马斯克预言成真，Model Y 销量登顶全球第一，燃油车末日降临？
自从1885年卡尔·本茨发明第一台汽车后，燃油车都是这颗蓝星上的绝对霸主。
直到2023年，特斯拉Model Y 以纯电车的身份，粉碎了这段维持近140年的神话。
是的你没看错，特斯拉Model Y在今年第一季度以267200台的销量拿下了全球销量冠军，同比增长了55.3%。
并且首次将家用神车——丰田卡罗拉送下神坛，有意思的是，前五名中其余4款均为丰田的燃油车。
随后，特斯拉官方也发微博庆祝这个历史性的时刻：
“Model Y 成为今年第一季度全球最畅销的车型。感谢所有的新老车主们。”
新科销冠
其实早在去年8月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就表示，Model Y将是2023年最畅销的汽车车型。
然而，当时大部分人都认为这位亿万富翁飘了，毕竟那时Model Y售价较高，竞争力还没那么强。
而在十天前的股东大会上，马斯克又重复了这一愿景，这时舆论上几乎已经很少有质疑的声音。
事实证明，马斯克并没有给股东画大饼，在拿下Q1销冠后，年度最畅销车型基本是特斯拉囊中之物。
毕竟Model Y 表现真的太强势了，在中国市场销量同比增长26%，美国市场销量也增长了 68%。
目前，Model Y已经荣登欧洲第一季度最畅销车型的榜首，同时也是美国第一季度最畅销的非皮卡车。
放眼中国市场，Model Y也是多个单月最畅销的乘用车。
根据乘联会4月最新数据，特斯拉上海超级工厂交付75,842辆，超越奔驰、宝马、奥迪，稳坐国内豪华品牌交付冠军。
同时，Model Y以49,059辆的市场表现，稳居整车市场交付量第一名。
成功的秘密
实际上，特斯拉Model Y的成功也不难理解。
首先，SUV的车型定位，加上超大的车厢空间，本就意味着它可以适合世界上大部分地区用户的购车需求。
此外，它的产品力也非常均衡，尽管内饰“毛配房”，但无论是自身的科技属性还是超充站，都得到了世界各地人民的广泛认可。
更关键的是，Model Y本身就是一款已经形规模效应的工业化产品。
特斯拉在全球各地都设有工厂，在产能方面有保障。
遍布全球的工厂，也给了特斯拉定价“因地制宜”的条件。
比如在中国市场，由于国内新能源市场竞争激烈，Model Y给出了极具杀伤力的26.39万元起售价。
而相对没有那么激烈的欧洲市场，特斯拉Model Y的起售价就来到了34万元人民币，英国市场更甚，直接达到了40万元人民币的起售价。
当然，拥有一个互联网顶流老板，特斯拉从来不缺关注度。
马斯克独特的魅力，使他在全球各地都有粉丝不少粉丝，在一定程度上可以带动Model Y的销量。
燃油落日
与Model Y 形成鲜明对比的是卡罗拉。
作为连续8年蝉联全球单一车型销量冠军，巅峰时期每35秒就能卖出一辆，地球上一共有4900万辆卡罗拉，首尾相连可以绕赤道5.62圈。
然而，"家用车之王"最近可以说风光不再。
外媒数据显示，卡罗拉一季度中国销量同比下降29%，美国市场销量也减少10%。
当然，卡罗拉并非个例，而是整个燃油车市场的缩影。
根据乘联会的数据，中国市场燃油车销量有所减少，2022年为1524万辆，同比下滑16%，市场份额为74.4%。
新能源汽车销量再创新高，2022年销量突破500万辆，同比上涨82%，新能源汽车渗透率接近25%。
2022年中国汽车市场份额 图源：瞭望汽车
为了升级转型，前几天大众关闭了中国建设的第一座工厂。
中德合作的第一款车大众桑塔纳，就是在这座工厂组装成功，如今面临关停的命运，让人唏嘘不已。
而在地球的另一端，号称“燃油车大本营”的欧洲，更是被新能源“偷家”。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据表明，今年前四个月欧洲30个国家共售出559733辆新能源汽车，同比增长37%。
而同期欧洲燃油车销量仅为550391辆，同比下降0.5%。
也就是说，作为汽车发源地，欧洲市场的新能源车已对燃油车完成了历史性超越。
2023年4月欧盟车型市场份额 图源：ACEA
从近几年的数据来看，欧洲电动化的脚步，远比我们想象中快。
2019年，欧洲电动车销量仅为360164辆，大概是燃油车的十分之一。
到了去年，欧洲燃油车销量1637766辆，而电动车销量为1577079辆，两者差距就缩小到了6万余辆。
不出意外的话，今年电动车就会完成对燃油车的反杀。
—最后—
电动化的浪潮滚滚而来，有人选择主动拥抱，有人选择负隅抵抗。
前几天，#丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车#的话题冲上热搜。
丰田首席科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)认为，过快过渡到纯电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给予混合动力汽车更长的时间。
在他看来，对纯电路线的补贴和其他路线的限制，可能会使一些消费者选择电动车，但对其他车主来说，这可能会产生相反的效果。
对此，有网友惊叹：为什么要给你时间？
也有网友担心丰田会成为下一个诺基亚。
不管怎么说，电动化是汽车发展的历史大趋势。
诚然，电动车暂时还不具备完全替代燃油车的能力，但与其留恋过去的辉煌，或许尽快拥抱新事物才是正确的选择。
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