波音惨遭抛弃！空客为何能独享中国2400多亿元飞机订单

出品｜腾讯新闻

作者｜MM

国航、东航、南航同一日宣布将斥资约2458亿元人民币，购买292架空客飞机。为啥不是波音飞机？空客到底是一家什么样的公司呢？

目前全球的民航市场基本上被两家飞机制造商垄断，一家是美国的波音，另一家就是空客。但是空客成立的时间要比波音晚50年左右。

尽管英国研发出了世界上第一款喷气式客机，法国研发出了世界上第一款双发喷气式客机，但美国人还是迅速赶超了欧洲。欧洲人意识到，如果不合作，欧美之间民用飞机制造的差距会变得越来越大，如果依旧各自为战，欧洲会被美国远远地甩到身后。

1970年12月18日，经过3年多的筹备，法国、德国、西班牙和英国联合成立了一家名叫“空中客车”的公司。

在欧洲国家的支持下，空客有了最初的客户，并得以发展。

但是，空客依然经历了引擎危机、财务危机、订单危机、石油危机、经济危机、安全危机、恐怖袭击……等危机，但是该公司每次都扛了过来。

一直以来，都是波音压着空客打，波音非常强势。波音靠着国际上的垄断地位，让客户提前预付款，同时延迟支付供应商的钱。这让波音根本不缺现金流，所以波音在过去40年间大量分红，回购股票，基本上把赚的钱都用来回馈股东，对于自家产品的研发根本没有不怎么上心。

不思进取，再大的优势也会被抹平的。

因为竞争对手在前进。2014年9月25日，空客320neo飞机顺利完成首飞，这款飞机燃油率提升了20%，而且更加环保，碳排放可以减少4%。

为了和空客竞争，波音推出了能与空客320neo竞争的机型：波音737MAX；但是2018年和2019年，先后有两架波音737Max坠机，导致346人丧生。

飞机隔三岔五出事故，让人坐着怎么能安心呢！这不仅导致波音形象大损，还让波音737max停飞，大量订单延迟交付或者被取消。

到目前为止波音737Max在中国仍然复飞无望。此后空客成为越来越多客户的选项。

2019年，空客共交付了863架飞机，相比2018年的800架增加了7.9%。自2011年以来，首次成为全球最大的飞机制造商。

2021年全年，空客交付各类机型611架，波音交付340架飞机。同年净增加订单量空客是507架；波音是497架。

中国市场虽然一直被波音和空客看作最为重要的市场。但是两家公司的态度却完全不同。

波音只是把中国看作一个有利可图的大市场，并没有空客那样深入合作，努力深耕。

自20世纪80年代中期进入中国市场以来，空客就和其它跨国公司一样完成了本地化。并在天津设立了飞机总装线。

截至2018年末，中国现役空客民用飞机数已超过1700架，向中国交付的飞机总数占空客交付总数的近四分之一。空客方面表示，截至2022年5月底，中方航空公司拥有的在役空客机队总数超过2070架。

根据空客官网介绍，空客民用飞机在中国包括位于各地的合资公司在内共有超过1900名员工。其中，有许多员工在位于中国天津的总装线工作。这条总装线2008年正式启用。

另外，疫情的反复给航空业带来了毁灭性的打击，空客和波音都迫切需要新的订单。但是波音737Max的坠机阴影仍然没有退去，空客A320neo就成了更好的选择。

截至8月，全球约有450万架次航班被取消，全球航空业收入损失高达2520亿美元，2500万个与航空业相关的工作岗位面临失业。澳洲航空收入减少了82%，血亏近100亿人民币，一度被迫通过卖睡衣来维持生计，如今已经累计裁员8400人；法航和荷航在第一季度净亏损18.01亿欧元，运力下降了95%－97%

对空客来说，截至目前，新冠疫情使其造成了40%的业务损失，被取消了66份订单，净亏损13.07亿欧元，一季度营业利润暴跌近50%。空客将被迫裁员15000人。其飞机产量也下降了30%-40%，这也是空客迄今为止最大规模的一次减产。与2019年相比，空客在2020年上半年客机的交付量足足减少了一半。

这种情况，也给采购谈判提供了有利条件。国航、东航和南航都表示获得了比以往更优的条件。

波音的市场份额被空客逐步蚕食，疫情期间波音股价下跌了60%；而同期的空客股价上涨了近50%。随着疫情缓解，波音可能会复苏，想要再回到巅峰恐怕会很难，毕竟没有哪一家航空公司会拿乘客的生命开玩笑。

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