Redian新闻
>
乘用车市场数据亮眼,新能源成绩突出,智能网联化升级仍有较大提升空间

乘用车市场数据亮眼,新能源成绩突出,智能网联化升级仍有较大提升空间

公众号新闻

资料来源:乘联会等

作者:梁张华

物联网智库 转载


导读

国产自主品牌在汽车转型发展的上半场,即电动化升级方面已经取得突出成绩,全球竞争力领先。但在下半场,即智能网联化升级方面,我国仍有较大提升空间。


五月初,乘联会、国汽智联、WAYS等机构相继发布汽车行业最新产销量相关数据。


图表1 2023年1-4月国内乘用车产销量相关数据

来源:乘联会


一、1-4月国内乘用车产量同比增幅明显,销量基本持平,存量市场特征显著


我国乘用车产量较上年同期有明显增幅,企业端复苏势头稳健。2023年1-4月,我国狭义和广义乘用车的产量分别为686.8万辆和695.5万辆,相较2022年同期分别上涨8.2%和7.7%;其中,4月份的产量分别为177万辆和178.5万辆,同比分别增加79.5%和77.8%。4月的大幅增长,主要原因在于去年同期的基数较低。2022年3-4月,吉林、上海等汽车工业重镇相继爆发新冠疫情,受封控等不利影响,2022年4月的乘用车产量处于一年中的最低位,远低于正常月份的产量水平。


同时,狭义和广义乘用车的国内市场销量分别为589.7万辆和598.1万辆,比上年同期分别略降1%和1.2%。2019年以来,我国乘用车整体市场已由增量市场转为存量市场,销量的相关最新数据符合并再次印证了这一趋势。4月份的销量分别为162.4万辆和164.3万辆,分别同比增长55.5%和54.4%。除上述提及的去年受新冠疫情冲击影响导致基数低这一因素外,车市受此前大降价促销带动,叠加“五一”小长假出行用车需求增长,带动4月购车消费前置,4月整体车市延续3月底的态势,企稳修复。


、新能源乘用车国内市场销量爆发式增长,已成乘用车最大结构增量来源,国产自主品牌表现优异


在乘用车整体市场中,新能源乘用车的国内市场销量呈现爆发式增长势头。新能源乘用车已成为最大的结构增量市场,其销量占比正持续攀升。今年前4月,新能源汽车销量达到184.2万辆,占到同期狭义乘用车销量的31.2%,销量同比去年同期大幅增加了36.2%;其中,4月份的新能源乘用车销量为52.5万辆,约占狭义乘用车市场销量的34%,销量同比增幅高达85.8%。


在新能源汽车的主要品种BEV(纯电动汽车)和PHEV(插电混合动力汽车)二者中,BEV仍然占据大头,占比在7成以上;PHEV的占比自1月份以来有明显提升,由2022年下半年的大约24%上下,增至2023年1-2月的30%以上,4月份为27.8%。


同时,国产自主品牌表现优异,获得了新能源乘用车市场的明显增量,国内市场1-3月销量TOP 10的品牌中,有7个为国产自主品牌;传统车企转型升级表现亮眼,比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽埃安等传统车企品牌份额提升明显。


图表1 2023年1-3月国内新能源乘用车TOP 10厂商销量

来源:WAYS


三、国内智能网联汽车市场保持高速增长态势,L2级国产自主车型发展逐渐形成规模优势,但仍有较大提升空间


在智能网联方面,中国乘用车市场的智能化进程保持高速发展,消费者接受程度不断提升,产业发展受市场驱动明显,智能网联汽车市场规模持续扩张。2023年1-2月,L2级乘用车累计上险量为99.46万辆,同比2022年同期上升5.9%,其在整体乘用车上险量中的占比达40%,较2022年同期提升了11.7pct;其中,2月份L2级乘用车的上险量为50.43万辆,占整体的40.5%,同比上升50.5%。


图表3 2023年1-2月各智能级别乘用车上险量

来源:国汽智联


结合动力类型来看,L2级辅助驾驶的渗透率在新能源乘用车领域的表现更好,尤其在增程车和混动车的渗透率较高。2023年1-2月,L2在混动车的渗透率为80.1%,增程车更是高达100%,L2已成为增程车的标配;纯电动车型和插混车型中,L2的渗透率分别为43.2%和66.3%。纯电动车型中有较多低价车型,或出于为更好地控制成本而未配置L2级功能,采取以低价换取销量的策略,在整体上拉低了L2的渗透率。


图表4 2023年1-2月各动力类型乘用车及L2级上险量

来源:国汽智联


从车辆系别来看,国产自主车型的L2上险量规模最高,美系车型的L2上险量渗透率最高。2023年1-2月,自主车型的上险量规模达到44.23万辆,为国内市场最高,较第二名的日系高出89.4%;美系车型的上险量渗透率为66.9%,为中国市场最高,较第二名的日系高出10.9pct。


图表5 2023年1-2月各车系乘用车及L2级上险量

来源:国汽智联


从厂商销量规模角度,整体上险量TOP 10与L2级上险量TOP 10存在错位,其中比亚迪乘用车市场份额和L2上险量规模均排名榜首;从厂商销量渗透率角度,特斯拉的L2级上险量渗透率最高,达到100%,一汽丰田与广汽丰田次之,分别为76.5%和70.9%。


图表6 2023年1-2月中国乘用车上险量TOP 10情况
来源:国汽智联

图表7 2023年1-2月中国L2级乘用车上险量TOP 10情况
来源:国汽智联


四、国内汽车产业未来升级发展展望


总的来看,国产自主品牌在汽车转型发展的上半场,即电动化升级方面已经取得突出成绩,全球竞争力领先。除了在国内市场已奠定大幅优势地位外,“出海”势头良好,出口已成为支撑汽车销量增长的重要引擎之一。中汽协数据显示,一季度,我国汽车企业出口汽车99.4万辆,同比增长70.6%。其中,新能源汽车出口24.8万辆,同比增长110%。《瞭望》新闻周刊总结,在实现“量”的增长同时,我国新能源汽车出口更出现了“质”的飞跃,呈现出出口车型高端化、出口对象多元化、出口产业链条化三大特征;中国新能源汽车已具备了成本更低、更能抵御市场波动等多重优势。以据麦肯锡发布的数据为例,中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元人民币,而国际车型的续航价格比普遍约为11公里/1万元人民币。预计未来中国新能源汽车有望进一步扩大竞争优势,出口规模将持续快速增长,成为新时代拉动出口增长的重要新动能。


同时,5月5日国务院常务会议指出,农村新能源汽车市场空间广阔,加快推进充电基础设施建设,不仅有利于促进新能源汽车购买与使用、释放农村消费潜力,而且还有利于发展乡村旅游等新业态,为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。未来,新能源汽车在下沉市场将具有比大城市更大的普及潜力,预计车企下一步或将推出更多经济型电动车,并协同加大充电桩的建设力度,推动新能源汽车更好地普及。


但在下半场,即智能网联化升级方面,我国仍有较大提升空间。汽车智能网联化的升级,将促使汽车的技术架构、商业模式、产业生态和创新技术应用发生重大变革,并带动顶层规划和安全发展布局进一步加强和完善。一是在技术架构方面,电子电气架构将加快向计算集中化、应用层软硬解耦方向发展,对车辆实现人-车-路-云协同的要求日益提高。二是商业模式将从传统的一次性产品消费转为提供全生命周期服务,业务成本大幅降低、网络效应持续增强,且利润池将发生显著转移。三是产业生态将与旧有生态有重大区别,车辆、主机厂、Tier1的角色定位和发展模式将发生重大变化。四是汽车产业积极拥抱AIGC,正探索将之应用于品牌传播、产品营销、客户服务、座舱交互、自动驾驶开发、智能驾驶辅助训练。在此背景下,汽车产业的顶层规划仍需进一步加强和完善,促进预期功能安全、数据安全、网络安全等预计将成为未来政策重点之一;产业安全发展重要性日益凸显,智能底盘、车用操作系统、下一代感知系统、信息安全等关键技术投入有望不断提升。


相关洞察和展望我们将在5月31日举办的2023数智产业领袖峰会上,发布《2023年中国智能网联汽车产业洞察暨生态图谱报告》,对此作进一步的详细论述,敬请关注。


扫码即可报名参会

微信扫码关注该文公众号作者

戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。
相关阅读
真爱; Marketplace 广告大力发展智能网联汽车产业,成都高新区组建100亿基金群金婚与孝敬拜登政府力推新规 2032年近七成乘用车将为电车煜寒咨询:2023年中国乘用车车主不满意度白皮书震撼来了!欧洲汽车市场如何迎接中国新能源冲击? | 陈经一周重磅日程:“降息”会来吗?四月经济数据亮相,关注中国-中亚峰会、美国债务上限谈判成都高新智能网联产创融合加速器顺利结业,新一期招募启动一张图搞懂智能产业——工业互联网/智能网联汽车细分行业生态图谱重磅发布!成都高新智能网联产创融合加速器正式启航,打造下一个智联网联新高地榜单发布!新能源乘用车OBC赛道进入转型升级周期烯牛数据:2022年中国创投市场数据报告2023年中国智能网联汽车行业洞察报告|36氪研究院飞到美丽的惠灵顿构筑坚实先进数据底座,加速制造业集群数字化升级——2023华为智能制造数据基础设施高峰论坛在武汉召开安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金正式启幕卷!NOA配置率突破20%,新能源车市场「拼杀」城区场景成都高新区智能网联汽车产业基金招GP大变脸!AI崩了,新能源又回来了!两大千亿巨头业绩亮眼,宁德时代、隆基绿能、亿纬锂能集体反弹!意外!经济数据亮眼,人民币为何跌到7门前?智能网联汽车芯片演绎“三家分晋”座舱交互/自动驾驶开发/智能驾驶辅助训练...AIGC和大模型席卷智能网联汽车多项数据表现亮眼,中国乘用车市场进入「大屏/多屏」时代推动汽车产业向智能网联化新能源化转型——访重庆两江新区党工委委员、管委会副主任李洁徒手拆电芯、快递运危险品、改装乘用车,探访汽车电池回收乱象榜单!哪些供应商领跑乘用车EPB建设世界级智能网联新能源汽车产业集群——访重庆市经济和信息化委员会党组成员、副主任王春水“明年自主品牌新能源车市场份额突破50%,基本已成定局”DPU与智能网卡技术公开课上新!三位技术大牛主讲开源DPU、内生安全智能网卡与DPU云化裸金属理想公布首款纯电车型,想「吊打」50 万以上所有乘用车,还把「ChatGPT」搬进车里GfK:后疫情时代,2023中国乘用车替换胎市场发展与预测普瑞眼科深度:“高举高打”聚焦省会等优质市场布局,未来盈利提升空间大【东吴医药朱国广团队】荷花重磅启动!智次方研究院《2023年中国智能网联汽车生态图谱报告》案例征集火热进行中西江月 感时答辛弃疾
logo
联系我们隐私协议©2024 redian.news
Redian新闻
Redian.news刊载任何文章,不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何建议。文章信息的合法性及真实性由其作者负责,与Redian.news及其运营公司无关。欢迎投稿,如发现稿件侵权,或作者不愿在本网发表文章,请版权拥有者通知本网处理。