投资人逛完上海车展：太卷了

人头攒动的上海车展是疫情后汽车行业的第一次盛大聚会，“电动化”与“智能化”强势占据主场，燃油车被定性为“翻了篇”，而智能造车已经开启全产业链的竞争。

“最直接的感受当然是‘卷’，不加速就掉队。”元璟资本合伙人刘毅然说，“本土品牌开始高端化突围，超快充正在重新定义电动汽车新元年，当然，我们也看到本土供应商的挑战和机会。”

这两天，元璟智能车投资团队投身上海车展，3天十余场调研马不停蹄，在电动化、智能化、本土化三大因素驱动之下，汽车产业大量的创新机会正在爆发，对于创业者和投资人来说，这都是令人兴奋的时代。

刘毅然也分享了他对于本次车展的“前线观感”，我们将这些观感整理如下，与行业伙伴一同讨论，看到“卷”，更看到卷背后所揭示的创新机会。

燃油车：肉眼可见的告别

在主力车型云集的上海车展，观众都感受到燃油车的告别。除了国产造车新势力“神仙打架”聚集最高人气之外，包括BBA在内的传统主机厂和巨头们要么高调展示全电动车型，要么把主推电动车放在C位。

主办方发布的消息显示，在展出的1500多台的整车里，新能源汽车大概占了三分之二，而媒体预测展出的新能源车占比超过80%。可以想象，在之后的市场上，我们很难再见到燃油车的爆款，市场见证着一个时代的分水岭。

“超快充”：重新定义电动汽车新元年

新能源时代当然有新的强力支撑。想象一个由超快充技术和网络支撑的便捷充电生态，说它会带来电动汽车的“新元年”绝不为过，这个新元年就从2023开始。

“800V”成了热门话题。车展首日，理想汽车发布“双能战略”纯电解决方案，将实现800V超充，充电10分钟，续航400公里；小鹏汽车的首款轿跑SUV小鹏G6也将全系标配800V高压平台，埃安预计到2025年将建成2000座超级充换电中心和超过20000个充电桩，奥迪也在上海车展上表态，将在年内部署600个奥迪充电桩。

众人拾柴，充电问题的解决将帮助用户真正跨过使用电车的门槛，数年前新势力所畅想的自由未来，在今年正式打开大门。

竞争加剧：内卷之下，本土品牌向“上”突围

本次车展给人的最大感受就是“卷”。所有中外品牌拿出大量新能源新品抢占市场。同时新能源汽车的更新换代周期开始越发像消费电子，更新迭代周期加快。

为了应对竞争，大量本土品牌都积极推出新的子品牌和高端品牌，用更高配置抢占更高端价格带，提升品牌调性。但在这一方向上，随着特斯拉在全球市场掀起多波降价潮，他们也将直面特斯拉的激烈竞争。我们看到了亮眼的竞争者，比亚迪旗下的高端MPV腾势成交均价超过40万，月销量实现过万；而理想在车展期间开始按周公布出货量，其最新交付量在豪华品牌的排名已名列第五，仅次于BBAT之后。有更多的亮点将在竞争中不断出现。

今夜无人出价：T不在江湖，江湖却有T的传说

本次车展还一个格外有意思的现象，诸多大家期待已久的新车型都先后亮相，但并没有公布定价，吊足了胃口（比如深蓝S7，银河L7，枭龙MAX，小鹏G6等等）。这一定程度上也是在观望市场竞争，特别是特斯拉的降价节奏和意图，严阵以待。虽然本次特斯拉没有参展，但特斯拉将继续降价的传闻在车展上空游荡，被戏称为近日最大的新闻之一。

市场巨变：本土供应商的危与机

新能源整车会有几家笑到最后？终局也许是一个介于传统汽车市场和智能手机市场中间的答案，比传统汽车的分庭抗礼更集中，但比智能手机的一统江湖更分散。

一方面，新的市场份额抢夺带来激烈竞争，车厂开出更多产品线，也愿意给更多新供应商入局机会，实现供应链本土化以及性价比优化。

但另一方面，随着市场竞争加剧，品牌可能出现一定集中和重新洗牌，供应商只有保持和正确客户的长期绑定才能实现可持续发展。这种“选品”能力不仅在厂商层面，甚至也要细化到车型层面。一些有价无市的可选配置将面临曲高和寡的局面和备货不稳定的挑战，有能力做到全系标配打造爆款的走量车型将是大家的必争之地。

无智能，不汽车。元璟资本自2017年投资理想汽车开始，在汽车电动化、智能化领域不断深入布局。在2023上海车展上，包括理想汽车、佑驾创新、利氪科技、轻舟智航在内的元璟投后企业悉数站上舞台，成为新时代浪潮中闪耀的前行者。

理想汽车发布了“双能战略”——智能战略和电能战略。

智能化方面，理想汽车宣布自研的智能驾驶步入了 3.0 时代，即进入到了城市场景。理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 提前到了本季度开始推送，并于年底前完成100个城市的落地推送。电能方面，理想汽车发布了纯电解决方案，将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km。至此，理想正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段。

到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。

当前，智能汽车产业正进入快速增长期，量产交付和多场景落地成为主要玩家比拼的重点。本次车展上，佑驾创新悉数展示了其全栈自研的软硬件产品及量产解决方案，包括智能辅助驾驶iSafety系列、基于域控的智能领航辅助iPilot系列，以及软硬一体的座舱解决方案iCabin系列，全方位赋能智能汽车。

在展台现场，佑驾创新带来了两款量产交付车型，其中一辆搭载基于自研域控开发的行泊一体方案，可实现L2+级智能驾驶系统功能，另一辆搭载全栈自研智能座舱DMS方案，可实现疲劳监测与安全接管等功能。两款车型是佑驾创新在智驾及座舱领域完成的最新成绩，同时也代表着佑驾创新的技术与量产实力。

线控制动系统是新能源车与自动驾驶落地的基础需求。利氪科技紧跟智能电动汽车产业发展变革，率先提出智能底盘“三步走”战略，将分阶段实现智能底盘核心产品落地，2025年底前逐步实现纵向、横向、垂向三轴的协同控制，完成智能底盘域控制集成，打造具有主动控制、自适应、自学习的一体化智能底盘系统方案。

利氪科技也在车展现场宣布，2023年底前，其智能底盘1.0核心产品将全面落地，可实现智能底盘线控制动（纵向）及线控悬架（垂向）协同控制。

作为世界前沿的自动驾驶通用解决方案公司，轻舟智航在本届车展上业界首发基于环视相机的6V1R视觉方案的高速NOA版“轻舟乘风”高阶辅助驾驶解决方案并开放体验。

该方案仅通过小幅升级摄像头及行泊一体域控，结合轻舟领先的“超融合”感知方案，即可“平地”升级，实现真正的行泊一体高速NOA，并带来记忆泊车等高级泊车功能。同时，得益于环视相机对周边大车侦测能力强等优势，该方案还拥有更高安全性，可在高速场景下实现11V5R方案99%的功能，做到体验“起高楼”，轻松应对诸如汇入汇出等多种高速场景，让更多消费者享受到更好用的高速NOA体验。