疯了！纽约下令缴收过路费，进中国城竟要交$82？

2023-05-08 20:05

注意啦！

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“此路是我开，此树是我栽，要想从这过，留下买路财！”

只要地球不爆炸，纽约加税涨钱的脚步绝不停止！

图片源自politico，版权属于原作者

早在2019年，前州长Cumo就提议要搞一个‘拥堵路段收费’（Congestion Pricing）的幺蛾子，从那时起，就这项名为“Central Business District Tolling Program”的收费名目就盯准了纽约客的钱包。

当时方案要求从2021年1月开始，在特定时间段进入特定交通区域（如CBD）的车辆车主，支付额外费用，

而收缴的这些收入费用，可用于修缮包括MTA在内的基础设施，并解决曼哈顿城内日益严峻的拥堵问题。

图片源自The new york times，版权属于原作者

虽然这么说，但因为一直没被上面拍板，也就有一搭无一搭的搁置着，

然鹅！！

就在上周五，拜登批准了纽约交通拥堵收费计划！

联邦公路管理局(Federal Highway Administration)发出了一封信，批准纽约大都会交通局(New York Metropolitan Transportation’s Authority)的环境评估，并发布了一份“没有重大影响的调查结果”草案。

emm...真的没有重大影响嘛？俺们的钱包已经在哭了啊！

MTA官员表示，他们将需要一年的时间来建立新的收费基础设施，有望在2024年推出拥堵收费的具体项目。

州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)的发言人约翰（John Lindsay）表示：“这个项目是关键的一步，我们将继续与相关合作伙伴合作，推动拥堵收费计划向前发展。”

约翰在一份声明中提及:“州长致力于实施拥堵收费，这样能减少交通流量，改善空气质量，并支持纽约的公共交通系统。”

反对声音高涨

民主党新泽西州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）强力谴责，认为这一批准非常不公平也不明智。

他说：“我的人正在密切跟进这件事，因为你们目前的计划给通勤者、州政府机构和环境都带来了负担！”

墨菲在一份声明中义愤填膺:“每个人都有权获得更可靠的公共交通，但给在新泽西辛勤工作的通勤者带来不合理的经济负担是错的。呵呵，简单地说，你们这是在抢钱！”

图片源自politico，版权属于原作者

wow，听上去还挺替大家伙着想的~

另一边，美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)决定进行环境评估，以解决公众的意见，并将重点考虑对纽约州、新泽西州和康涅狄格州28个县的影响。

MTA的发言人麦卡锡(John McCarthy)说:“收取拥堵收费是一个千载难逢的机会，既能减少交通流量，又能改善公共交通系统的资金，何乐而不为呢？”

目前，公共交通管理局尚未决定向司机收取多少费用，但已考虑对乘用车收取$9至$23的车费，对卡车收取$12-$82的车费。

图片源自thecity，版权属于原作者

缴费区域

提案中明确，进入曼哈顿60街以南至Battery Park以北区域的车辆，需要支付过路费。

纽约市代表性的哥圈、时代广场、金融区、曼哈顿中国城，均在其中。

赦免人群&车辆

目前议会拟定或将对低收入、残疾和开车进行医疗诊断的司机进行豁免。而有市政府颁布的playcard的公务车辆，这次依旧“免单”。

图片源自The new york times，版权属于原作者

居住在入城费征收区域（及60街以南）的常驻居民，在区域内行车不需要支付任何费用，但驶离收费区域后再返回，仍需缴费。

不过立法委员会称，居住在60街以南中心城区，年收入不足6万的居民，他们支付的“入城费”将从每年的应缴税额中扣除。

如何缴费

提案称，新费用将基于目前纽约实行的E-ZPass电子收费系统收取。

有E-ZPass的司机，在进入收费拥堵区内时，将在系统中自动扣费；没有E-ZPass的司机，将会被摄像头捕捉下车牌，在稍后以寄送账单的形式，向车主收取费用。

图片源自NY.gov，版权属于原作者

媒体和专家也指出，“过路费”一旦实行，一定程度上可以让乘MTA通勤的小伙伴受益。因为“过路费”征收的“横财”用于修缮老旧的MTA，减少交通信号灯问题，解决MTA大面积晚点的“顽疾”。

humm...照这个征收速度，哪天空气收钱都不意外了...

本文由北美省钱快报小编整理，图片及信息来自nytimes，politico版权属于原作者。本文不代表本公众号立场，未经许可不得擅自转载，否则将追究责任。

THE END

撰稿：王哪跑

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