新能源车全球对比
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~ 中国占60.3%的世界新能源车市场，欧洲占22.3%处在第二位，北美只有12.4%。
~ 中国目前的新能源车渗透率比欧洲更高 (31.4% / 21.5%)，且以更高的速度在增长 (37.3% / 26.8%)。
~ 欧洲主要国家的渗透率都超过了20%: 德国 21.4％ / 英国 22.7% / 法国 24.3%；最激进的北欧三国都超过50%，挪威 90.1% / 瑞典 58%/ 芬兰 51.5%。
~ 中国新能源车销量前10的城市，渗透率都超过33%，最高的深圳为50.8% / 杭州48.8% / 上海47.5%，基本和北欧差不多。
~ 比亚迪的累计500万辆，约是过去12年全球新能源车总销量的15%；差不多全球在路上跑的每6辆新能源车就有一辆是比亚迪。
一
1). 中国目前的新能源车市场规模已经是欧洲的2倍以上，新车渗透率更高，且以更高的速度在增长。
2023年上半年，中国新能源乘用车卖了309万辆，渗透率 31.4%，同比增长37.3%；欧洲31国的新能源车142万辆，渗透率21.5%，同比增长26.8%。
数据来源：乘联会，ACEA
- 欧洲31国新车注册共658万辆汽车，其中142万辆是新能源车，纯电车93.9万辆，插混48万辆，新能源车渗透率达到21.5%，纯电14.2%，插混 7.3%。(ACEA数据)
- 中国乘用车零售共952万辆汽车，其中309万辆是新能源车，纯电车209万辆，插混99万辆，新能源车渗透率达到32.4%，纯电 22%，插混 10.4%。(乘联会数据）
二
2). 中国占据60.3%的世界新能源车市场，欧洲占22.3%处在第二位。
乘联会最近有个中国、欧洲、北美的新能源车销量对比，在2023年上半年，中国占据了60.3%的销量。
从过去4年的趋势可见，中国遥遥领先，欧洲紧随其后；北美销量有限，渗透率远远落后。
三
3). 从新车渗透率上看，中国的新能源新车销量占比约领先欧洲2年。
欧洲31国的新能源车渗透率从去年上半年的20%，提高到2023年上半年的21.5%。
- 转型最激进的北欧渗透率已过半，挪威 (90.1%) / 瑞典 (58%) / 芬兰 (51.5%) / 冰岛 (49%)，都是冷地方，都用电动车。
- 欧洲汽车的最大市场，德英法，NEV的渗透率也都超过了20%: 德国 21.4％ / 英国 22.7% / 法国 24.3%。
具体国家的销量和渗透率，可见下表。不同国家差异巨大，意大利，西班牙只有10%左右，中南欧一些国家还在10%以下。
*Source: The European Automobile Manufacturers’ Association
中国新能源车销量前10的城市，渗透率都超过33%。即使不限购的成都，郑州，重庆也在36%左右。
渗透率最高的深圳为50.8%，杭州48.8%，上海47.5%；基本和北欧差不多。
中国新能源车新车渗透率从5%到30+%只用了不到3年时间。2021下半年就达到欧洲现在的20%左右的渗透率。
欧洲的纯电与插混的是 14.2% / 7.3%， 差不多2:1；中国的纯电与插混的比例也差不多2:1。
在纯电和插混分开的渗透率上，中国都远高于欧洲。欧洲纯电车BEV以同比+45%成为增长最快的细分市场，但也只达到14.2%，远低于中国的22%。
在插混PHEV，欧洲由于政策变化，销量基本没有增长，渗透率已停滞在8%左右，更多人以不能插电的普混替代传统燃油车。中国插混上半年销量翻倍，正处在快速替代传统燃油车的阶段。
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最后，算一算比亚迪累计达到的500万销量，占全世界新能源车的比例。
从2010到2023年上半年，全世界新能源车的总销量是3,276万辆，中国的销量约在1800万左右。
比亚迪的累计500万辆，约是全球新能源车总销量的15%；差不多全球在路上跑的每6辆新能源车就有一辆是比亚迪。
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