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本文更新美国至中国客运航班“稳飞”航班分析与汇总情况
所有信息仅供参考，应以民航局通知+航班实际状态为准。
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我们收到粉丝的私信里面最常问到的问题就是，“我的航班稳不稳，能不能飞”，那么我们今天就写文章汇总并分析一下近期美国赴华航班的稳飞情况。所用到的数据来源于民航局的熔断通知以及票帝志愿者团队的境外输入病例的统计。
首先我们还是复习一下最新的熔断政策。自北京时间8月7日起，执行熔断4.0政策，放宽了熔断标准。票帝大致总结了如表：
入境周为第一周，然后开始数到第4-5周就是熔断周或第4-7周为限制客座率周。根据民航局8月15日对酷航8.7新加坡广州航班的熔断通知，我们认为熔断政策（3.1版）的超级大熔断（确诊30病例，立刻停飞四周）可能仍然存在。
如果你想读一读原文，可以看这里：
首先讨论一下什么是“稳飞”航班，我们这里特指不受前序赴华航班【熔断】因素影响的航班，而不考虑对等制裁、天气、航司原因等情况。但是实际上即便只考虑熔断因素，由于之前讨论的超级熔断的可能存在，理论上只要上一周的航班的输入病例未统计完，当周的航班都存在熔断的可能。不过好在超级熔断在美中航班出现的概率极低，我们可以暂时不考虑超级熔断出现的可能。基于此假设，我们再来说说为什么会出现稳飞航班。这里给大家举两个例子：第一个例子，我们看7月1日的UA857航班，该航班因境外输入病例达到10例，所以熔断了7月22日，7月29日，8月5日以及8月12日的航班。那么我们关心的是8月19日的航班能否飞行。由于熔断政策会顺延，所以7月8日以及7月15日的航班都会影响8月19日航班的飞行情况。由于最后民航局未发布相关航班的熔断通知，所以我们最后判断8月19日的UA857航班为8月周五首个复飞的航班。同时由于刚才提及的不考虑超级熔断，那么8月26日以及9月2日的航班也是稳飞航班，这也就是我们常说的复飞的前三个航班为稳飞航班。第二个例子，我们看8月10日的UA857航班。根据我们的统计，8月9日的DL287航班以及8月10日的UA857航班共计2个病例，因此我们可推断该航班未触发熔断。结合8月3日的UA857航班熔断了，所以我们最终判断8月31日的UA857航班为稳飞航班。以上两个例子只是简单为大家说明一下为什么会有稳飞航班的存在，实际上可能还有其他的情况。我们接下来会具体航班具体分析。
下面按照航司分析稳飞航班，暂不考虑超级大熔断的情况。国航CA988航班一直熔断到9月11日，故复飞的前三班是稳飞航班: 9月18日，9月25日，10月2日。国航CA770航班一直熔断/规律性取消到8月23日，故复飞的前三班是稳飞航班: 8月30日，9月6日，9月13日。考虑到民航局一直未在熔断通知中提及8月1日CZ328航班的情况，我们暂且认为该航班未触发熔断。又考虑到8月8日以及8月15日的航班已熔断，所以 8月22日， 8月29日， 9月5日 为稳飞航班。周六的南航CZ328航班一直熔断到8月20日，故复飞的前三班是稳飞航班: 8月27日， 9月3日，9月10日。根据我们的统计自8月1日的MU588航班入境5天以来，8月2日-8月7日共通报5例病例，考虑到民航局仍未对该航班发布熔断通知，故暂时推定此航班未触发熔断。8月8日的MU588航班入境5天以来仅通报1例病例，故也推定此航班未触发熔断。【在基于8月1日，8月8日航班未触发熔断的情况下】，复飞的前三班是稳飞航班: 9月12日，9月19日，9月26日。
根据我们的统计自8月3日的MU588航班入境5天以来，8月4日-8月9日共通报5例病例，因该航班适用于熔断3.1政策，故8月25日以及以后航班的情况暂时不明。因8月4日以及以前航班均未触发熔断，故8月22日为稳飞航班。因8月4日以及以前航班均未触发熔断，故8月25日为稳飞航班。
根据我们的统计8月8的AA127航班未报告境外输入病例，且8月15日以及8月22日航班熔断，故8月29日，9月5日，9月12日为稳飞航班。根据我们的统计8月4日的AA127 航班只有3例输入，推测其不会触发熔断，故8月25日稳飞。因8月11日的航班还未结束统计，所以9月1日及以后航班情况暂时不明。根据我们的统计8月8日的DL283航班5天累计6例，推测其不会触发熔断，结合8月15日-9月5期间的航班均熔断，故9月12日，9月19日以及9月26日为稳飞航班。根据我们的统计，8月5日的DL283航班与8月6日的UA857航班共计11个病例，仍需等待民航局是否会有关于此航班的通知，8月12日的航班也未结束统计。
因8月5日以及8月12日的航班在8月19日，8月26日航班均熔断的情况下都会影响9月2日航班，故暂时不能判定9月2日航班的情况。
同理，若8月5日以及8月12日的航班均触发熔断则9月9日的航班会受影响，故暂时也不能判定9月9日航班的情况。周二的DL287航班自8月9日复飞，因此作为复飞的第三个航班8月23日为稳飞航班。根据我们的统计，8月9日的DL287航班以及8月10日的UA857航班共计2个病例，故判定8月30日的航班也为稳飞航班。周四的DL287航班自8月11日复飞，因此作为复飞的第二、三个航班，8月18日以及8月25日为稳飞航班。8月11日的航班尚未结束统计，故9月1日的航班情况暂时不明。周三的UA857航班自8月10日复飞, 因此作为复飞的第二、三个航班，8月17日以及8月24日为稳飞航班。根据我们的统计，8月9日的DL287航班以及8月10日的UA857航班共计2个病例，故判定8月31日的航班也为稳飞航班。周五的UA857航班一直熔断到8月12日，故复飞的前三班是稳飞航班: 8月19日，8月26日，9月2日。周六的UA857航班自8月6日复飞，因此作为复飞的第三个航班，8月20日为稳飞航班。根据我们的内部消息，8月6的航班未触发熔断，8月27日应该稳飞。周日的UA857航班一直熔断到8月28日，故复飞的前三班是稳飞航班: 9月4日，9月11日，9月18日。
1）所有信息仅供参考，为票帝团队志愿者人工总结。乘客以民航局通知+航班实际状态为准。
2）所谓“稳飞”仅仅代表的是航班熔断影响非常小的航班，但不排除对等制裁、天气等不可抗力，机组安排、飞机机械故障等航司原因造成的航班晚点或取消。
3）若有错误，烦请指出。
随着熔断规则的优化，之后“稳飞”的航班会越来越多！希望大家早日不再担惊受怕~
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