全美仅2/5民众考虑新购电动车，拜登清洁能源计划或受阻

一项最新的民意调查显示，许多美国人不考虑新购电动汽车，仅有约2/5的成年人可能改变购买意愿。电动汽车价格高昂及充电桩太少是阻碍这类消费的主要因素。要改变美国人对汽油驱动汽车长达一个多世纪的热爱仍有很长的路要走。

这项由美联社-NORC公共事务研究中心和芝加哥大学能源政策研究所联合进行的调查显示，拜登政府大幅提高全美电动汽车销量的计划可能会遭到消费者的抵制。截至目前，仅有8%的美国成年人或其家人拥有或租赁电动汽车。同比例的受访者表示，他们家中有插电式混合动力汽车。可见，即使购买一辆新电动汽车可以获得高达7500美元的税收抵免，消费者也很难放弃燃油车。

眼下，汽车公司正投资数十亿美元建设电动汽车工厂，优化电池技术，以加快向电动汽车转型，减少污染和应对气候变化。根据联邦环境保护局（Environmental Protection Agency）的一项温室气体排放提案，到2032年，电动汽车须占所有新车销售的2/3。总统拜登也设定了目标，即到2030年，所有新车销售中有半数必须是电动汽车。

但民调显示，只有19%的成年人“非常”或“极其”有可能在下次买车时购买电动汽车，22%的人表示“有一定可能”新购电动汽车。另有约半数（47%）的人表示，不太可能选择电动汽车。

3/5的受访者表示，高昂的成本是他们不愿购买电动车的主要原因，约1/4的人认为价格是次要原因。只有16%的人表示，高成本不是拒绝电动汽车的因素之一。

根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，当前新电动汽车的平均价格超过5.8万美元，超出了许多美国家庭的承受能力。在美销售的汽车平均售价略低于4.6万美元。

虽然电动汽车可享受减税政策，但许多车型仅能拿到全额优惠的一半，即3750美元减免。这一差价可能不足以吸引消费者放弃价格较低的汽油动力汽车。

另一方面，约3/4的人表示，充电站太少是他们不愿使用电动汽车的另一个原因，其中半数人认为这是一个主要因素。还有2/3的人表示，对汽油车的偏爱是他们不选择电动汽车的主要或次要原因。

消费者认为，电动汽车的行驶距离较短，再加上全美充电桩匮乏，充电时间较长，他们难以出门远行。

拜登已设定了在全美建立50万个电动汽车充电桩的目标，并将从2021年基础设施法中拨出50亿美元，用于在从东海岸到西海岸的7.5万英里（12万公里）的高速公路上安装或升级充电桩。

另据白宫2月宣布的一项计划，电动汽车巨头特斯拉将在2024年年底前首次向全美电动汽车提供部分充电桩。