华为Mate60带火这款车？销售人员直言“今年来最忙”，理想又开始“怼”了？

“现在想试驾需要预约，目前看得等到两天后了。”近日，一位金华市华为线下门店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者，AITO问界新M7上市之后，到华为门店看车、咨询的消费者比此前多了不少，尤其是周五到周日期间，店中的工作人员忙得不可开交。

问界新M7在获得久违关注度的同时，也收获了创新高的订单量。9月12日，问界新M7上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98万~32.98万元。在上市一天后，问界新M7便获得超1.5万辆的订单，而在同周的周末两日，官方宣布问界新M7单日大定分别突破2000辆和2700辆。

图片来源：企业供图

“政策方面，M7有包含6000元的现金优惠、1.2万元的内外饰选配金、1.5万元的科技选配权益，这3.3万元限时权益包相当于不用选装，标配即满配。”一位北京朝阳区华为线下门店的销售人员告诉记者，“因为有该政策，消费者转大定的意向明显提升，上周末门店的订单数达到了十几辆，现在也成了今年以来最忙的时候。”

华为线下门店的销售人员告诉记者，其接待的消费者分为直接来看问界新M7和看完手机顺便看车两类，其中直接看车、试驾的人仍然占据多数。不过这位销售表示，很多消费者可能是因为华为Mate 60的热度转而关注到问界新M7，由此到店试车。

记者在走访过程中发现，购买问界新M7的消费者还可享华为Mate60系列手机或华为Mate X5手机的优先购买权（限1部）。“M7跟华为Mate手机客户画像重叠度非常高，因此带来明显进店量提升，门店反馈这类客户留资试驾意向度也更高。”孙少军表示。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

此外，问界新M7备受关注，还与其配置加码密切相关。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，光内外饰就花了1个亿进行全新设计升级，除了华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，新车升级了更强车身结构、底盘用料等。”

上述北京朝阳区华为线下门店的销售人员也告诉记者：“因为高配客户整体收入水平较高，不少进店就要求买顶配，认为智驾版本差价不大，所以直接选择智驾版本。”不过，记者在走访的过程中发现，目前有不少华为线下门店的问界新M7展车并非智驾版本车型。

对此，赛力斯相关负责人向记者透露，当前赛力斯正在全力提升产能，尽量保证问界新M7能及时交付。

再与理想“交锋”

记者在走访的过程中发现，问界新M7的意向客户偏向事业单位，除了家庭出行，还有公务出差等需求，并且需要长途旅行休息，非常在意试驾感受。在这样的背景下，孙少军在调研中透露：“在竞品对比中，10个观望M7的消费者里，有5个对比理想L7 ，2个对比比亚迪唐，1个对比魏牌蓝山。”

值得注意的是，问界M7是理想汽车多款产品的竞争对手。2022年8月24日，作为AITO品牌的第二款量产车，问界M7开启交付。在交付之后，问界M7最好的销量表现在5000辆左右，当时对同为6座中大型SUV的理想ONE造成了一定冲击。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之路。”理想汽车董事长兼CEO李想曾发文称，“HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿……更是造成大量奋斗在一线的产品专家离职。”

而在新车发布会上，余承东也在发布会中多次拿问界新M7与理想L7进行对比。据了解，问界新M7不再单是5门6座车型，同时还重新设计布局增加了5门5座的车型；从车型尺寸上来看，问界新M7也与理想L7更为接近，前者长宽高为5020mm、1945mm、1760mm，后者为5050mm、1995mm、1750mm。

值得一提的是，近日，一张疑似理想汽车销售人员长篇大论怼问界新M7的截图在网上流出。随后，另一张疑似问界方的反击也来了，从标题开始就单刀直入——“面对理想的故意抹黑我们不能没有动作”。而这也在一定程度上反映出，理想汽车的产品与问界新M7或存在激烈的竞争。

9月22日，问界再发文“问界新M7，实力全开，无惧诋毁”，从6个维度回应之前疑似理想汽车销售人员的长篇论述文。对此，孙少军称：“（问界新M7）对比理想小幅度上升，但成交率一般，年轻客户认为理想L7外观更加时尚好看，关注性价比和智驾客户更偏向问界新M7。”记者在走访的过程中也发现，去华为线下门店观看问界新M7的多为中年消费者，且更多的是被华为的技术和品牌所吸引。

华为汽车概念股又火了？

值得注意的是，除了在订单方面，问界新M7的火热还体现在资本市场。在资本市场看来，问界M7的订单暴涨不仅能实际改善问界的业绩，更对华为智选车生态有着深远意义，这也带火了华为汽车概念股。

在问界新M7上市不久后的9月18日，汽车产业链股迎来普涨，其中华为汽车概念股领涨，截至当日午盘，华为汽车概念中的德迈仕20CM涨停，丰华股份、京泉华、铭科精技、科华控股、赛力斯、华阳集团、圣龙集团、祥鑫科技、亚太股份、科力尔等个股纷纷涨停。

由于近日股价连创新高，与华为深度合作的赛力斯在9月19日也发布《关于赛力斯集团股份有限公司股票交易异常波动的询证函》的回函，并表示，“不存在应披露而未披露的重大事项，且在本次股票交易异常波动期间不存在买卖上市公司股票的情况。”

图片来源：赛力斯公告

对此，香颂资本董事长沈萌认为，赛力斯股价上涨是源于投资者对华为相关概念的乐观情绪，他更是直言，“二级市场股价的涨幅，取决于投资者乐观情绪的持续性。”

事实上，在问界新M7发布之前，赛力斯无论在销量还是经营业绩上都面临压力。8月30日，赛力斯发布的财报显示，今年上半年，其实现营业收入110.32亿元，相比上年同期减少11.14%；净亏损13.44亿元，相比去年上半年的17.27亿元亏损有所收窄。

但在销量上，今年前7个月，赛力斯品牌累计销售30001辆，这意味着问界今年前7个月的销量还不到3万辆，业内一度开始对赛力斯的未来表示担忧。

问界新M7当前的订单表现让赛力斯上下松了一口气。“从目前的订单量来看，该车有望月销破万辆。”赛力斯相关负责人向记者透露，今年四季度将发布问界M9车型，其对未来四个月赛力斯的盈利能力改善表示期待。

为了进一步提升用户对问界品牌的关注，9月22日，AITO问界正式发布CARE关爱服务战略，表示将构建贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系。赛力斯汽车副总裁康波博士表示：“服务战略以CARE关爱为核心，推动问界服务体系全面升级。”

这事实上是今年下半年问界在销售渠道层面进行优化调整的一部分。区别于现有的手机卖场门店，华为正计划建设问界品牌统一销售渠道和汽车销售门店，未来将专用于销售华为智选车生态联盟车型，包括已在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等智选合作车型。

赛力斯在上述财报中也提到，将与华为继续深化合作，成立“AITO 问界销服联合工作组”，全面负责营销、销售、交付、 服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

事实上，对赛力斯而言，问界新M7至关重要，若该车销量不能扭转此前问界的低迷态势，那么华为则很可能将合作的焦点转移到其他品牌。

对此，赛力斯方面称，其不惧其他华为智选合作车型的挑战。“毕竟，我们是全力以赴。”赛力斯相关负责人对记者表示。

记者|孙磊 编辑|裴健如 孙志成 杜波 

校对|王可然

本文来源：NBD汽车