郑州正在显露“野心”。

刚被富士康计划投资超100亿元的郑州，又看上了新能源汽车龙头特斯拉。

据郑州日报25日报道，郑州市市长何雄日前会见特斯拉汽车（北京）有限公司北区总经理马力一行。

郑州市市长何雄在会谈中表示，特斯拉在郑州业务拓展迅速，发展势头迅猛，希望把握绿色低碳发展、产业转型升级等机遇，加大在郑投资和业务布局，为郑州提供更多新产品、新技术、新服务，助力郑州国家中心城市现代化建设。

再次向特斯拉抛出橄榄枝，这座没能成为特斯拉第二个超级工厂落户地的城市，能否像吸引富士康一样，留住特斯拉呢？

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郑州急需新能源车

这些年，郑州吸引了很多有实力的企业，其中最为人乐道的就是富士康。

2010年富士康入驻郑州，当年郑州GDP仅4000亿元左右。富士康落地郑州后，带来了一大批相关或配套企业入驻，聚集了中兴、创维、华为、OPPO、天宇等300多家相关电子科技产业。

据不完全统计，富士康入驻郑州后，约有300多家产业链上下游相关企业入驻，整个产业规模已超8000亿，电子信息产业就此成为郑州最大的经济支柱之一。有相关数据显示，全球每7部手机中就有1部来自郑州。

凭借富士康，郑州成功实现了产业转型升级，也实现了经济跨越式发展。

富士康落户的十二年，刚好是郑州经济崛起的十二年。

2018年，郑州交出了一份优异的“成绩单”：10670.1亿元！从此正式迈入万亿GDP俱乐部。

2022年，郑州地区生产总值(GDP)为12934.7亿元，排名第16，在北方城市中仅落后于北京、天津和青岛。

制图：行研君

但是郑州的发展，只靠富士康肯定是不够的。尤其是近几年总是传出富士康要搬离郑州和撤出中国大陆市场的谣言，更让郑州迫切的需要寻找新的龙头。

富士康入驻郑州之时，智能手机行业如火如荼，而到了2023年，能够与当年果链媲美的成熟产业链，当是新能源汽车。

2022年6月17日，郑州发布《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》，提出，力争培育主营业务收入10亿元以上新能源及智能网联汽车企业20家以上、50亿元以上新能源及智能网联汽车企业2-3家，智能网联汽车技术创新和推广应用体系基本构建，新能源汽车占汽车产业比重明显上升，力争达到30%。

2022年7月，总投资超过100亿元比亚迪新能源产业园动力电池项目开工，同年8月30日，全球最大的汽车玻璃制造商福耀玻璃宣布正式布局郑州。2023年春节前后，总投资41亿元的一汽解放新能源商用车郑州基地项目开工，总投资50亿元的北京盒子智行科技新能源整车项目签约。

短短两三年时间，新能源汽车产业链上的龙头企业接连落子布局郑州，郑州的招商能力可见一斑。

目前，郑州具有很好的汽车装备制造基础。除了郑州本土培育的汽车龙头宇通集团，专业生产客车。另有郑州日产，海马汽车，上汽乘用车郑州基地共等7家整车企业，还拥有精益达、比克电池，福耀玻璃等核心零部件配套企业150余家。

一方面，郑州整车产能达到160多万辆，，零部件本地配套率超过30%，全市汽车产业规模约2000亿元。

另一方面，2022年，郑州新能源汽车产量仅7万辆，在新能源汽车产业的城市竞争中，郑州已经落后了。

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拥抱产业链龙头

2022年，同为北方新一线的西安，生产了101.52万辆新能源汽车，成为2022年全国唯一的新能源汽车产量破百万辆城市。取得这样的成绩，要归功于20年前西安牵手比亚迪。

新能源汽车的快速发展带动了西安整个汽车产业的发展。2022年，西安汽车产业全年产值首次突破2000亿元。

而另一家新能源汽车龙头特斯拉，在2022年贡献了上海市近四分之一的汽车制造业产值。

据统计，特斯拉上海工厂2022年的产值为人民币1839亿元，同比增长49.7%，占上海市汽车制造业产值的23%，拉动上海工业产值增长1.3个百分点。

此外，特斯拉推动零部件采购本地化为其供应商创造了10万个就业岗位，并帮助60家中国供应商成功进入特斯拉全球供应商体系。

牵手行业龙头能带来的效益，是巨大的，这一点，尝过富士康的甜头，郑州十分清楚。

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新能源改变中国城市产业地图

新能源汽车产业正在改变中国城市的格局，抓住这个万亿风口的城市，纷纷崛起。

比如豪赌“蔚来”的合肥，成功创造了以投带引的“合肥模式”，一跃成为长三角的明星城市。

比如“抄底”中航锂电的常州，在江苏省内GDP仅排第五，却成为了新能源之都。目前拥有动力和储能电池生产及配套企业80余家，涵盖上中下游30个关键环节，产业链完整度高达94%，动力电池产销量占全国五分之一。坐拥理想、比亚迪等四大整车生产企业，截至2022年底，常州市新能源汽车整车年产量超34万辆，占江苏全省产量的一半以上。

还有凭借宁德时代强势增长的福建宁德，GDP在全国城市的排名也也快速攀升，连续4年双位数增长。

这些案例都在反复论证一个观点，新能源汽车产业，对一个城市经济具有极大带动作用。

新的能源变革已经在发生，中国正在朝着后工业时代转型和升级，战略性新兴产业的培育，将帮助过去的二三四五六线城市，实现真正的弯道超车。