[单车] 等了半年才到货的Trek Emonda SLR 9

CHH ID:luccr

前言：
自从YQ开始，貌似很多人开始更加重视自己的身体或者重拾曾经的爱好，我也是其中之一，13年就入坑了骑行的世界，但是断断续续一直到20年也没怎么认真骑过。在20年底和一帮步入中年的同学们一起又重回骑行世界后发现原来现在骑车和之前有那么多的不同，而且重要的是有小伙伴陪伴加上strava的赛段刷级确实蛮有意思的。之前组过一台Ridley圈刹也仅仅使用了一年多单也陪我骑了1万三千公里，正好朋友的trek深圳旗舰店开业，为了支持必须订台顶级车呀。在madone和emonda之间犹豫了很久，不过考虑到madone准备升级换代了，而且也太沉，就还是选了20年更新后的emonda，并且正好想试试最新的蓝厂9270套件，最终确定了emonda SLR 9车型。当时还为了省时间专门选了P1的定制（据说可以缩短生产周期），结果等呀等，本来是2月底到，疫情耽误，直到5月底才到店，经过组装加一番测试，于是就有了今天的帖子。

先说下配置单吧：
车架：TREK EMONDA SLR 58码 Project one
三件套：TREK一体把及碳纤维座管
套件：SHIMANO 9270
轮组：ZIPP 303
轮胎：马牌STR 28寸
座包：SQ LAB 612R 碳轨
功率牙盘：RED曲柄+quarq功率计+9270盘片

购买的是整车，把原来的9270牙盘换成之前车上的功率牙盘，搭配9270盘片，完美兼容。

本来想着拍个开箱，结果太过兴奋，直接拿出来了

整车是穿好线的，当然主要是油管和套间的部分电池连接线，其他还需要技师帮忙安装，但是整体也简单很多

当时按照整车配置先装好的效果

trek特有的腕组造型

标明正身，目前的trek的顶级车架

project one加持其实主要是为了选择一体把把立长度，以及加快提车速度（挺闻如果不是P1，估计得等1年多），当然为这几个字也要额外买单的



之前车上拆下来的功率牙盘，和9270盘片是可以搭配使用的，但是中间接口部分无法像最新的qq功率计那样完美匹配，不过使用上是没有问题的。

目前比较流行的锥形头管

9270套件的两点之一就是这个夹器





搭配好其他组件最终落地成型（当时座包还没换）

当天组车重量带锁带两个水壶架码表架灯架是6.99KG，现在用的座包对比原厂轻了50g，应该整车是更轻一些了

深圳湾试车，这STR真空胎是真的舒服，也可能由于303无钩低胎压的原因，真的不颠



夜色下黑色确实有点低调。。。。

贴个自己的名字骚一下。。。。

这个漆水其实挺不错的，带了闪粉，阳光下其实是有变色的



早上一早继续试车。。。。

周末和朋友们骑个东部看看海

现在的深圳太热了，骑个车一不小心就会中暑。。。

骑行感受:
目前骑了差不多500公里，整体感受就是车身轻快，刚性足够，换挡精准，而且目前来说除了大力摇车外是没什么蹭碟声音的。轮组没有选择顶配的353也是因为觉得303性价比真的足够高，1350g的重量其实只比353NSW重了100克，但是便宜了一倍还多，确实这个重量起步是真的很轻脚。值得一提的是，9270的大小盘切换是真的快，而且一次链都没掉过，就算是在大下坡那种连续减速带上也没有掉过，真省心，建议是值得升级的，尤其是SRAM用户

由于骑的还不算很多，特别的平路激烈绕圈也只是在前海跟了几圈，而且最近有点热伤风也没办法全力骑，后面有什么再陆续更新吧，暂且就这样了。

全文完