【记忆】回顾曾经的中山西路主力——73路公共汽车
市测绘院介绍，中山环路，这一度是划分上海市区与郊县的地理标志。如今，这里是内环高架路的重要载体。中山西路，位于整个中山环路的西部。按照当年公交线网的布设，有一条名叫73路的公共汽车线路是这条路上的主力。公交线网的发展，使得老线路出现了颓色。终究，步入了历史。今天，一起来了解已经消失多年的73路↓
73路（第一代1947.8—1969.5）
1974年
12月13日，新辟73路公共汽车（第二次启用该路别号），线路自龙华至中山公园，主要停靠龙华、中山南二路、小闸镇（招呼站）、宜山路、徐虹路、第二结核病院、虹桥路、新华路等站点，全程7.8公里。
1975年票价表：73路
1976年票价表：73路
1977年历书：73路
1978年交通路名指南：73路
1979年历书：73路
1980年公交手册：73路
1983年
7月16日，公交汽车四场从乘客利益出发，通过技术改造和车间工人的努力，将车辆后门售票台前的密封玻璃窗一分为二，靠近售票台的半扇固定，另半扇改成移窗，这样既不影响售票员工作，又能使这个座位吹到凉风，解决了“密封窗”的“老大难”问题。改装后的第一辆公共汽车于是日起行驶在73路路线上。
73路SK661型公共汽车，中山公园@长宁路（网图）
1983年交通手册：73路
1984年
10月20日，配合中山西路（武夷路—虹桥路）煤气埋管工程，73路“汽车四场”双向站点临时迁移，同224路并站。
73路代42路，SK661型公共汽车（网图）
1985年历书：73路
1987年
6月23日，配合长宁路（中山公园—安西路）、定西路（愚园路—长宁路）市政工程施工，73路临时改道行驶：改道长宁路、愚园路，折入定西路，终点站临时设在安西路（近宣化路）；回程出站经武夷路循原线行驶。
1989年票价表：73路
1990年乘车手册：73路
1992年交通指南：73路
1993年
5月18日，配合东亚运动会闭幕式周边道路交通管制，是日17:30起，73路缩线行驶。
73路SK661F型公共汽车，天山路（进场车，视频截帧）
1993年电话簿-公交信息：73路
1993年票价表：73路
1994年交通指南：73路
73路SK661FD型公共汽车，中山西路（网图）
1996年交通手册：73路
1997年
10月9日、10日、12日，配合八运会团体操彩排、开幕式等活动在上海体育场举行，对周边道路实施交通管制，73路缩线行驶：中山公园—西区汽车站。
73路曾经配用的SK6152Pc型公共汽车（样车展示，廖辉 翻拍）
1998年旅游手册：73路
2002年
9月12日，73路中山公园终点站调整至汇川路（原凯旋路）西侧。
73路SK6105P型客车，龙华西路（朱达艺 摄）
73路SK6105KHP1型客车，中山公园地铁站（朱达艺 摄）
73路SK6105P型客车，凯旋路（朱达艺 摄）
73路PK6970型客车，长宁路（朱达艺 摄）
2003—2004绿页：73路
2004年
7月31日，73路调整走向：自龙华起循原线中山西路、中山北路、盘湾里、凯旋北路、凯旋路，至汇川路；回程汇川路起，经长宁路、凯旋路、凯旋北路、宁夏路、中山北路、中山西路，循原线。增设凯旋北路双向站点；中山西路站点（往中山公园方向）移至中山西路长宁路北侧。首末班车时间不变。
73路SK6115KHP1型客车，中山公园地铁站（朱达艺 摄）
2005年
4月16日，为配合汇川路施工，73路中山公园地铁终点站移至凯旋路（明珠线西侧）。进站改经凯旋北路、凯旋路（明珠线西侧），出站改驶凯旋路（明珠线西侧）、凯旋路（明珠线东侧，安化路口原地调头），回原线。中途停站不变。
11月5日，为优化公交线网，73路调整走向：自龙华起循原线至中山西路、长宁路至凯旋路（明珠线西侧）。撤销凯旋北路双向站点，长宁路站点（往中山公园方向）移至长宁路中山西路东侧，与88路并站。头未班时间不变。
73路站牌（张渊源 摄）
73路SK6105KHP1型客车（拆空调），中山南二路（魏家钧 摄）
73路CFC6110GD（FC）型客车，龙华（贺佳伟 摄）
73路SK6115HP2-1（H21）型客车，中山公园（贺佳伟 摄）
73路PK6970（PK）型客车，凯旋路（贺佳伟 摄）
73路SWB6100V2（S0D）型客车，中山公园地铁站@凯旋路（贺佳伟 摄）
73路SK6105P-1型客车，龙华（魏家钧 摄）
73路PK6970（PK）型客车（超市班车，魏家钧 摄）
73路CFC6110GD（FC）型客车，中山公园地铁站@凯旋路（魏家钧 摄）
73路SK6115HP2-1（H21）型客车，凌云路（非营运状态，魏家钧 摄）
73路（44路代车）SWB6120KHV2-3（S2C）型客车，中山公园地铁站@凯旋路（魏家钧 摄）
73路PK6108CD（P01）型客车，中山公园地铁站@凯旋路（魏家钧 摄）
73路PK6108CD（P01）型客车，中山公园地铁站@凯旋路（张渊源 摄）
73路（44路代车）SWB6100V2（S0D）型客车，中山公园地铁站（魏家钧 摄）
73路SWB6100V2（S0D）型客车，中山公园地铁站（刘祺 摄）
2010年
6月18日，长宁路凯旋路客运交通枢纽建成投用，73路迁入该站始发，站名“中山公园地铁站”。
73路SWB6100V2（S0D）型客车，中山公园地铁站@凯旋路（魏家钧 摄）
73路SWB6100V2（S0D）型客车，西区汽车站@中山西路（魏家钧 摄）
2014年
6月21日，为优化线网布局，按照市交通港口局2013年度线网调整计划，并通过2013年9月17日至2013年9月26日进行网上公示，经行业管理部门许可，73路撤线停运。
73路、251路撤销公告（魏家钧 摄）
73路SWB6100V2（S0D）型客车，中山西路（贺佳伟 摄）
73路SWB6100V2（S0D）型客车，中山西路（运营最后一日，魏家钧 摄）
524路→924路
1998年旅游手册：524路
2003—2004绿页：924路
924路站牌，2004年（贺佳伟 摄）
924路站牌，2007年（贺佳伟 摄）
●1996年5月22日，公交一电公司新辟ZX524路专线车，西区汽车站至北区汽车站。
●1999年5月8日，524路延伸上海体育馆。
●2003年8月16日，524路更名924路，实现全空调化运营。
●2004年4月1日，巴士电车所属739路、754路、765路、924路划归巴士四汽，并由四分公司运营管理。
10月23日， 924路由巴士四汽划归巴士新新运营管理，巴士新新548路划归巴士四汽运营管理。
●2009年1月1日，924路撤线停运。
524路SK6102P型客车，上海体育馆@漕溪路（F.E.B.T.T.S.F.1908）
524路SK6962P型客车，上海体育馆@漕溪路（网图）
524路SK6962P型客车，上海体育馆@漕溪路（网图）
924路XMQ6110C型客车，上海体育馆@漕溪路（魏家钧 摄）
924路XMQ6110C型客车，北区汽车站（魏家钧 摄）
924路XMQ6110C型客车，上海体育馆@漕溪路（魏家钧 摄）
924路SK6115KHP2-1型客车，上海体育馆@漕溪路（魏家钧 摄）
924路CJ6100GC5H（CJH）型客车，上海体育馆@漕溪路（贺佳伟 摄）
924路CFC6110GD（FC）型客车，中山西路（贺佳伟 摄）
924路SWB6100V5（S0E）型客车，北区汽车站（魏家钧 摄）
924路SWB6100V5（S0E）型客车，中山北路交通路立交桥（李凯 摄）
资料：市测绘院
编辑：陈婷
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