中美直飞机票价要降了？布林肯证实中美承诺增加两国直航
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6月19日，美国国务卿布林肯在美驻华大使馆举行访华记者会，60余家中外媒体现场出席。
布林肯在回答记者提问时表示，他在此次访华之行中与中方讨论了加强两国学生、学者和商务旅行者之间的人际交流的重要性，这有利于中美两国公民、经济以及中美关系。
布林肯提到，在其几场会晤中，中美双方讨论了加强教育交流，承诺努力增加两国之间的直航，并在其他重要问题上继续这样做。
据最新消息，美中提到“双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利”。这是中美之间关于继续增加航班的最新表述。
5月3日，美国交通部发布最新通告，允许中国的航空公司每周执行最多12个中美直飞客运航班，意味着中美航线每周可以增加四个新航班。
随后，国航、东航、南航、厦航相继提交了增班申请。
其中，国航申请在2023年5月27日-2023年10月28日间，增加每周一班北京-纽约(专题)。
南航申请在2023年5月27日-2023年10月28日间，增加每周一班广州-洛杉矶(专题)。
厦航申请在5月30日-2023年10月28日间，增加每周一班厦门-洛杉矶。
5月18日，美国交通部发布公告，批准了4个新的中美直航航班，自5月30日起，中美间的直飞航班终于增加到每周24个往返航班。
而根据美国官方的最新统计数据，美国民航复苏最慢的也是太平洋航线，在所有太平洋航线中，美国和中国之间的航线复苏率最低，只有6.5%。
然而，有报道称，总部设在美国的航空公司选择不恢复美中间的许多航班。这是因为俄罗斯领空的飞越限制给了中国航空公司优势，但同时也导致美国的三大航空公司——达美航空、联合航空和美国航空每年需要多支付20亿美元的成本。
相对于增加中美航班，这是美国航司不急于中美加班的重要原因之一，因为一旦直飞航班量恢复到疫情前的水平，也意味着票价将进一步下降，从而带来航司收益的下滑。
一位不愿透露姓名的美国官员表示：虽达成一致但尚未确定具体的航班增量和时间。
来源：综合网络
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