风险提示：本文为转载文章，所提到的观点仅代表个人意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。看到有球友说起中国核心4F：宁沪高速，长江电力，京沪高铁和上海机场！宁沪高速因为它的地段优势，上市至今，分红巨大。根据我驾车体会，尽管疫情，多数时间，高速公路一直很旺，疫情后每次上高速，车流量非常饱和，货车占比也很高。全国高速公路总体亏损，但经济发达地区，现金奶牛非常的明显，高速公路一旦建成，主要成本大致锁定，随着经济发展和货币贬值，车流量越来越大，它具有驶离即付的特点。唯一缺点是，高速公路有收费年限，如果收回，那它后续潜力不大。早期因为有二十五～三十年的收费期，时间不敏感，但接近十年或以下，时间就是一个很敏感的事情，我2002年第一次买宁沪高速，那时候相当于戏文刚开始的时候，后面把重心从宁沪转到山东高速，因为它拓宽后重新定位25年收费年限。目前持有宁沪高速H股。长江电力不用说了，我拥有最多，时间最长，在雪球上我发的帖子至少三百个以上。最近长电有点战术上的不确定性，主要是来水不足，大股东减持，国际政经波动以及铺摊子投入跨界式扩张如水风光一体化，深度拓展抽蓄等，好劣缤纷，感觉至少要盘整一段时间。我原预测今年到30元目标，主要看长江上游雨水情况了，有水就有戏。京沪高铁我近期重点关注的股份，主要是它的确定性，确定性的进入正常模式，确定性的好生意长期性运作还有生意越来越好，确定性的估值正常或低估。大家静下来呼吸一下，看一下北向资金动态，与长江电力早些年一样，妺妺你大胆往前走，不回头！查看每个股票下面有资金，再点开沪股通可查看每天北向资金进出情况，其上方还有曲线图，比鼻涕金融岛上那个更清晰明白。上海机场，我也说了不少，就是一个问题，它太贵了，三年亏损这个非常规除外，按正常年份，目前股价泡沫很大！2019年上机分红0.79元，现在股价47元，长电分0.8553元，股价22元，长电从现金流，盈利性，稳定性和成长性都没有问题，就是市场先生总是坚持错误，但往往最后判决七亏二平一盈的规律。按规定利润分配前弥补亏损，三年亏损不是小数目，作为投资买入或拥有资产，必须考虑这个问题。
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