中美直航即将从5月底恢复至每周24班，新增航班均已进入销售系统！

这两天都在给大家分享一些可遇不可求的回国Bug机票，一直没来得及给大家更新中美直航的增班状况。继🔗上周国航递交增班申请之后，中方其他三大航正如我们预测的那样马上跟进，而且国航也重新补上了一个申请（上次的遗漏了现在在飞的CA987/988），所以中方四大航的申请在前几天都出现在了美国交通部的页面。

我们在上周的时候已经对中方航司新增航班进行了一下预测。

结果通过中方四大航的申请，可以看到我们的预测完全正确，接下来就来看看细节吧。

国航的部分上周已经和大家介绍过了，这次5月8日这个申请只是把之前遗漏的CA987/988补上去了，我们看到的国航一周三班中美直航的排班终于齐了。

国航的中美直航排班如下：

新增航班已经出现在国航销售系统中，由于美东直飞赴华航班稀少，所以价格也是非常昂贵，比众多转机赴华商务舱机票成本都要高的多。

东航恰恰和国航相反，由于目前已经有两班上海直飞纽约的航班，东航选择了复飞上海洛杉矶航线，这个航线在疫情前应该是最火的中美航线了，终于时隔3年要复航了。

东航的中美直航排班如下：

比起美东的直飞赴华航班，美西直飞的价格会来的好一些，但是价格仍然极高。

南航并没有选择加密需求相对更高的广州-纽约航班，而是选择了广州-洛杉矶航班。

南航的中美直航排班如下：

①（现有航班）每周一班CZ699 / CZ600 广州 – 纽约 / 纽约 – 广州（广州 - 纽约周四执飞；纽约 - 广州周六执飞）

②（计划从每周一班增加至每周两班，增班于5月29日开始）CZ327 / CZ328广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州（广州 - 洛杉矶周一、周六执飞；纽约 - 广州周二、周日执飞）

新增班的洛杉矶 - 广州也登录销售系统了，价格和东航的洛杉矶 - 上海差不多。

厦航没有复飞别的航线，而且加密厦门-洛杉矶航班。

厦航的中美直航排班如下：

①（计划从每周两班增加至每周三班，增班于5月30日开始）每周一班MF829 / MF830 厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门（ 厦门 – 洛杉矶周二、周四、周日执飞；洛杉矶 - 厦门周一、周三、周五执飞）

相比其他三大航，厦航的价格似乎最便宜哦，然而经济舱还是要1.2万多人民币，有这个钱来飞转机回国的商务舱不香吗？

虽然目前尚未看到美国交通部的批复（估计大概率不会有，相当于默认批复），但是由于之前的2023-5-6 Order Amending 14 CFR Part 213 Order 2020-6-1文件，已经默认允许中方航司从一周8班的中美直航增加至一周12班，再加上新增航班已经纷纷进入销售系统，所以这些新航班基本上等于板上钉钉了，我们只要静静等待五月底的到来即可。

正如上周推送所说的那样，只增加一周四班的直航对缓解中美直航数量上的不足并不会起到太大的帮助，所以直航的票价正如大家看到的那样依旧坚挺，所以我们也一直建议大家把目光锁定在转机赴华的行程上面，性价比高的选择数不胜数，尤其是这两天接连出现了性价比最高的商务舱Saver等级里程票全日期放票的情况（比如说🔗前天的长荣航空大放票以及🔗昨天韩亚航空大放票），这么多好机会怎么说大家都能把握住了吧。

虽然中美直航的情况仍没有本质上的改善，但是这毫无疑问是关键一步，尤其是让我们看到美方的态度有所缓和，期待下半年会有一定程度的改善，但是由于一些之前多次提及的客观情况，比如说俄乌战争、美方航司资源分配不平衡等原因，我们认为中美直航在2023年很难恢复至和需求匹配平衡的情况，距离恢复至疫情前每周360班次左右还非常远，所以大家也不要报以太高的期待，至少从短时间来看，经第三国/香港/台湾等地中转赴华仍是性价比最佳首选。