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可惜!马斯克星舰发射失败,但现场响起一片欢呼和掌声

可惜!马斯克星舰发射失败,但现场响起一片欢呼和掌声

时事


在刚刚,马斯克星舰发射失败。

好不容易等来了发射升空,

火箭在发射约2分40秒后出现故障,随后爆炸,首次发射以失败告终


万众瞩目激动人心的时刻,火箭还是在空中爆炸了。
据悉原因是星舰和推进器未能分离。
然而人群中听到了欢呼声 — we need to learn to celebrate failure.
马斯克对太阳系的野心,可以说三分之一都压在这次星舰上了。

这艘星舰代号SN24,由马斯克成立的SpaceX公司建造。

它高近120米,其设计推力几乎是历史上任何火箭的两倍。

图源:BBC)

这无疑是一次继往开来的壮举。

但能不能发射成功,连马斯克自己都不能打保票。

对于这次星舰首试,马斯克曾表示,

“这是一枚非常复杂的巨型火箭的首次发射,我们会非常小心,如果我们看到任何让我们担心的事情,我们将推迟或终止发射。”

并且补充道,“如果我们真的发射了,我认为任何不导致发射台本身被摧毁的事情都是一种胜利。”

他的担心是有前车之签的。

在4月17日关注星舰计划的世界人民集体被鸽后,SpaceX宣布将于今晚进行再一次尝试。

据官方消息,4月20日,在得克萨斯州的星舰基地,将再次尝试星舰SN24的首次飞行测试

这次的发射窗口有62分钟,从美东时间上午8点28分开始,到9点30分结束。

发射的具体时间,将取决于星舰及其超重助推器的准备情况、发射场的天气状况,以及作为安全预防措施,发射“隔离”区是否没有离岸船只。

今日早些时候,马斯克发文称,所有系统目前都状态良好

言下之意,似乎上次出现的阀门问题,此次不会再重演。

然而星舰测试之路坎坷不平,还是再一次成了马斯克的“心病”。

还记得两年前,SpaceX星舰落地爆炸带来的震撼场景。

2020 年 12 月 9 日,星舰SN8在得克萨斯州进行了首次高空试飞,星舰到达了12.5公里的高度,但落地时发生爆炸。

2021年2月,星舰SN9启动测试,也是到了差不多的高度,但在落地时发生爆炸。

同年3月,星舰SN10发射,这次高度和降落都没问题,但在完美落地后发生突发爆炸。

紧接着,星舰SN11发射,还没撑到落地,便在空中发生解体。

直到2021年5月,星舰SN15进行了亚轨道试飞,虽然现场出现了一点小火花,但很快被扑灭。

亚轨道飞行的成功标志着星舰下一步就可以进行入轨首飞。

成千上万的观众,前往墨西哥湾沿岸观看这一盛事。

关于星舰,SpaceX给出的定义是——Starship和超重型火箭助推器的结合体。

代表了一种完全可重复使用的运输系统

旨在将船员和货物运送到地球轨道、月球、火星和更远的地方。

如果一切顺利,超重型助推器将和星舰结合,成为有史以来最大的同类飞行器

仅星舰上层的干燥或未加燃料的质量就超过100公吨。

超重型助推器直径为9米,在发射配置中位于星舰下方,大约是上层重量的两倍。

星舰火箭和超重助推器的结合体,图源:BBC

SpaceX计划在发射当天,在距离预定发射时间1小时39分左右开始向火箭装载低温甲烷和液氧推进剂。

满载的运载火箭将重约1100万磅。

根据SpaceX公司的说法,33台猛禽发动机将为火箭提供1670万磅的全速推力。

这是美国土星5号运载火箭推力的两倍多,远远超过美国宇航局为阿尔忒弥斯登月计划发射的火箭产生的能量。

如果当天达到90%的推力,意味着该火箭能提供近70兆牛顿的推力,相当于推动近100架超音速客机起飞所需的力量…

从发射到降落,SpaceX的首次星舰试飞预计将持续约90分钟。

但星舰不会在这次任务中到达轨道。

它被设计达到约146英里的高度,环绕地球大部分,并降落在距离夏威夷瓦胡岛海岸约140英里的太平洋上。

与此同时,超重型助推器将自行返回,降落在墨西哥湾。

SpaceX星舰测试飞行时间表

有人说,马斯克之所以投资数亿美金在SpaceX上其实是在为特斯拉打广告。

马斯克为什么执着于登陆火星?

其实要搞清这个问题,要从美国人登陆月球说起。

1969年-1974年,尼克松刚上任就迎来了“阿波罗计划”最辉煌的阶段。1969年7月16日,阿波罗11号登月成功。

(左起:阿姆斯特朗、科林斯、奥尔德林)

阿波罗11号是NASA阿波罗计划中的第五次载人任务,是人类第一次登月任务,历时8天13小时18分35秒,绕行月球30周,在月表停留21小时36分20秒。

三位执行此任务的航天员分别为指令长尼尔·阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔·科林斯与登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林。

在1967年,阿波罗计划开始的时候,就遭遇了不利。

阿波罗1号原本计划于1967年2月21日发射。

然而在1月27日的例行测试中,指挥舱突发大火,三名宇航员在15秒内不幸罹难。其中包括首次太空行走的爱德华·怀特,遇难时年仅37岁。

阿波罗1号成员,罗杰·查菲、维吉尔·格里森、爱德华·怀

1968年10月11日,阿波罗7号成功发射,历时十一天,完成了绕地飞行测试。这也是阿波罗计划中的首次载人任务。

1969年7月16日9时32分,阿波罗11号载着宇航员尼尔·阿姆斯特朗、迈克尔·科林斯与巴兹·奥尔德林,于肯尼迪航天中心发射升空。

在回来之后,为了保证宇航员们没有在月球上感染未知疾病,三人落地后还被隔离了18天。

尼克松总统与隔离舱内的宇航员交谈

然而紧随其后的阿波罗13号,却遭遇了一场事故。

1970年4月11日发射的阿波罗13号,在抵达月球前发生氧气罐爆炸,电力和氧气均大量损失,登月计划被迫放弃。

但幸运的是,在控制中心的150名科学家和工程师的指导下,在太空滞留715小时的三名宇航员顺利返航。

宇航员洛弗尔按照地面指令在舱内解决相应问题

1971年1月31日,阿波罗14号成功发射,完成了阿波罗13号未能完成的任务。

1972年12月7日,阿波罗17号成功发射。这是人类迄今为止最后一次成功登月。

不管怎么样,随着一代又一代的老去, 在此后的50年间,人类再未踏足月球。

曾经踏上过月球土地的12位宇航员,仅剩4人在世

登上月球第一人阿姆斯特朗以隐居而闻名,于2012年去世,享年82岁。

用混合月球土壤的油彩作画的阿兰·比恩,退役后成为了一名画家,他的绘画主题永远只有一个——他亲眼看到的月球风景。比恩于2017年在家中去世,享年86岁。

图中为阿兰·比恩

于1973年从NASA退休并从事商业活动的登月者皮特·康拉德于1999年在加利福尼亚州的一次摩托车事故中丧生,享年69岁。

图中为皮特·康拉德

阿波罗14号成员艾伦·谢泼德在退休后继续从事银行和房地产业务,在非营利性董事会任职。他于1998年因白血病去世,享年74岁。

于2004年退休、在美国国家航空航天局工作了40多年的约翰·杨,在2018年1月过世,享年87岁。

图中为约翰·杨

马斯克在创立SpaceX之初,有着极其相似的心理。

哪怕付出极大的代价,也要在自己这一代向火星前进一小步。

2002年,在硅谷还弥漫着互联网神话的时候,大家都在谈论着如何才能实现“财富自由”,马斯克却离开了硅谷。

2001年,他第一次参加了航空爱好者们组成的非盈利组织“火星学会”,借此结识了很多科学家。

为了送地球的生物去火星,马斯克甚至联系俄罗斯军方想要买报废的火箭,自己进行改装。

不仅遭到了嘲笑,还被吐了口水。

“为什么不自己创立一家公司呢?改进火箭技术,减少太空旅行成本?”

他访问各路信息,寻找有关火星的一切时,发现资料稀少,惊异、愤怒,一边叫着“真是疯了”,一边成立了公司要自己造火箭。

2002年,Space X成立;2006年,猎鹰1号发射升空1秒后燃管破裂;2007年,猎鹰1号因引擎提前关闭发射失败;2008年,猎鹰1号冷却系统故障升空后坠入海洋。

命悬一线时,NASA给他回了一口血。

2008年9月,猎鹰1号的第4次发射进入了地球轨道,同时NASA送来了16亿美元的大订单,盘活了Space X与焦虑的马斯克。

接下里的日子里试错、迭代。

2010年6月,猎鹰9号首飞试飞成功;

12月和龙飞船组合测试成功;

2011年5月载有货物的龙飞船被送入国际空间站。

2015年是人类航天的转折年,经历了无数次失败后,12月22日,猎鹰9号实现了人类历史上首次一级火箭回收(陆上回收,2016年8月实现了海洋回收)。

这一举动,震动了全世界的航天工作者们。

回顾人类的科研历程——

放风筝引雷电的故事,远远发生在直流电诞生之前。

拿命造滑翔机的人,想象不到今天的飞机。

十八世纪在海底放置电缆的公司,也没想过不成功的代价是血本无归。

他们只是听从自己的内心,做好铺路人,马斯克清楚人类未来两百年无法登上火星,但这根本不影响他铺路。

普通的投资观已经无法看到这种远超人类文明的事业。

第一根海底电缆铺下去的时候,距离互联网时代真正到来足足有一百五十年以上,只能发发电报,却不妨碍他们尝试。

登陆火星也是一样。

不尝试永远不会成功。


根据知乎网友@九乡河龙牙的统计——


SpaceX以瞠目结舌的高效推进先后完成重大任务(商业及星链任务不算在内)有:


空间站CRS货运任务、美国空军第三代GPS任务、发射美国各类机构院校载荷任务(例如斯坦福、美国海洋局等)、美国空军高价值载荷验证任务STP-2(本次SpaceX重型猎鹰火力全开主动将美军2亿美元报价降至1.6亿美元,并坚决使用二手助推器,坚决搞多航天器同时搭车,最终完成航天史上难以置信的二级四次点火变轨任务)、载人龙飞船无人驾驶对接空间站、载人龙飞船无人驾驶逃逸。


这都是马斯克背后一次又一次的失败换来的


从2015年1月10日猎鹰9号首次发射试验起,马斯克就初尝败果,火箭在甲板上直接爆炸。



2015年2月10日, 猎鹰9号第二次实验,因为海上风浪太大,接火箭的船被迫撤回,火箭不幸掉进海里,又失败了。



2015年4月15日,Space X再次发射猎鹰9号,火箭虽然成功着陆在驳船上了,但着陆后横向速度过大没停稳,最后没忍住又爆炸了,失败。



2015年6月28日,猎鹰9号火箭在给国际空间站补给货物时,火箭燃料箱中的一根压杆存在问题,火箭爆炸,还顺带把送往国际空间站的货运飞船弄得空中解体...又失败。



这种情况直到 2015年12月猎鹰九号第一次成功着陆回收后,才逐渐减少。



马斯克干脆把所有火箭发射失败的视屏做了个自黑集锦放在网上,名字叫就 “如何失败发射着陆轨道火箭助推器”。


最逗的是,有几段重音节拍还和火箭爆炸踩在同一拍子上...


一路走来经营这么多家公司面临的巨大压力,恐怕只有马斯克自己知道。


但这么多年来,不论成功或失败,马斯克始终没有忘记自己的初心---征服火星。


图源:wapbaike


就是为了这个梦想,他当初才毅然成立了Space X公司。


包括研制这么多的火箭,都是为了这个最初的梦想所努力。


像马斯克这样活得纯粹、只为自己的理想而活,从来都不是一件容易的事。


SpaceX星舰只是人类的一小步。


失败第N次就是成功的开始。




       

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