深度 | 中国电动车公司准备颠覆美国市场？

20世纪70年代，丰田和本田等日本汽车公司推出了价格低廉、燃油效率高的汽车，将美国汽车制造商甩在身后。近年，现代和起亚等韩国品牌一直在SUV上吃掉福特和通用的市场份额。

历史可能会重演。分析师们说，中国的电动汽车制造商可以通过低廉的价位在美国市场获得立足点。

克莱斯勒前高管、现上海咨询公司Automobility的首席执行官比尔·鲁索（Bill Russo）说：“谁不想要价格低廉的汽车？中国电动汽车是否可能像丰田、现代一样占据美国市场？答案是绝对的。”

但是，由于“中美之间的摩擦”，进入美国市场对中国来说可能比日本、韩国更艰难。分析师对此表示，出于这一原因，消费者有可能不太支持中国品牌，立法者也可能会对任何计划在美国运营的中国公司进行更多审查。

美国品牌，包括电动汽车领导者特斯拉，长期以来一直承诺提供价格在3万美元或以下的、可行使长距离的电动汽车，但进展一直很缓慢，有时甚至是倒退。通用汽车刚刚计划在2023年底前结束美国现有最便宜的电动汽车Bolt EV的生产，并利用该工厂生产价格高昂的电动皮卡。

与此同时，中国电动汽车在其本土和欧洲市场无可匹敌。

中国最受欢迎的电动汽车之一是五菱宏光MINIEV，这是一款体积很小的城市用车，价格大约相当于5,000美元。在上个月的上海车展上，比亚迪推出了一款名为“海鸥（Seagull）”的时尚、小尺寸掀背车，预计续航里程为190英里。它的起价是多少？低于1.1万美元。

专注于中国汽车行业的咨询公司Sino Auto Insights的总经理涂乐（Tu Le）说，中国公司并没有因为价格低廉而忽略其电动汽车的质量。

他说：“我驾驶过一些中国产的电动汽车，我当时就想，‘天啊，欧洲人有麻烦了’。”

即使中国品牌真的进入美国市场，也不会一下子发生。这些公司可能会以小批量的产品进行试水，并在完全投入之前研究市场。涂乐说，在有可能分得一杯羹的几十个中国品牌中，可能只有少数几个能在美国大量销售。

鲁索说，首先取得突破的将是那些已经有全球业务的公司，如吉利和比亚迪。

初创公司蔚来已经宣布计划在2025年前进入美国。

涂乐说：“美国人认为现在的浪潮来自硅谷，事实并非如此，它可能来自更远的大洋彼岸。”

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