全澳最差！因为这个原因，澳洲这地区拖全国的后腿了！
本文转自：最西澳
“在十年内，即到2030年之前，要将全澳道路交通事故死亡人数减半！”
这是国家道路安全战略提出的目标。
然而，现在看来，这目标似乎很难实现了。
因为，自该战略启动以来，澳洲每年的道路交通事故死亡人数不减反增。
在过去的12个月里，除了新州和北领地之外，澳大利亚所有州和领地的道路交通事故死亡率都在飙升。
这让人忍不住发问，这国家道路安全战略，难道仅仅是个摆设吗……
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死亡人数减半——似乎不可能实现的目标
澳大利亚汽车协会(AAA)的独立监测显示，在截至2023年3月的一年里，全国道路交通事故死亡人数达到1204人，比一年前还多67人。
如果各州和领地都能按照既定的目标，到2030年将死亡人数减半，那么自2021年以来，全澳道路交通事故死亡人数将减少193人。
北领地在过去 12 个月里道路死亡人数有所下降，新州道路死亡人数与前一年持平。这么看来，估计只有它们有望实现减半目标了。
而西澳在过去的一年里倒退了一大步，在截至今年3月的一年里，交通事故死亡人数激增了 16.9%。
在截至今年3月的一年里，已经有180人命丧西澳公路。按照这个趋势发展下去，今年西澳每10万人中就会有6.42人死于交通事故。
如果西澳能稳步实现减半目标，预计道路死亡人数将接近 141 人，而不是 180 人。
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超速——西澳交通安全的最大威胁
超速是导致西澳致命道路交通事故的最大单一因素，占在2020年交通事故死亡原因的47%。
去年，西澳警方共发出 843,593 起超速罚单。
有些人目无王法已经到了令人发指的地步。
532 名驾驶者超过限速40 km/h，也就是说，以150 km/h左右的速度行驶飙车。
此外，还有 4076 名驾驶者因超速 30 km/h至 39 km/h被罚。
西澳警方在 2022 年共收取了 1.22 亿澳元的超速罚款。所有这些钱都被存入道路创伤信托账户，用于提升道路安全水平。
RAC已经发出了一项倡议，呼吁将区域道路的限速降低 10%。
RAC 负责社会和社区影响的代理集团执行官 Will Golsby 表示，超速是威胁西澳道路安全的最主要因素。
“速度降低 10% 并不会耽误多少时间，但在高速行驶时却可以将死亡和重伤率降低30%。”
Will Golsby
Golsby先生补充说，在道路安全方面，西澳曾一度成为全澳的表率，但近年来，死亡人数持续增加，这令人深感担忧。
“这些不仅仅是统计数字，它们代表的都是一条条鲜活的生命啊……”
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道路安全为啥成老大难问题？
道路安全部长Paul Papalia表示，西澳政府已经加大了道路安全升级方面的支出，但说到底，想要改善交通环境还得靠每位驾驶者的努力。
Paul Papalia
“超速、注意力不集中、酗酒和吸毒……驾驶者们要为自己的行为负责啊。”
AAA 的常务董事Michael Bradley表示，政府未能制定评估交通事故原因的有效政策。
Michael Bradley
“在过去五年中，道路死亡人数有所增加，由于缺乏道路创伤数据报告，因此很难分析造成这种趋势的原因，也很难确定需要采取的预防措施。”
“如果澳大利亚想要实现国家道路安全战略目标，即到 2030 年将道路死亡人数减半，并将重伤人数减少 30%，就不能像现在这样坐以待毙。”
AAA 已敦促联邦政提供交通资金，以帮助各个州和领地升级道路安全设施、共享道路交通事故数据。
在去年联邦大选之前，时任交通部长的Barnaby Joyce曾警告称，现有的国家战略或无法大幅减少道路死亡人数。
Barnaby Joyce
于是在去年年底的一次会议上，基础设施和交通部长们又通过了一项2023年至2025年的新行动计划，要求各州政府提交年度进展报告和定期数据报告。
助理交通部长Carol Brown表示，在上周的联邦预算中，政府已经决定拨款4360万澳元，在四年的时间里，建立一个包括数据收集在内的道路安全项目。
Carol Brown
“阿尔巴尼斯政府仍然致力于实现，到2050年道路‘零伤亡’的目标。”
与此同时，全国农民联合会(National Farmers Federation)上周也警告称，联邦预算中用于农村道路的资金实在太少了，紧急资金计划迟迟得不到响应，被洪水破坏的农村道路根本就没钱修复……
无论在哪个国家，在哪个地区，交通安全都是被反复提及的话题。
增加巡逻警察数量、采用最新道路摄像头……能想到的办法都用了，为什么仍然达到预期的效果？
在呼吁州政府、联邦政府加大投入改善道路交通安全条件的同时，司机朋友们更要从自身做起，谨记“道路千万条，安全第一条”啊！
素材来源：the west, abc
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