运-30来了!我国研发新一代战术运输机,最大起飞重量超过80吨
经过几年的漫长等待,新一代的运-30中型运输机终于要来了。网传,国产“新中运”项目已经开始,陕飞的新型中型运输机项目上马,最大运载能力可能超过35吨左右,可以取代运-8和运-9运输机。我国空军对新型战术运输总机需求在千架以上。
目前还无法确定,“新中运”到底是传说中的运-30新款中型运输机,还是运-9运输机的深度大改进型。但从以前展示的“新中运”模型判断,新型运-30运输机很可能是全新研制的。
早在2014年的珠海航展上,陕飞集团就低调地展示了一架机身涂有“新中运”字样的新一代中型运输机模型,其外形结构非常像欧洲A400M运输机,这是新型运-30运输机的首次亮相。
运-30的出现引起外界的极大兴趣。运-30运输机采用了传统的上单翼、高平尾、四发涡桨布局。与美国的C-130J运输机相比,运-30运输机在货舱尺寸、载重能力方面的优势更明显。同时使用装备成本也要明显低于尺寸重量更大的欧洲A-400M运输机。新型运-30运输机能够与运-20战略运输机形成完美组合。
而且,尽管运-30中型运输机和运-20大型战略运输机的体积大小完全不同,但是运-30和运-20在基本设计思路,机载设备方面都非常类似。运-30在研制时可以直接借鉴运-20运输机的很多研发试飞经验,从而能够尽快装备部队。
目前,中国已经有了运-8和运-9两款战术运输机,那么为什么还需要研制全新的运-30“新中运”呢?
中国空军运输航空兵部队的航空运输体系,由运-20大型运输机和运-8/运-9中型运输机组成了高低搭配的体系,高端的是运-20运输机,其技术性能和使用性能自然是毋庸置疑的,但是“低端”的运-8/运-9中型运输机,却有一些固有缺陷,并不能让部队满意。
运-8的构型很老了,是上世纪70年代仿制于苏联的安-12中型运输机,运-9则是运-8运输机的深度改进型,但二者本质上都是安-12的老底子。受到安-12运输机基础平台设计的限制以及现役国产发动机的动力制约,运-8/运-9运输机都存在着载重量不足、机舱尺寸较小、起降场地要求过高、低空低速性能不良的一系列问题。
由于运-8/运-9运输机是安-12的老底子,都是属于高翼载的运输机,采用了适合高速飞行的翼型,利于高速飞行和降低阻力。但缺点是低速性能和短距起落性能较差。而美国C130J采用了低翼载设计,机翼面积较大,起降性能就十分优越,可实现超短距离的起降,可用于简易机场和特种作战的野外起降。
此外,运-8/运-9运输机的飞行速度范围较狭窄,有比较高的失速速度,低速性能不够好。研制新型运-30运输机,就是为了有更大的速度范围,可以满足更好的多任务需求和平台扩展需求。
在运载能力上,运-8/运-9不足以很好的承担起中型运输机这个重任,最大载重20吨左右的运-8/运-9运输机只能承担一般空降兵和运输作战,可以投送轻型伞兵战车,但不能运载陆军的一般装甲车辆,例如中型合成旅的主战装备——大八轮步战车和轮式突击炮。
因此中国还缺少一款类似于欧洲的A400M、日本的C2、巴西的C390等一类的,运载重量为30吨左右的中远程运输机。估计运-30得益于运-20的设计优势,会有一个尺寸比现役运-9宽大得多、但尺寸略小于运-20的货舱尺寸,推测运-30运输机的货舱尺寸会在3.7米x3.7米左右。
运-30运输机的先进动力也得到解决,去年8月公开的AEP500型国产5000KW(6800马力)先进涡桨航空发动机(也就是传闻中的军用型涡桨-10先进航发),以及配套的八叶高侧斜螺旋桨,就可以取代涡桨-6C动力系统,安装于运-30先进战术运输机。
未来的中国军队将需要更多的跨域快速兵力投送任务,但即使是新改进的运-9运输机仍然无法运输中国军队的很多新型武器装备。显然,国产运-20大型运输机还需要一个更好的“小搭档”。因此中国才需要跳出苏联安-12运输机的影响,全新研发一款运-30运输机。
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