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纽约市决定实施交通拥堵收费计划
纽约市政府最新决定实施交通拥堵收费计划，以缓解城市拥堵问题和改善公共交通系统。
（图源：council，版权归原作者所有）该计划将针对进入曼哈顿60街以南至Battery Park以北区域的车辆收取过路费。纽约市代表性的时代广场、金融区、曼哈顿中国城，均在其中。目前尚未确定具体的费用标准。但已考虑对乘用车收取$9至$23的车费，对卡车收取$12至$82的车费。缴费方式将采用纽约已实行的E-ZPass电子收费系统。具备E-ZPass的司机将自动扣费，没有的司机将通过摄像头捕捉车牌号并以寄送账单的形式。
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可以减少交通流量、改善空气质量并支持纽约的公共交通系统。计划中也提到了一些豁免规定，比如对低收入、残疾人以及开车进行医疗诊断的司机免除收费。同时，拥有市政府颁发的playcard的公务车辆也可免除收费。居住在收费区域内的常驻居民（及60街以南）在区域内行车不需要支付费用，但离开收费区域后再次返回仍需缴费。
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决定引起反对
（图源：northjersey，版权归原作者所有）新泽西州长菲尔·墨菲强烈反对纽约的交通拥堵收费计划。他代表了一部分人对交通拥堵收费计划的不满。他表示：“我的人正在密切跟进这件事，因为你们目前的计划给通勤者、州政府机构和环境都带来了负担！”
（图源：northjersey，版权归原作者所有）墨菲认为这一计划不公平且不明智，他表示每个人都有权获得更可靠的公共交通。但给人们带来不合理的经济负担是错误的,因为这分明就是在抢钱！
然而，联邦公路管理局表示，它确定环境评估涉及公众意见，并考虑了对纽约、新泽西和康涅狄格 28 个县的影响。03
计划将在2024年推出具体项目
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该计划已获得联邦公路管理局批准，并将在2024年推出具体项目。
MTA 已同意制定一份未公开的优惠和投资清单，以抵消收费计划的一些负面影响。
例如，MTA 的环境评估发现，收费计划可能会使南布朗克斯的卡车交通量每天增加 700 辆以上。
该计划预计每年可为 MTA 带来约 10 亿美元的收入，运输机构将发行债券以筹集 150 亿美元用于维修。
不过，按照目前这个收费进度，或许到了某一天，相信在纽约甚至出现呼吸空气收费标准时大家也会不足为奇吧？
