不看风景也要交钱？

导读：景区建围墙，音乐节建围墙，大景区套小景区，为何文旅不问，城管不管，交管默许？中国景区背后的运营逻辑是什么？

1、围墙式风景

在短短不到两个月时间里，围墙本身作为“景观”，成为万众关注的焦点。

先是黄河壶口瀑布景区两侧，因周边砌墙遭到游客吐槽；

再者，云南梅里雪山附近的214国道修起围墙，把著名的金沙江大转弯美景挡得严严实实；

最近，安徽蚌埠一场音乐节的主办方，甚至把围挡建在了作为公共道路的大桥上……

围墙本身的设计，蔚为壮观，长度一定管够，正常情况下绝对看不到围墙内的风光。

之所以大家都很关注，是因为担心长城、泰山、黄鹤楼外围，会不会也被高墙所围绕？

盘点中国最美的56个风景，是不是出现在课本上，才是免费的。

2、被风景耽误的国道

风景名胜建围墙，其实成本太高！

把途径风景的国道，直接拦起来收钱，岂不是更容易？

近期，一些旅游博主发布视频称，沿248国道行驶经过扎尕那景区时，有工作人员告诉他，穿行景区需缴纳门票费。

走国道，不看风景也要交钱？

据说景区还是很“贴心”的，原来还可以购买“过境票”，如果在1个半小时内走完40公里的路程，抵达景区北门，那里的工作人员就会把费用退回。

而且通过细心测算，正常情况下驾驶汽车通过该路段大约用时40分钟，如遇堵车等特殊情况，拍照留证后向工作人员说明即可。

人性化安排做到极致！

这事不仅在甘南扎尕那，据媒体此前报道，沿省道S307自驾，穿行通过泸沽湖景区时，被要求预交70元门票费。

如果约定时间内到达一个位于景区外的地点，向工作人员发送定位，随后工作人员退回了门票。

5月，香格里拉虎跳峡景区也曾被指欲收“过路门票”，需要在半个小时内通过景区内20多公里的路段，否则需要补票。

景区还特意强调，“不会多收你的钱。”

3、围墙背后的逻辑

近日还有一则大瓜——“楼市下跌，乐山佛祖被卖了”。

原来啊，这是前几年“乐山大佛景区游览车和摊点30年经营权整体转让”，是乐山大佛风景名胜区管理委员会按照相关管理条例，开展的正常工作。

最终，经营权由乐山大佛实业有限公司（乐山当地国企）获拍。

由此，大家或许可以了解国内景区的运营逻辑！

一般而言，景区作为文旅项目之一，具有典型的地方主导色彩，是地方项目制治理的集中体现，按照“政府主导、市场运作、企业化运营、集团化发展”的思路开展。

这个模式，在全国各地大差不差。

1994年分税制改革后，央地之间的财权和事权被重新划分。很多时候，地方事权多，财权少。

所以，文旅作为“第三产业”收入来源，减少转移支付的抓手，提升地方业绩的标致，重要性不言而喻。

文旅运营，有多种模式：

1、门票商业模式，也就是最简单的门票经济。

2、综合收益模式，包括餐饮、购物和住宿等多种收益形式。

3、还有产业联动模式，和旅游地产商业模式。前者有典型的农业旅游，后者通过地产的收益来弥补旅游的投资。

但是，当其他模式都没有门票经济有效时候，围墙，无疑成为确保收入来源的重要保障。

4、运营方的难言之隐

老唐五一刚从扎尕那归来，玩过庐山，也曾游览过北美黄石公园和大峡谷。

进入扎尕那，首先是大门票，每人必交（儿童也要），每一个观景台，如果要停车，必须交钱！

到庐山，160元买门票后，看瀑布还要35元！

但是到黄石和大峡谷，大门票按照车收（考虑到大家庭），大小景点几十处，但从未再为停车二次缴费！

仅仅是因为景区运营方贪钱吗？

这些大好河山之下，是当地产业乏力，常年依靠转移支付，政府入不敷出。

回过头来看黄石，它的运营模式非常清晰。

政府负责公益部分，例如基本管理，景区讲解，保安（防熊，组织交通）等，这部分由“黄石基金”给钱，其中政府财政拨款为主（约70%），管理者为国家公园管理局。

外部协会以及合作公司负责运营部分，黄石公园协会提供教育项目运营，Delaware North 公司负责运营特许经营商（食品、游玩装备、纪念品、收藏品等）、Xanterra 公园及度假村管理运营住宿、餐饮——但都由国家公园管理局同一协调管理，管理上可算公私合作。

国内“发达地区”景区运营，基本也是如此，上海世纪公园，不仅停止售票，而且开始破除围墙。

从长远谋划看，过度依靠门票收入已成为旅游业高质量发展的“绊脚石”，不少地方政府也希望破除“坐地圈钱”的门票依赖。

无奈财务吃紧，运营至上，围墙之内，门票是来得最容易的快钱。

唐韵（东亚期货首席分析师）