Metro拟向驾车者收费用来改善公交建设
为了缓解高速拥堵的问题，洛杉矶都市运输委员会（Metro）计划在上下班高峰期对最拥堵的高速路段进行收费，以此减少开车出行者的数量，提高公交系统的利用率，用高速收费的收入扩大公交建设，改善洛杉矶交通拥挤的现状。
Metro预计在今年夏天发布一份期待已久的研究报告，内容是高速拥挤收费计划，该计划如果获得实施，驾车者在高峰时段进入某些繁忙地区时，可能需要按英里付费。Metro计划在3个地方进行试点，其中包括圣塔莫妮卡至洛杉矶市中心之间的10号高速公路，以及穿过圣塔莫妮卡山脉的高速公路。
世界各地的城市，包括伦敦和新加坡，通过征收拥堵费来减少交通，鼓励通勤者尽量乘坐公共汽车或火车，而不是每天开车上班。但在以汽车为中心的洛杉矶，并不是每个人对高速收费计划都表示认同。洛县县政委员韩詹妮（Janice Hahn）对这项计划“不太支持”，她相信有更好的办法来减少交通，比如改善公交系统，允许更多的人在家远程办公。
洛杉矶10号高速公路每天塞车的路况。摘自网络
韩表示：“在疫情期间，洛杉矶的高速公路几乎空无一人，因为人们被允许在家工作。我觉得大多数人都很有成效。”一些通勤者担心高速收费会增加他们的生活成本，质疑这项计划是否真的能解决交通拥堵问题。一位司机表示：“我的问题是，是不是你付了钱，高速拥堵问题就会得到彻底解决。”
Metro发言人戴夫.索特罗（Dave Sotero）解释说，该项目包括对低收入驾车者和拼车者的补贴，必须在拥堵地区开车上班的低收入劳动者可能会得到折扣费，乘坐公交的乘客有可能免费出行。但具体细节仍在讨论中。Metro可能会在明年某个时候对拥堵收费计划进行投票，通过投票来了解驾车者是否愿意支付减少交通的费用，以此研究收费的可行性，以及对驾车者收费的具体办法。
索特罗表示：“洛杉矶的交通拥堵真的很糟糕，而且只会越来越糟。为解决这一老大难问题，Metro准备用‘拥堵收费’的办法向进入赛普尔韦达通道（Sepulveda Pass）等拥堵走廊的车辆，根据其里程数征收拥堵费用，新的全球定位系统可以跟踪驾车者的路线。美国交通部目前也在审查多个城市的‘拥堵定价’计划。”
支持者表示，该计划最初在瑞典的斯德哥尔摩遭到了拒绝，但在交通减少了20%之后，支持该计划的人多了起来。在纽约市，出租车和搭便车的拥堵费开始生效。在某种程度上，所有进入曼哈顿的汽车都要付费通过，付费的收入将用于改善公交系统。
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