直击行业痛点，瑞浦兰钧进入“问顶”新时代

公众号新闻

2023-04-24 10:04

头图来源 | 瑞浦兰钧官方

全球动力、储能电池市场竞争已经逐渐走向白热化。在市场的宏观角度来看，电池产能相对过剩，头部企业的市场正在被二线厂商和外资竞争对手分食，随着锂电池逐渐迈入成熟周期，市场也在探索下一代更高性能的储能技术路线。

4月18日，阔别三年上海国际车展如约而至。在本届车展上，中国汽车市场主要玩家悉数登场。其中，新能源汽车参展数约占三分之二，火爆程度可见一斑。

作为新能源汽车的不可或缺的核心部件，宁德时代、瑞浦兰钧、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能等头部电池企业悉数到场，亮相最新技术及重磅产品方案，发布重要战略等。

其中，瑞浦兰钧发布“问顶”电池量产落地更是引得众人瞩目，究其根本原因是它“解决”了当下动力电池市场上和诸多新能源品牌的痛点，为电池行业开启一个新的篇章。

158Ah量产意味着什么？

“一个男人要走多少路，才能称得上男子汉？”60余年后，高端电动车的市场上也问出了相似的问题——续航里程要达到多少，才算得上高端电动汽车？这也从侧面折射出了，续航里程对于电动汽车的重要性。

有观点认为，电动汽车的续航里程一直都是制约行业发展最大的限制因素,虽然随着技术的发展,各大电动汽车产品的续航里程有所提升,但是依旧不能满足长途驾驶的需要。

如今，这个痛点有了新的解决方案。

在4月18日第二十届上海国际车展开幕首日，瑞浦兰钧带来了它的诚意之作——“问顶”电池，得益于瑞浦兰钧在技术上的提升，该电池在续航里程和电池安全方面取得了关键性突破。

“问顶”158Ah电芯致力于为磷酸铁锂主流车型提供最优成本解决方案，体积能量密度达到450 Wh/L，使得磷酸铁锂主流车型实现700km续航里程；具备3C以上倍率放电能力和高低温宽温域放电能力，安全性相当优异；拥有3000周以上长循环寿命。

在LFP主流车型之外，“问顶”200Ah电芯还打开了超长续航+高安全市场，体积能量密度达到650 Wh/L，支持整车续航超1000km；具有2000周的长循环寿命、更优异的宽温域放电能力，和宽温域高输出功率的低阻抗。

当前，问顶电池已经完成量产工艺突破，并获得三款EV车型定点。今年2月，158Ah的LFP电芯搭载整车完成了极寒冬试挑战，今年第四季度将全面交付。

从严格意义上来讲，“问顶”电池的量产落地不仅是瑞浦兰钧从电芯到系统制造的一次飞跃式进步，更是全行业现阶段对于动力电池痛点问题的一次里程碑式的突破。

除了长续航，问顶还做了什么？

除了续航，电池安全也是悬在动力电池产业和新能源车企头上的达摩克利斯之剑。在新能源时代，电动汽车自燃已经不再是新鲜事，甚至每天都在全世界各地不断上演。

2023年刚过了3个月有余，搜索电动汽车自燃事件已经不在少数。如，2023年3月15日，贵州省六盘水六枝特区塔山街道塔山水泥厂旁的充电站内，一辆新电动汽车在充电完成后突然开始冒烟，随后起火；2023年3月18日，在仪陇新政科达小区附近一辆小型电动汽车发生自燃，原因不明......

也因此，电池的安全性已经成为行业亟待解决的重要课题之一。对此，瑞浦兰钧也给出了自己的答案。

得益于瑞浦兰钧自主研发的核心技术，“问顶”电池融合电芯结构、内部电化学特征及稳定固液态界面等尖端创新技术，实现双高电极的应用，兼容磷酸铁锂电池和三元电池两大产品体系，并对续航能力与安全性能进行全面提升，在技术层面实现行业领跑。

在结构创新方面，“问顶”技术缩短极耳长度，改变其与转接片的连接方式，采用全新的一体化焊接技术，实现电芯内部结构一体化的连接，把原有的顶部空间由15mm缩减到了8mm，使空间利用率有效提升7%以上。从电芯内部结构来看，电芯顶部基本上和盖板的下底面非常接近，这也是瑞浦兰钧将其命名为“问顶”电池的原因之一。

也正是因为“问顶”电池的结构创新，使得该电池具有更紧密的结构，应对震动冲击的性能大幅提升，实现安全层面的又一次升级。

值得一提的是，在电芯结构创新的基础之上，瑞浦兰钧还针对性地配套了“问顶”PACK。“问顶”450 PACK采用158Ah电芯，整包电量大于70KWh；用LFP代替现有NCM产品，相同续航里程下，整包成本降低15%以上。

可以更有效地为其配备的车型节约成本

提高其利润空间

“问顶”电池量产落地，不仅为下游新能源整车提供了关键的降本增效解决方案，对瑞浦兰钧自身而言，也是面向未来布局的重要“落子”。

为什么是瑞浦兰钧？

七年时间，或许不足以让一棵树苗成长为一棵参天大树，但对于瑞浦兰钧而言，已经足够让其从一个“新生儿”成长为行业翘楚。

资料显示，成立于2017年的瑞浦兰钧是青山实业结合其自身丰富的矿产资源在新能源领域进行投资布局的首家企业。虽然成立时间尚短，但瑞浦兰钧在电池行业作出的成就和获得的认可却不在少数。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，瑞浦兰钧以4.52GWh的装机量及1.53%的市占率，排名2022年国内动力电池装车量企业第十位；其中，在LFP领域更是排在前六。

不仅如此，瑞浦兰钧目前已与上汽、吉利、沃尔沃等多家国内外车企展开合作。今年1月11日，工信部发布第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在公布的车型新品名单中，smart精灵#1新增磷酸铁锂版，瑞浦兰钧为其主要供应商。

根据可查资料显示，目前瑞浦兰钧已在温州、嘉善、佛山、柳州等多地建有生产基地。截至2022年年底，瑞浦兰钧温州、嘉善两座工厂产能已经达到32GWh，同时规划产能30GWh的佛山基地已于去年下半年开工建设。

在国内努力深耕的同时，瑞浦兰钧的海外市场也“多面开花”。据悉，瑞浦兰钧储能电池的客户遍及中国，美国、日本、澳大利亚、印度，以及欧洲、东南亚和非洲等海外市场，其中不乏阳光电源、科陆电子、艾罗能源、古瑞瓦特、固德威等海内外知名企业。

2022年，瑞浦兰钧完成了Stellantis的欧洲电动车项目量产配套。今年，该公司电池将在2023年搭载在smart、Volvo的全球车型。

得天独厚的先天条件，加上自身不断进取，使得瑞浦兰钧正在成为中国动力电池企业中一股不可忽视的力量。如果你再回头看，今年它还不满6岁，那么你一定会为它感叹一句“上天不会辜负所有的努力和汗水”。

结语

面对未来，瑞浦兰钧的规划是：2025年全球动力电池企业Top4、市场份额10%的目标，预计2025年产能达到150GWh，2027年销售收入目标直指1000亿。

如今，随着“问顶”电池158Ah量产的落地，瑞浦兰钧正在加速前进。未来，以瑞浦兰钧为代表的中国动力电池势必将通过原创性的技术创新、优秀的产能部署、绿色安全韧性供应链的构建，将中国动力电池带向世界的舞台竞技，为全球电气化转型贡献关键力量。

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来源: qq

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