美中再增往返航班。交通部3日发布新命令，批准中国的航空公司将每周往返两国的航班班次从8个增加至12个，这与美国的航空公司往返两国的航班数量相当。不过与疫前每周150多次往返航班相比，两国航空客运距离常态化还有一段路要走。
路透社报道，交通部称，其目标是“逐步、更广泛地重新开放美中航空服务市场”。交通部希望与中国民航局保持对话，以逐步实现美中航空服务市场更广泛的重新开放。在此之前，中国航空公司每周运营8班中美往返航班，美国航空公司每周运营12班中美往返航班。新指令生效后，中方承运的中美航班每周将增加4班。从总量来看，中国航司、美国航司每周运营的中美航班合计达到24班。
过去三年时间，受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。
美国交通部称，随着中方取消疫情相关的限制，从2023年3月起，美国的航空公司每周额外增加两个航班的运营（达拉斯-上海），使得美方航司每周运营的中美航班数量达到12个。
鉴于当前市场情况以及中国民航局批准美国航司的航班，美国交通部对Order2020-6-1进行第四次调整，允许中国航司每周同样运营12个中美间往返航班，即刻生效。
此次美国交通部发布的通知中指出，中国民航局取消相关限制是期待已久的积极举措。美国交通部认为，平衡和渐进的重新开放最符合公众利益，以确保中美航空运输市场的有序正常化以及总体航空关系受到协议的约束，美国交通部将继续评估，为航空公司提供公平、具有竞争性的运营环境，并提供协议所要求的“两国间权利和利益的合理平衡”。有媒体注意到，除了每周航班量增加以外，中方承运航司也从4家增加到7家。在指令宣布之前，中国承运航司为中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空。交通部在最新文件中表示，修改后的指令适用航空公司达到7家，新增了首都航空、海南航空、四川航空。
英国《金融时报》报道认为，中国航司获准扩大来美航班数量，这是当前美中关系处于不稳定之时，美方对中方做出的“小让步”（small concession）。据澎湃新闻报道，民航业内人士以及某OTA平台人士曾透露，3月属于淡季，疫情前中美直飞航班往返最低3、4千元（人民币，约400-580美元）就能买到，而2020年至2021年疫情高峰期中美经济舱价格均价超万元，期间3、4月中国至洛杉矶3万多元的全价经济舱都一票难抢。而目前，中美航线航班恢复仍不多，运力上不去也使得票价居高不下。对于中美航班票价的发展趋势，美国达美航空（DAL）中国区总裁黄康于今年1月下旬表示，航司其实是根据需求和航班量来制定最终的票价，如果需求不够，票价也不可能那么高。前两年受很多因素影响，航班量很少，现在环境有所变化，至于2023年会如何变化，很多不确定性因素都会影响到最后的需求量，以及实际运营的航班量。航班票价反映了供需平衡，若想票价恢复正常，势必需要供给跟上需求。疫情以来，中美直飞航班的增减一直遵循对等原则，在对等原则下两国航司的航班数量保持一致，而未来，中美航班的增班首先看的是中美双方航权的谈判情况。
