"欧洲汽车行业需尽快调整战略,才能缩小与中国差距"汽车2023-09-04 10:099月3日,德媒援引管理咨询公司麦肯锡最新报告称,欧洲汽车行业需要尽快调整战略,才能缩小与中国竞争对手之间的差距。麦肯锡为欧洲汽车业重塑竞争力想出的7个战略里,执行新的中国市场战略被单拎了出来,称未来中国仍将是最大的汽车市场,对于欧洲汽车制造商来说,重新获得在华竞争力非常重要。报告提到中国在新能源汽车产业尤其是电池领域的领先地位,提到中美企业在这些“未来技术”上的迅速发展,并进一步渲染这对欧洲供应链的所谓“威胁”,向欧洲汽车业发出警告:改变迫在眉睫。2023年4月24日,2023上海车展开展第7天,国产新能源车展台上呈现大客流。(图源:视觉中国)2022年,中国汽车出口量突破300万辆,首次超过德国(260万辆),成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国;国际评级机构穆迪近日发布报告预测,按目前出口的增速,中国有望在2023年年底超越日本,成为全球最大汽车出口国。与此同时,中国新能源汽车驶向全球,为全球绿色转型贡献了力量。而在德国汽车行业咨询专家看来,欧洲汽车业应从中国汽车业的迅速发展中感受到局势的紧迫。麦肯锡于8月31日发布了一份《欧洲汽车工业发展路线图》,报告由四位麦肯锡德国分部的汽车行业专家联合撰写,试图为欧洲汽车行业提供最新战略建议,全文一共提到了15处“China”。报告称,汽车工业是欧洲经济的支柱产业,几乎占该地区GDP的7%,并直接或间接解决了1400万人的就业。但这一现状正受到挑战,汽车行业面临着大规模、持续的变革,比如从内燃机向电动动力系统的转变,以及从硬件向通过软件实现差异化的转变。这种情况使得新的竞争对手在欧洲和海外市场涌现,尤其是在全球最大的汽车市场中国,本土企业后来居上,赢得了市场份额。自2019年以来,欧洲汽车制造商在欧洲市场的份额下降了6个百分点,并在中国失去了约5%的市场份额。相比之下,中国汽车制造商在本土和欧洲都取得了进展,2022年占据了中国市场45%的份额,2020-2022年在欧洲市场的占有率增加到原来的八倍,这种势头在新能源车领域更加明显。在电动汽车领域,报告将比亚迪、广汽埃安、合众(哪吒汽车)、理想、蔚来、极星、威马以及美国电动汽车制造商Lucid、Rivian、特斯拉列为电动汽车行业新兴力量,指出这些对欧洲来说的竞争对手已经占据了全球电动汽车市场51%的份额。欧洲主要车企(黑色实线)与中美新兴力量(蓝色实线)的电动汽车销量变化(单位:千辆,图源:麦肯锡)为了帮助欧洲汽车行业保持全球竞争力,麦肯锡提出了由7个关键点组成的路线图,以供利益相关者采取行动,其中就包含“执行中国市场的制胜策略”。报告称,未来中国仍将是最大的汽车市场,这意味着,对于希望在全球发挥影响力的欧洲汽车制造商而言,赢得中国市场将非常重要。欧洲汽车制造商和供应商需要进行根本性的战略改革,以重新获得在华竞争力。报告建议,欧洲企业应开发针对中国市场的产品,应进一步掌握中国客户的喜好。比如,中国汽车客户平均年龄是34岁,欧洲是58岁,这意味着消费偏好存在差异。中国消费者更看重尖端技术、互联性、高级驾驶辅助系统(ADAS)和车载多媒体屏幕,倾向于简化的汽车选择和预配置。同时,欧洲制造商需要针对中国市场调整自己的运营模式,投入精力在中国进行更多的研究和开发,并将决策权交给当地管理层,在整个投资组合和供应链中建立当地合作伙伴关系。麦肯锡为欧洲汽车行业提出的另外六点战略建议为重塑客户理解、产品设计和品牌方面的优势;坚持不懈地关注成本和速度;建立弹性、循环和可持续的供应链;发展超大规模具有竞争力的电池和半导体制造商;在政策支持下推动高级驾驶辅助系统(ADAS)发展;缩小软件技术差距,赢得汽车数字化转型。这些建议不意外也提到了中国。麦肯锡的分析显示,欧洲汽车制造商的研发阶段很长,一辆车从概念到试验阶段最长可达4年,相比之下,前几名的中国制造商只需要不到两年(21个月),所以后者能对市场趋势做出更快的反应。报告建议欧洲制造商应该重新设计流程,以加快创新、发展和工业化。报告同时指出,欧洲汽车行业现有的研发人员中,只有15%-20%拥有软件知识,但来自中国和美国的新竞争对手中,这一比例接近45%。在价格方面,中国电动汽车制造商可以将成本优势转化为竞争优势,他们的成本比欧洲汽车制造商低20%-30%。麦肯锡研究同时警告称,在汽车电池方面,欧洲对中国的依赖度很高:2021年,中国拥有90%的锂精炼能力,2022年有71%的电池在中国制造。电池产业链关键部分的市场份额(黑色部分为中国,图源:麦肯锡)麦肯锡进一步渲染电池和芯片产业上的差距对欧洲供需平衡的影响,称预计到2030年,欧洲电池供应缺口将达到40%,为满足当地需求,欧洲需要投入350亿欧元,新建20家超级电池工厂;同时需要投资1900亿欧元,兴建37个新的半导体工厂。不过,麦肯锡也提到了欧洲汽车业的优势,称欧洲汽车制造商和供应商的营业额大约是中国同行的三倍,在对客户的理解、设计和品牌方面都有传统优势。此外,在高端市场,欧洲汽车制造商仍占全球销售额的71%。“这意味着欧洲汽车可以凭借自己的实力采取行动。”报告称,欧洲汽车行业要保持竞争力,不仅要更加专注于现有优势,还要加快目前的步伐,考虑扩大规模,加强协作,以努力开发软件或在中国市场获得坚实基础。报告的最后一句话是,“时间紧迫”。来源|观察者网微信扫码关注该文公众号作者戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。来源: qq点击查看作者最近其他文章