收到包裹,好容易查询到货物已经抵达二道白河,却发现顺丰根本没有快递员派送,原因是全部阳在家里.只好亲自前往快递站点,与一位快递员在堆积如山的包裹里花费近半个小时终于找到,当时真是无比激动,可以继续拍摄了.

三天后的天气预报显示降雪终于停止,此时已独自前往老里克湖两次,为欣赏壮丽的长白山日出,咬牙赌上一把,毅然决定再次深入.凌晨三点半起床,整理好所有物品,拖着笨重的行李离开酒店,由于没有室内停车场,一切放在车内的物品都会上冻,尤其不能放置液体,每次都要反复搬运所有的行李.不到四点半离开酒店,此时车内显示零下29度.每次上车都会第一时间打开方向盘加热,因为即使带手套也会被冻的生疼.前往老里克湖的路况在伸手不见五指的凌晨更加危险,一个人在深山里开车,恐怖的气氛持续侵袭.野生动物叫声不绝于耳,如果不是爱好驱使,是绝不可能做出如此举动的.

抬头看了一下天空,满天繁星让心情一下子好了起来,大概率可以拍到日出.五点半左右已经蒙蒙亮的时候,架起了相机,升起了无人机,整个大山回响起螺旋桨的声音,一个人孤独的站在观景台,等待远眺长白山的那一刻.多日以来,这是第一次正式拍摄延时影像,看着天空慢慢变红,顿时极为激动.随着相机和无人机不停的工作,终日劳顿瞬间烟消云散,惊喜之余,我也在用肉眼欣赏着慢慢显现出来的长白山.

大山深处的气温已达零下三十三度,车辆必须不能熄火,否则会在很短的时间重新上冻,放置的设备电池和饮用水会受到影响,但发动机难以抵御如此低温,水温在不断下降,直到暖气已无法加热,只好熄火坐在车里继续等待.延时摄影的视觉效果非常震撼,但拍摄过程异常艰辛.整个旅程最终**生近六十套延时,按平均每套半小时计算,消耗超过三十个小时的等待时长.

拍摄从凌晨五点半持续到上午九点左右.整个人已完全冻僵,手脚麻木到没有知觉,想想妻儿在零上二十几度温暖舒适的家里,我却在如此恶劣的环境下花钱受罪,这种对摄影的狂热追求是很多人无法理解的.

老里克湖的日出令人震撼,不仅天空极为通透,还出现了冬季难以遇见的晨雾,幸运程度一流,如果还有足够的时间,非常希望能再拍一次.可惜还有大半行程没有进行,只能依依不舍的离开.下一站是长白山鲁能胜地,由于距离不远,所以选择直接前往,临行前收拾好器材,啃了几口被冻的硬梆梆的沙琪玛,喝了两口冰冷的矿泉水便出发了.

当时全国疫情已经官宣结束,被束缚的全国人民,尤其是大量康复的年轻人无比渴望出行,长白山的高端酒店竟然爆满且价格飞涨,看着好几千一晚的酒店,默默的选择了一间相对便宜的温泉酒店,毕竟像我这种劳苦大众,实在不忍如此消费.

到达酒店已近下午时分,稍事整顿后便驱车前往著名的鲁能圣地,拍了一段日落延时后,我徒步闲逛了近两个小时.整个景区仿照瑞士修建,流露着不土不洋的感受,眼前进进出出的豪车和在温暖的餐厅里透着烛光,吃着牛排和红酒的富豪们.低头看了看自己那双肮脏的破鞋.咽了咽口水,努力挣钱吧.

周围的别墅群已有不少家庭正在租住,偷偷看着一家人围坐在客厅看电视,我站在天寒地冻的户外也被这样的气氛莫名感染.竟然跟着一起看了好一阵.此时此刻想起了卖火柴的小女孩……

拖着疲惫而饥肠辘辘的身体返回酒店,随便吃了点晚餐便开始准备第二天的行程,鲁能与万达酒店距离很近,我决定第二天早上过去看看.用无人机远摄到了不少正在滑雪的人们,羡慕他们能有如此充足的时间和经济条件,想想自己还在苦苦为生存打拼,人与人的差距真的太大了.

离开万达便直接前往杨靖宇当年牺牲的地方:靖宇县,在网上查到当地新开的一间如家酒店,到达后才发现条件相当不错,而且整个酒店就我一名客人,每晚收费只要一百元,并搭配全屋智能控制系统,性价比震惊啊!

好友推荐此地有一景区,名为四海龙湾,遂决定第二天前往拍摄日出,万万不曾想第一次陷车危机就此来临.由于冬天景区并不开放,无人清雪,穿过一个村镇后积雪越来越厚,估计距离终点还有一段距离后果断选择掉头,不想在错车过程中陷入积雪,由于此地没有手机信号,前后几公里内并无人烟,只好反复尝试脱困,结果越陷越深.

苦苦等待近半个小时终于遇到一位好心人,不仅具备救援经验,竟然还备有拖车绳,真是谢天谢地,经过短暂的操作终于脱离险情.这辆来自长春的车主真是帮了大忙,赶紧走过去希望送一些感谢费却被婉言拒绝,可算遇到好人了,否则还不知道要被困多久.

长白山可以拍摄的题材很多,但由于大雪刚过,路况实在复杂,决定提前离开前往内蒙.
2013年从三亚自驾归来后与妻去过一次坝上草原,阔别整整十年后希望可以故地重游.由于此时已经出行十天需要进行补给,而且车辆在极寒天气下发动机皮带的一个轴承出现异响,故选择先在内蒙古通辽进行一次整备.

抵达通辽已临近傍晚,赶紧找到一间途虎修配厂进行全面检查,最终确认只有一个轴承需要更换,而且一周多的雪原驰骋,车辆早已面目全非,必须要进行全面清洗,通辽消费很低,带室内停车场的一间新开业酒店一晚只要220元,而且提供非常优质的服务,菜品质量也相当可口,这是从出门到现在吃过最好的餐点.当天晚上回到酒店对所有衣物及用品进行了彻底洗涤,酒店的洗衣机,烘干机一应俱全,配套实在不错.第二天上午又找到一间全通辽最好的洗车店进行了长达一个多小时的彻底清洗.并进行了一些采购,酒店的暖气相当给力,舒舒服服的休息了整整一天.

充分准备过后,第二天清晨,踏上了去往阔别整整十年的克什克腾旗高速.一路驾车一路回想这些年来的变化,从十几年前不满三十岁离开职场,选择自主经营,经历了常人难以想象的磨难,到后来又跨行业进行二次创业,一次次跳出舒适圈,一次次挑战潜能,为的是当我老了之后不后悔这一辈子的选择和经历,上次去坝上正好是二次创业的早期规划时期,艰难的过程历历在目,**终于活了下来,再次踏上这片土地的心情与感受跟十年前非常不一样,更自信更成熟也更懂得珍惜了.

从通辽到坝上的实际距离并不算特别远,大约在五百公里左右,但导航显示需要花费的时间却非常长,原因在于国道所占比例很大,不仅有大量盘山公路,还有很多乡间小路,冬季没有雪地胎非常吃亏,车速始终无法提升,整整花费一天时间才到达.

到达当天正好是2022年最后一天,大量河北和北京的越野车队疯狂涌入坝上庆祝跨年.整个地区一房难求,好容易找到一间条件非常一般,室温很低的民宿.由于长年接待游客,且无环保意识,外加肆意畜牧,景区环境遭到严重破坏,又因为大量越野爱好者肆无忌惮的探险,且元旦期间无所控制的燃放烟花,遍地残留物及垃圾随处可见,取景异常困难.几乎无法找到纯净的机位.虽然近年来政府有所管控,将很多地区都进行了围栏限制,无奈游客素质实在太差,围栏遭到暴力拆除,强行进入禁行区域令人心痛.

疫情对各地景区都受到不同程度的影响,相关从业人员为了生存,不得不为游客提供违法服务,带领越野车群进入保护区.对于摄影人来说,可寻找的纯原生态景色越来越少,一旦某地被开发为景区,其自然资源将会以最快的速度被进行毁灭式的开发.确实与欧洲存在极大的差异.

由于经历之前的陷车之险,决定雇佣一名驾车向导,在一周的时间里全部都由他来带领,向导的越野车配备雪地胎,对地形和路况特别熟悉,极大提高了拍摄效率,减轻了我的体能消耗.整个拍摄过程非常幸运,遇到了雾凇,云海,火烧云及晴朗的星空,可以说满载而归.













新年第一天凌晨,我独自驾车前往坝上影视基地,花费四十多分钟时间爬上观景台,拍下了2023年的第一次日出,天气非常给力,而且只有我与另外两名游客,只是准备撤退的时候才发现,帽子,**,眼眉,眼毛全都是冰霜.











今年坝上降雪较少,部分景点没有拍摄价值,不过已经非常开心,向导带领我在夜间前往一处无人山峰拍摄星空延时,山上风力很大温度又特别低,相机迅速开始结霜,我俩在车里等候了一个多小时.好在出来的效果特别震撼,只是后期由于云层增厚,看不到星空,才被迫停机.

唯一的不幸是拍摄羊群时不小心踩到不冻河里,膝盖以下全部陷入淤泥,可日落时分恰巧将要迎来火烧云,我强忍着冰冷刺骨的裤腿,徒步走进拍摄机位,并升起了无人机,在雪地里坚持了进四十分钟,拍下了令人难忘的壮观场景.待回到酒店才发现,腿脚已经被冻的发紫.太刺激了.这可是临行前刚买的新鞋.

半个多月的拍摄终于要结束了,仔细整理了所有素材,将行李全部收拾整齐,第二天即将启程.

一大早五点多出门,希望在下午时分到达辽宁锦州,临行前做了充分的准备.结果真是越怕什么来什么,刚行进十多公里便遭遇修路封锁,被指引到另一条极为偏僻的积雪道路,一路惊心动魄终于临近高速公路,在距离几十米的地方遇到一座陡坡,周围积雪很深无法轻易变更路线,只能硬着头皮往上冲,车辆随即失控,在十几米就到达公路边缘之前滑了下来,即使点刹也无济于事,幸好及时调整方向,将车尾迎向旁边一处施工的土堆冲了过去,导致右后排气管轻微划伤.如果没有这处土堆的阻挡,车辆将深陷积雪,产生更大的麻烦.





随后联系了道路救援,司机说距离太远耗时过长,并指导我尝试自行脱困,不要冲坡,应该用最慢的速度前行,果然车辆缓慢移动,并让一侧车轮压在积雪里保持摩擦力,竟然神奇的爬了上来,当我停下来稍作休息时才发现,由于紧张导致衣服后背已经被汗水浸透.

终于终于行驶在高速公路上了,一路的艰险已近尾声,进入河北境内后,路况明显有所改善,地面几乎不见积雪.考虑从内蒙直达大连路程太远,故选择在锦州停留一晚,同样是崭新的酒店,物美价廉及品质服务,还品尝了著名的锦州烧烤.









从导航查询得知,离开锦州近三百公里后将切入沈大高速,虽然近年来辽宁经济持续下滑,公共设施陈旧,但沈大高速的路况确实相当满意.所以第二天并没有早起赶路.而是慢慢吃完早餐才离开酒店.

毫无思想准备的我就这样稀里糊涂的进入了京哈高速,未曾想到这就是传说中的入关必经之路,关内关外的物资全部都由这条高速承担,密密麻麻的大型货车不停穿梭,同时遭遇到前所未有的大雾,拥堵极为严重,也因错过两个高速出口,而反复在公路上来回转圈,整整多行驶了二百公里.好容易进入沈大高速又遇到大雨,车速始终被控制在八十以下,最终在下午三点多抵达大连.

到家后由于全城依然处于疫情高发期,几乎所有员工全部倒下,经营一度暂停,决定利用这段时间好好处理一下素材.由于涉及的拍摄题材较多,需要使用多款软件来回切换,在经过一段时间的思考后,终于下定决心对所有视频统一使用Davinci Resolve进行处理,虽然早已听说这款软件,但始终没有勇气使用,主要是担心过于复杂,没有精力研究,说白了还是因为懒惰.

但是Premiere始终对Mac系统的优化不够到位,即使2022版依然存在严重卡顿,这台Mac Studio次顶配机型已经尽力了.延时视频处理复杂,还需要使用LRTimelapse等一系列软件,稍有失误将导致整个流程全部重来.虽然Final Cut的优化没有问题,但功能太弱,而且始终无法接受其操作方式.最终在删除了一堆软件后,决心下大力度学习Davinci Resolve,虽然运行速度依然不如Final Cut,但与Premiere比较已经流畅太多,并且剪辑与调色一气呵成,去闪及防抖效果相当令人满意,这也是此次旅行第二重大收获.



在接下来的整整二十五天内,我几乎把所有时间都用在了电脑上,从照片到视频以及延时合成,直至最终的成片输出,涉及软件仅有Photoshop,Lightroom以及Davinci Resolve,在学习软件的过程中也在不断的回顾旅行中的片段,思考器材的使用,拍摄的手法,这次行程对我产生了非常大的影响.

惊险刺激的旅程终于安全结束,全程近4300公里,单人单车十八天,拍摄共计2T素材,并首次在外地经历跨年,确实非常难忘,不知道下一次出门拍摄会是何年何月,我很怀念它.