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[收藏]南极邮轮到底应该怎么选?这些细节你一定要知道!

[收藏]南极邮轮到底应该怎么选?这些细节你一定要知道!

公众号新闻

图源:摄图网

200年前,人类第一次发现南极时还是一场生死探险。1984年,中国南极考察队历经万难,才首次登陆南极。如今不过区区几十年,全球每年都有数万名游客踏上舒适的邮轮,巡游于南极的冰山冰海之间,欣赏堪比异星球的绝美景致。

而2022年10月-2023年3月,旅行复苏后的第一个南极季,全球南极总游客首次突破了10万人。越来越人开始明白,随着全球气候变暖,南极的景色不会一成不变,要珍惜现在还能自由旅行的时刻。

 图源:摄图网

进入南极探险,已经成为了很多人的梦想。

1、到哪里才算真正进入了南极?

南极洲(Antarctica)是地球最南端的洲,大部分区域都在南极圈内,四周被南冰洋所环绕。前往南极的邮轮,绝大部分都需要从南美洲阿根廷出发,穿越德雷克海峡,最终到达南极洲。

图源:google map

除了南极半岛最北端的部分区域之外,全洲约98%的地方都被平均厚度1.9千米的冰层覆盖着。因此大多数旅行者最常去的,是南极半岛、南乔治亚岛、福克兰群岛这三个目的地。

其中南极半岛航线占市面所有南极航线的90%左右,是最经典、最受欢迎的一条南极旅行线路。另外,相比其它南极线路,南极半岛线路需要的天数最短,在同等级邮轮的所有南极航线中,南极半岛的价格也是最低的。

南极半岛景色 图源:thumbnailer

南极的邮轮季从11月开始一直持续到次年3月末,这也是南极洲的夏季。其中最好的月份,当属12月-次年2月。

2、南极邮轮如何选?

说起南极邮轮的选择,市面上有琳琅满目的船只和航线。据国际南极旅游组织协会IAATO的数据显示,截止到2023年7月,南极地区共有32家邮轮公司在运营,共有53艘船只可供选择。

图源:摄图网

IAATO(国际南极旅游组织协会)把南极的船只分为了4类:12人左右的游艇;13-200人的小型邮轮;201-500人的中型邮轮;还有超过500人不允许任何登陆活动的大型邮轮。

图源:IAATO

基本从大面上分,南极的邮轮有两类:一种是能够乘坐500人以上的大船,需要注意的是,这种船只能在海上远远的看看南极风景,没办法登上南极大陆。

图源:seatrade-cruise

另一种,才算真正能够登上南极大陆的邮轮——载客量必须在500人以下。南极的冰块只有坚固的抗冰船能够驾驭,一艘抗冰能力强的船,才能顺利穿越冰海,安全往返。

图源:eatsleepcruise

所谓抗冰能力,是以不少于5节速度的前提下,能抵抗多厚的浮冰(补个知识点:5节速度=每小时5海里≈每小时9.26公里)。抗冰级别越高,对抗冰面的能力越强,可选择的余地越多,最重要的是,更安全!

根据FSICR(芬兰-瑞典冰级规则),对极地运营的船只进行分类,按抗冰能力从强到弱依次为:1AS > 1A > 1B > 1C > 1D。
  • 1AS级:能在浮冰最大厚度为1米以上行驶

  • 1A级:能在浮冰最大厚度为1米中行驶

  • 1B级:能在浮冰最大厚度为0.8米中行驶

  • 1C级:能在浮冰最大厚度为0.6米的中行驶

  • 1D级:能在浮冰密度较小或冰层较薄中行驶


所以,在挑选深入南极的邮轮时,抗冰能力一定是必看的选项。

再往下细分,邮轮的载客量也很有讲究。IAATO基于对极地环境保护考虑,规定在南极旅行中,每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定!因此当邮轮载客量超过这个数字时,必须要轮换:一批乘客先登陆,回到船上后,才能有下一轮乘客再登陆。

那么问题就来了,如果是载客量多达500人的邮轮,想要登陆就得轮换五次。而南极一般会有两种常规活动:登陆游览(Landing)和冲锋舟巡游(Cruising)。两个活动本身没有优劣之分,各有特色。但观赏和拍摄动物,往往登陆更方便,比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点,选择其中一项活动。每个半天的可活动时间,约2.5-3小时。那么轮换五次意味着什么,不用说大家也知道了。

图源:摄图网

南极旅行的登陆点超过200个,常见和热门登陆点30多个。在同等条件下,吨位小、吃水浅的邮轮,可以选择的登陆点更多。所以在可选登陆点方面,200人以下的小邮轮是最佳选择!而南极旅行,有超过50%的概率天气不太好,一旦遇上天气不好,原计划的登陆点无法登陆,200人以下的小邮轮因为可选登陆点多,备选也多,就近更换登陆点,安排新活动的机会就会大大增加。

图源:摄图网

所以说到这儿,你的思路是不是又清晰了一些?——南极邮轮要首选载客量在200人以下的小型船只。

3、南极航线如何选?

接下来再说说航线,从南美洲出发去南极洲,“魔鬼西风带”德雷克海峡是必经之地,穿越该海峡有2种方式,一是坐船,二是坐飞机。

德雷克海峡的风浪 图源:eatsleepcruise

坐邮轮穿越德雷克海峡是最传统的方式,在单程2天2晚的大风大浪中,晕船是大多数人的常态。不过,对于真正想见识南极的人来说,不经历一次德雷克海峡,南极之行可能是不完整的。

但如果你既想踏足南极又不想经过德雷克海峡,也可以选择乘坐飞机,飞越德雷克。需要注意的是,飞南极会受天气影响,有可能会出现飞机延误或取消的情况。当然这是小概率事件,根据以往飞南极的统计数据,80%以上的航班都能够按计划当天飞抵南极。

图源:theluxurytravelexpert

今天,小编就来给大家推荐两个比较经典的南极邮轮航线,咱们一起来看看。

第一条:2023年12月25日-2024年1月5日 【11晚南极邮轮之旅】

从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发,乘包机前往乌斯怀亚登船,双程穿越德雷克海峡,再乘包机从乌斯怀亚返回布宜诺斯艾利斯。美金7499/每人起(按同房间双人之每人价格计价)这个日期也刚好是跨新年的航次哦~想在南极迎接2024的游客,可别错过机会了!

图源:Atlas

第二条:2023年12月6日-12月14日 【8晚南极邮轮之旅】

从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发,乘包机前往乌斯怀亚登船,去程穿越德雷克海峡;乔治王岛下船后,乘包机抵达智利南部的蓬塔阿雷纳斯,结束行程。美金6349/每人起(按同房间双人之每人价格计价)

图源:Atlas

这两条航线的主要区别是穿越德雷克海峡的次数。一个是去程返程都要乘邮轮穿越德雷克;另一个则是仅去程经过德雷克,返程是下船后乘坐飞机直接到智利,结束行程。

之所以选择这两条航线,首先是这个季节南极正处于极昼中,平均气温在0°C左右,天气状况总体来说比较稳定,晴天较多,更利于登陆和拍照。同时,著名的“德雷克海峡”也会较平日“温柔”一些,让穿越海峡的航行变得更为轻松。

12月到1月间,海冰渐融,南极冰川依然壮观,南极的野生动物们正在活跃期:觅食的鲸鱼、孵蛋的企鹅、伺机偷蛋的贼鸥、破壳而出的小企鹅……这是拍摄记录您的南极之行最好的时候。

这两条航线的行程亮点👇

  • 乘包机往返布宜诺斯艾利斯及乌斯怀亚

  • 进入童话世界,企鹅王国

  • 遇见海豹、海鸟、鲸鱼等野生动物

  • 观赏叹为观止的冰山和体验冰上巡航

  • 感受南极未被打扰的纯洁与静谧

  • 打卡“世界的尽头”——乌斯怀亚

  • 赠送:火地岛国家公园4小时登船前游览

  • 赠送:登船前一晚布宜诺斯艾利斯市区5星酒店住宿

  • 包含:防寒服;船上酒水、小费、每日限量WIFI

  • 包含:登陆及冲锋舟巡航

  • 限定日期有每人额外200美金的船上消费抵扣金


4、执航邮轮介绍

刚刚介绍的两条航线,执航邮轮是“世界航行者号”,2020 年8 月下水的C1小型1B抗冰级探险船,在南极邮轮中算是很高的级别。

图源:维基百科

邮轮上船员和客人比例接近1:1,极少南极邮轮可以做到这个比例,因此能够提供超5星级的服务。甚至登船之前就会统计您的喜好、饮食习惯,一一记录在册,只为了让旅客宾至如归。而且,这还是一艘“美食邮轮”!跟其他南极邮轮相比,提供更多种国际风味美食。

图源:维基百科

船上的娱乐设施齐全:装备齐全的影院,温水泳池,健身房,全球唯一欧舒丹品牌SPA…… 就像一艘海上五星级度假酒店。

图源:维基百科

所有房间均使用埃及棉的高档床具和欧舒丹的洗浴用品,而且只有少量海景房,绝大部分都是阳台房,推门出去就能跟南极冰川面对面,那种震撼人心的壮美,绝不是一扇小小窗户能感受到的。

图源:维基百科

还有一点优势就是:邮轮配备了最新的船只稳定器,让你的极地航行相对更平稳顺畅。特别使用喷水推进系统,将给海洋野生动物带来压力的水下噪音降至最低,让邮轮能够在几乎无声的情况下以 5 节的速度航行,可与海洋野生动物们无与伦比的近距离接触,同时把对敏感的生态系统的干扰降至最低。 

今年七彩邮轮的多条航线均有优惠价格,感兴趣的小伙伴们可以按照下方联系方式索取具体行程以及价格哦~👇 让我们一起踏入南极,感受第五大洲的魅力吧!

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作   者|Felicia
主   编|Jane Wang
执行主编|Felicia
出   品|狂野加拿大






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