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日本的“国运”在哪里?

日本的“国运”在哪里?

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来源:平原公子


日本已经连续20个月贸易逆差了。


日元的疯狂贬值,也挡不住日本外贸的全面衰颓,日元较上年同期贬值16.5%,但是日本的汽车、钢铁出口的持续萎缩,毫无起色。


而由于国际市场煤炭、原油和石油产品价格高昂,日本3月份进口增速超过出口增速,使日本的年度贸易逆差达到创纪录的21.73万亿日元(约合1610亿美元)。这超过了2013财年创下的13.7万亿日元的纪录。


日本对最大贸易伙伴中国的出口3月份同比下降7.7%,为连续第四个月下降。


汽车是日本的支柱产业,但在第一季度,我国汽车出口106.9万辆,超越日本,成为全球第一大汽车出口国……而且在全球最大的汽车市场——中国市场,日系车也一败涂地。众所周知,任何一个领域,只要被中国超越,那么就永远也追不回来了。


日本汽车产业曾经为日本创造了600万个高薪酬职位,整个汽车产业链占据日本GDP的40%以上,可以说直接奠定了日本的发达国家地位。

而在今年,我们就能取而代之。

日本汽车产业的衰败和颓势肉眼可见,丰田、本田、日产价格打骨折都无法提升销量……我们甚至不需要做什么,就能打垮它的经济脊梁。

可以说,日韩这俩“伪发达国家”的国运,已经走到头了。


面对全球唯一的超大规模市场、超大规模产业链,是他们的悲哀,你比什么,都不可能比得过世界第一大工业国的生产潜力,无论是什么产业,只要中国介入,就会迎来整个产业的大结局;只要中国做什么产品,对所有的竞争对手来说,都是降维打击。


日本不是德国,德国目前的制造业还可以与中国互补,但日本的制造业很大程度上是与中国重合的,中国每多卖一辆汽车,日本就少卖一辆汽车,中国每突破一个产业瓶颈,日本就有一个产业链遭到毁灭性打击......日本是一个小国,它的市场不足以撑起自身的产业体系,所以它是一个高度依赖外部市场的小工业国,它的工业越发达,未来面临的危机就越大,更何况,它只是美国为了遏制假想敌而扶植起来的“傀儡工厂”,它的产业单调、路线狭窄,处处都是软肋。


它无法用规模化降低成本,只能靠“躬匠精神”、“造假仙人”偷工减料;它无法技术创新引领潮流,只能抱残守缺守着那些几十年前的奇葩技术路线不肯改变......他们在工程技术方面,早已没有人才储备了,你看日本那些跪着拆解中国新车的工程师,都是白发苍苍的老师傅了......就算中国车企把车送给他们抄,他们也抄不出来有竞争力的产品了。


当旁边的那个庞然大物完成工业化之后,日本的结局几乎依然注定。

更糟糕的是——在美国遭遇经济危机、产业衰退的时候,它割不动敌人,必然要割盟友一刀,日本在平时是“盟友”,到了灾年,那就是“肥羊”了,这种看起来“发达”,却没有任何反抗能力的肥羊最好收拾了。


大家都知道,日本从上世纪90年代到今天,有一个“失去的30年”,那正是被美国收割的结果,但与未来相比,日本所谓的“失去的30年”,可能是未来无数日本人怀念的美好时光,因为日本的未来会更惨。


它和南朝鲜一起跌出“发达国家”行列,已经是板上钉钉的事情。

世界秩序将会回到几千年的常态上,中国会回到应有的位置上,日本也会回到它应有的位置上。


所以,今天日本和南朝鲜政客的“疯病”可以理解,因为它们的产业链和中国高度重合,如汽车、手机、半导体、造船......并且高端产业链不断被中国蚕食,日本连续20个月贸易逆差,而南朝鲜也从对中国的顺差国变成了逆差国,它们产业的衰落、国力的衰颓,只是时间问题.....


所以,它们才会在台海问题上日益疯狂,彻底站在我们的对立面上,它们才会把自己国家的命运死死绑在美帝国主义的战车上。

但没有用,秋后的蚂蚱,上岸的鱼,能有什么用?


目前日本国内矛盾也在激化,财阀和政客世家勾结,纵容邪教掠夺民众,在经济萎靡产业凋敝的情况下,依然要插手国际事务,“援助乌克兰”,干涉台湾事务,人民对政权已经严重不满了.......安倍、安田的连续遇刺,证明了这一点。


当然,日本人民也不是完全没有出路。

他们的传统艺能将会在这个新时代大放异彩。

举个例子,目前B站直播的日本樱花妹越来越多了。

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