渡十娘｜星舰的失败，正是马斯克的成功

如果时间管理能力有评选的话，我相信伊隆·马斯克将会是没有任何争议的全球顶级时间管理大师。

打工人的一周才刚刚过了一半，马斯克已经上过几轮热搜：他的SpaceX巨型火箭星舰前几天试飞失败，但这并不影响他在自己收购的推特上向美国政府开出新的一炮；而推特的嘴仗也没有耽误他的AI投入新计划，在3月末联名百位CEO试图叫停GPT研发之后，他又在17日宣布自己将开发一个其称之为‘TruthGPT’的东西，称这是一款试图理解宇宙本质、最大程度上寻求真相的人工智能。

令人叹为观止的是，从航空火箭到互联网应用再到AI，他甚至自己最后还能自圆其说的从AI回到宇宙探索中去。

可不要忘记，他最初为绝大多数人所知晓的原因，是作为全球最为成功的新能源汽车公司特斯拉的创始人。而就在上一周，特斯拉在中国的储能工厂新投入计划，已经彻底搅乱了这一国内资本市场热门赛道的格局。

哪怕最近LV掌门人抢走了他的世界首富王座，但毫无疑问，马斯克依然还是这颗星球上真正的“顶流”。

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这一次引发全球关注的星舰，号称“人类历史上体积最大、推力最强运载火箭”。马斯克曾表示，星舰飞船首次发射成本约30亿美元（约合人民币206亿元）。

前不久这一火箭终于拿到了NASA的许可，原定于美国当地时间4月17日发射。但意外发生了：4月17日晚间，马斯克发推称，星舰的压力阀似乎冻结了，除非它很快开始运行，否则今天不会发射星舰。随后SpaceX表示，下一次发射将至少在48小时后进行。

这一火箭发射所带来的全球关注度是不言而喻的：几乎全球主流媒体都把这一新闻放上了网页关键推荐位置，更是有无数科技爱好者翘首以待。即便是在中国的微博，也有无数人在坐等星舰升空。

可比星舰升空更令人意外的是，它居然说停飞就停飞了。要换在我们这里，如果已经搞出了如此大的阵势，那就只剩下只许成功不许失败唯一一条道路。否则后果难以想象。

事实上在此之前，马斯克就未曾避讳过星舰的失败。他此前的预测就是只有50%的成功可能，而且他也在自己的推特上提到，“有无数种失败的可能性。”

尽管我们现在常常把创新挂在嘴边，但这是事实上是一件九死一生的事情，需要巨大的勇气和恒心以及毅力，且需要经历无数次失败。

在我们开始嘲笑马斯克“放鸽子”的时候，其实我们很少会换位思考，在全世界面前承认自己的失败，是需要巨大的勇气和心理承受能力的。而在马斯克这里，他的解释只有一句轻飘飘的推特，“今天学到了很多东西，现在卸下推进剂，过几天再试。”

当然，这也并不排除是这位全球流量达人的一种传播策略。毕竟他深谙此道：在星舰发射前后，他的狗狗币价格也经历了大起大落；前不久，他甚至还把推特的图标换成狗狗币的柴犬头像。而在星舰发射失败之后，他又很快选择通过炮轰美国政府可以全部查看推特后台数据来转移大家的注意力。

从这个角度来说，跨界之王马斯克，他唯一真正核心的生意，就是流量。

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即便围绕着马斯克存在着无数的争议，但相比他的鲜衣怒马，这些年来，我们的那些曾经也曾棱角锋芒毕露的企业家们，开始变得日益面目模糊。

如果你去翻看故纸旧报，会发现那些年里的商业故事，居然可以如此跌宕且充满了真实喜怒的意气。后来，我们更多只能从一些内部讲话中窥见互联网新巨头掌门人的关注点变化；再后来，他们几乎彻底消失在镁光灯中。

只有在一些极为必要的场合，人们才能窥见他们的身影；但即使是那样，他们的公开表达也充满了模仿、跟随，以及小心谨慎。这或许也是前段时间马云的回归会引发巨大关注的原因。但我当时就写了一篇文章，马云虽然回来了，但回来的已经不是原来的马云了。

原因其实很简单，我觉得很难想象，如果这一次星舰的事情是发生在中国企业家身上，究竟会发生什么。

当下的很多热门话题，其实底层的逻辑都是能串联到一起的。比如民营企业的信心从何而来、企业的创新能力从何而来、为什么开启AI时代大门的chatGPT，依然诞生在硅谷而不是中关村？

这些问题归结起来，其实都是一个问题：如果我们认为企业是创新的主体，那么我们能不能为创新提供足够的宽容空间，让更多的企业家能够试错、敢于试错？在发生错误之后，能够相对轻松地以“学到很多东西”来回应外界的质疑，且目前来看，他也并未因为失败而产生什么不可挽回的后果。

这恰恰是马斯克的最为成功之处。

所以，尽管星舰的初次试飞失败，马斯克在推特上为星舰引用的诗句依然值得一听：不要温和的走进那个良夜，怒吼吧，怒斥这光明即将熄灭。