谁在为109.8万的国产车买单？

文 | 魏冰

编辑 | 李欢欢

来源 | 每人Auto（ID：meirenauto)

4月，内蒙古阿拉善已进入春天，在强烈的紫外线照射下，巴丹吉林沙漠泛起点点金光，在一览无余的金色沙海和连绵的沙丘之间，往来穿越的汽车不断扬起沙砾。经历过脱圈、原定登顶路线被刨松等原因导致的失败后，仰望U8终于在第三次成功登顶必鲁图峰，用时两分四十秒。

在B站看到这则视频后，简直要把陈林“这种老冲沙（人）的眼睛都看瞎了”。

必鲁图峰位于内蒙古阿拉善盟右旗巴丹吉林沙漠，素有“沙漠珠峰”之称，海拔1611米，相对高度589米，部分登顶路段坡度高达45°，是无数越野爱好者渴望征服的越野圣地。对于汽车来说，爬沙峰的难度远大于同坡度公路。因为沙地松软，沙子流动性强，车辆附着力瞬息万变，对越野车的动力和扭矩分配能力都有极高的要求。

复杂多变的沙海和大落差沙丘带来的挑战难度，是吸引越野爱好者征服必鲁图峰的重要原因。登顶一次必鲁图，就足以成为玩车人引以为傲的谈资。不过，由于补能体系还不够完善，此前还没有新能源汽车登顶必鲁图的公开记录。

越野爱好者陈林曾数次试图征服必鲁图，不过至今还没成功。2020年6月，陈林曾驾驶着一辆坦克300，再次挑战必鲁图，折腾了大半天，爬了一大半，最终还是“上不去”，陈林复盘原因时觉得动力还是差些。

看完仰望U8登顶必鲁图，陈林感叹，“易四方平台带来的车身稳定性，1200匹动力和原地转向功能”都巨实用。

仰望U8搭载了比亚迪自主研发的易四方技术平台，配备四个电机、能够独立驱动，每个电机可以定向为车轮输入恰当的扭矩，尽力保证整车在登顶地形复杂的必鲁图峰时不陷沙、不翻车。

要爬45°大角度斜坡，十分考验车辆的动力系统。从官方信息来看，仰望U8整车最大功率能够达到880kW（1200马力），最大扭矩为1280N·m，冲沙坡、爬沙坑游刃有余。作为对比，一直以强悍动力闻名的奔驰AMG G 63最大功率为585马力。也就是说，仰望U8能够输出的动力水平，相当于2个奔驰AMG G 63，而价格（豪华版正式售价为109.8万元）却不到后者的二分之一。

陈林喜欢越野，但不喜欢去人多的路线凑热闹。大约十多年前，陈林曾经在重庆白马山附近找了一条人少的山路开着玩儿。途中有一段，山路狭窄，一边是悬崖，一边是山路，即使单向行驶都颇为险峻，根本无法同时容纳两辆车并行。遇到对向来车，就需要一方避让。有一次，陈林被迫倒了5公里，才勉强完成会车。

现在那条路已经荒废掉了，但每次回想起那段倒车经历，陈林都感到后怕，“要是有原地掉头功能，我就能对车身进行微调，总能一点一点挪出来”。

“有时候，原地掉头功能可以救命。”

了解到仰望U8的核心卖点后，今年4月U8在上海车展开启预售，陈林就迅速在官方小程序支付了定金，他订了一台“仰望U8越野玩家版”。

比亚迪的确“出息”了，车子越卖越多，也越卖越贵。跟十年前相比，比亚迪年销量规模翻了约3.7倍。然而，尴尬的是，比亚迪一直深陷“增收不增利”的魔咒。

官方发布的财报显示，2021年，比亚迪营收2161.42亿元，同比增长38.02%；毛利润却同比下滑13.25%，为236.33亿元。

随着比亚迪产品上探至20万-35万价格区间，其盈利能力也在提升。

2022年三季度，比亚迪单车利润罕见地达到0.99万元。财报数据显示，其去年净利润同比暴增445.9%，不过，利润仍不足营收的二十五分之一。这项数据，在被称为车圈最会赚钱的车企丰田，通常能达到八分之一左右。

今年一季度，比亚迪净利润41.3亿元，继续维持410.89%的惊人涨幅，但相比1201.74亿元的营收来说，仍微不足道。

提高利润率的方法无非是降本和提升客单价。

作为一家汽车厂商，比亚迪选择了垂直一体化的造车模式，除了玻璃和轮胎，其他零部件几乎都能自己生产，省了不少钱。目前，比亚迪已经是全球整合度最高的车企，但制造环节的降本空间毕竟有限，因此，比亚迪一直将高端化作为长期目标。

一位曾经在比亚迪做汽车研发的工作人员回忆，早在2019年，比亚迪就萌生了生产高端车型的想法。不过那时，比亚迪只是多线尝试，看哪条路可以跑出来，对于高端品牌，“信念感和决心并没有那么强”。

2021年，比亚迪凭借成功转向新能源赛道，成为国内销量排名第一的新能源车企。

基盘足够大，是时候发起新一轮品牌向上了。

2021年底，比亚迪接手戴姆勒持有的40%的腾势股权，成为大股东，重启腾势。

腾势没有辜负比亚迪的厚望。品牌重启后，首款车型D9热销，腾势老来得粉，连续八个月销量过万。今年6月，腾势D9还拿下了MPV领域的销量冠军。作为比亚迪打响高端化的第一枪，腾势的表现给了比亚迪进军高端品牌的信心。

2022年11月，在第300万辆新能源车下线仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲自官宣，比亚迪将推出一个全新的、售价百万元的高端品牌——仰望。

仰望U8像是比亚迪树起的一面大旗，“标志着比亚迪品牌向上突破和发展，对于提升品牌形象和扩大市场份额具有重要意义”，盘古智库高级研究员江瀚表示。

今年8月，定位硬派越野SUV、主攻40万-60万元区间的方程豹发布，补齐了比亚迪冲击品牌高端化的最后一块拼图。

“市场证明了比亚迪，我们也获得了向上的机会，要借此巩固豪华高端市场的话语权。”王传福表示。

不只是比亚迪，借着向新能源转型的契机，自主品牌纷纷推出高端车型，要撕掉身上“便宜货”的标签。比如，广汽埃安推出豪华品牌昊铂；智己、岚图、魏牌、坦克，以及赛力斯、阿维塔等品牌，也都入局了30万元以上的市场。

国货崛起，打破“20万元天花板”，这似乎并不意外，但是，触及百万豪车，还是超出了大多数国产车企的想象。

发布问界M5时，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾宣称M5可以“媲美百万级豪车”。去年理想L9上市发布会上，理想汽车CEO李想用“500万以内最好的SUV”来形容自家新车，并拉出奔驰GLS、宝马 X7，甚至是劳斯莱斯库里南与L9对标。

过去，在大多数人内心，卖到百万元级别的车型，是与奔驰、宝马、保时捷、路虎、劳斯莱斯等老牌豪华品牌强相关的。国产车最多也就是像问界、理想那样“碰瓷”一下百万豪车，鲜有车企真的把汽车卖过百万门槛。

放到十年前，王竞只觉得“异想天开”，他甚至想不出那个时候有什么国产家用车长得像50万元的档次。已经下订仰望U8的车主白帆也表示，过去自己肯定不会考虑国产百万豪车，“之前国产车企还达不到生产百万豪车的标准”。

不过，这种固有认知开始发生一些变化。

已经下订仰望U8的准车主傅青的第一辆车就是奥迪200，后来换购过奔驰大G，是典型的BBA用户。不过傅青的体验并不算好，“用车过程是受气的过程”。买车加价，售后时间长是常态，有时候修车等一个配件，要等一两个月，过程中售后人员一点歉意都没有。“他们（BBA）的态度是很傲慢的。”

宝马车主任念前不久左前轮胎被划破，不得已体验了一次宝马的售后服务，打救援电话，客服直接拒绝提供补胎服务，明确表示只换不修。

有不少BBA车主吐槽，“只换不修”已经成为豪华车品牌的潜规则，“售后牛得不行，（车主）很没有自尊”。

车圈“老钱”的傲慢，在某种程度上导致其错过了电动化转型的重要窗口，等他们觉醒、转身，已经来不及在新赛道建立技术壁垒，在新的时代，老钱们赖以生存的优势已不复存在。在新一代年轻车主眼中，BBA的电动车被戏称为“杂牌车”。

另一边，在电动化转型的浪潮下，中国车企开始向百万豪车的领域渗透，攻向老牌豪华车最后的腹地。

去年9月，广汽埃安发布全新高端品牌Hyper昊铂，旗下首款超跑车型预售价高达128万-168万元。前不久，极氪发布纯电超跑极氪001 FR，虽然官方尚未公布具体售价，但从这款车的配置、参数来看，业内普遍猜测这将是一款百万超跑。

据晚点Auto报道，蔚来的百万豪车也已经落停，蔚来资本将投资电动车初创公司至星，至星第一款车将是售价达到百万元级别的超高端SUV。

江瀚认为，当下，中国车企在百万级豪车市场已经有了一定的机会。“从销量和市场份额来看，中国的新能源汽车市场正在快速发展，尤其是在高端市场，消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。”

目前正式发布的百万豪华新能源车只有两款，仰望U8和极氪001 FR。这两款车代表了国产车冲击百万豪车的两种思路——硬派越野SUV与高性能超跑。

仰望U8的越野属性吸引了一票越野老炮儿，其配备“易四方”技术，最大功率880kW，还配备了比亚迪自研的液压悬架平台“云辇-P”，针对更极限的工况提供了涉水、曲率引擎、极限续航三种模式。极氪001 FR则在性能上卷生卷死，标配了Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震、高性能碳纤维空气动力学套件，凭借1265匹马力将零百加速成绩做到2.07秒，甚至超越了电动超跑天花板特斯拉Model S。

汽车分析师高英认为，“百万豪车主要是满足用户的个性化需求，硬派越野和超跑是汽车体现个性的两个重要方向”。

在传统燃油车领域，上述两种车型也是百万豪车的聚集地。比如路虎揽胜、奔驰 G。这两款车在国内的起售价格分别为142.8万元、184.2万元。超跑如玛莎拉蒂MC20的售价要143万起，保时捷入门超跑718价格也在56.5万-157.8万元之间。

从产品硬件来说，国产车已经具备了玩百万豪车的资格，但从软件来说，自主品牌要讨好豪车车主，可能还要补许多功课。

在仰望U8车友群里，陈林发现有不少车主是抱着支持国产的心态下订的。“我们这代人（80后）都有国货情怀”，群里有位大哥为了支持国货，直接定了6台U8要送给亲戚朋友们。

准车主王竞也是抱着支持国产车的想法选择了仰望，王竞告诉每人Auto，目前家里已经有比亚迪汉、问界M5、高合HiPhi Z，家电也是清一色的国货，“如果能拿出好东西，我们是愿意支持国产的”。

虽然仰望门店还没正式营业，但是并不影响粉丝们狂热的购买热情。一位仰望的销售人员告诉每人Auto，每天都有十几个人来咨询U8。目前，仰望U8的全国订单数量还没有官方数据，可以确定的是，仅四川地区已经超过了700辆。

天时地利人和已经集齐，就看自主车企能否接住这“泼天的富贵”了。

（应受访者要求，陈林、王竞、傅青、白帆、任念为化名）