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原来，埃利兹找了好几个小时都没有找到停车位，以至于累得他睡着了，车还停在公寓门口。

埃利兹说：“我每天都在为找停车位而苦恼。”最近的一天，在一个停车高峰时段，他不得不在河滨路守着自己的车，防止被贴罚单。他说，这种情况让生活质量大打折扣。

长期以来，纽约人一直都在为找不到停车位和高昂的车位费而苦恼。但现在，通货膨胀、住房危机和疫情后的余震，让原本就很令人头疼的停车问题变得更加严峻。纽约人租不起昂贵的固定车位，他们不得不寻找越来越多被垃圾箱、餐饮棚、自行车道和过多汽车挤占的停车位。上一财年，纽约警方共开出840万张停车罚单，是有记录以来开出罚单最多的一年。

是的，这不是你想象出来的。纽约现在的停车问题比以往任何时候都严重。

最主要的原因是汽车数量太多：根据机动车管理局（DMV）的数据，纽约登记在册的汽车超过220万辆，每天还有大量从其他地方驶入纽约的汽车。如此之多的汽车都在争夺纽约市内约300万个免费停车位。

在路边争夺停车位的还有快递中心、自行车和餐饮棚，它们大约占据了市内约8000个免费路边停车位。现在还有大约有2000个CitiBike自行车租赁站，而且这一规模还在不断扩大。环卫部门对安装防鼠垃圾箱的可行性进行了一项研究，结果表明，如果安装这种垃圾箱，需要占用15万个停车位。

区域计划协会研究战略总监雷切尔·温伯格（Rachel Weinberger）说，纽约还有一个特殊的停车难题：由于该市大部分路边停车位都是免费的，因此司机们大多找到停车位后就会原地不动。本月，市政府将从曼哈顿开始提高咪表价格，以促进停车率。温伯格对此表示：“这有助于人们更好地分享。”

所有这些停车问题都发生在纽约积极努力减少汽车数量的时候，因为汽车对气候变化的影响非常大。交通和环保倡导者认为，城市中的停车场和公共街道上的停车费就应该很贵，部分原因是为了鼓励人们不要开车。

对于那些急于寻找停车位的人来说，这种痛苦绝对在全市范围内都能感受到。根据汽车租赁公司FINN最近对美国近40个大城市的调查，曼哈顿的固定车位费是全美最贵的，为平均每月441美元。根据调查结果，这相当于在全美最便宜的俄克拉荷马州塔尔萨市停车20个月的费用。调查发现，最贵的是曼哈顿上西区，为平均每月650美元。

此外，由于房价昂贵，越来越多的停车场被开发商抢购一空，改建成了公寓楼。纽约人说，固定车位的稀缺似乎推高了它的价格，想要购买一个停车位甚至出现了排队等候的现象。

45岁的阿卜杜拉耶·卡布雷（Abdoulaye Kabre）是一名Instacart送货员，去年他在布朗克斯区发现了一个每月仅200美元的车位。因为他的一位朋友要搬走，就把车位留给了他。他说，在此之前，有些晚上他甚至因为找不到街边的车位而睡在车里。卡布雷：“不然怎么办？你别无选择。”

不久之后，街边的免费停车位可能会更少。

纽约市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）最近提出了一项解决城市经济适用房危机的计划，其中包括放宽所有新开发住房项目必须包含停车场的要求。

市政府很快强调，停车位并没有受到冲击；相反，路边停车位的使用近年来已发生了变化。市长办公室发言人查尔斯·克里奇默·卢特瓦克（Charles Kretchmer Lutvak）对此表示：“大多数纽约人和绝大多数没有私家车的曼哈顿人可以利用全美最大的公共自行车共享系统，以及全美最好的公共交通系统。”

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56岁的道迟·贝内德斯（Dutch Benendez）是一名残疾退伍军人，他平时在街头摆摊，他经常开着他的雪弗兰箱型车在西85街附近找车位。他说，如果在这附近租一个能停放一辆中型车的车位，月租金税后约为1000美元，这大约是他一半的月收入。

他说，他在寻找停车位或等待停车位时经常被迫把车开走，给街道清洁工让路，否则就有可能被开罚单，这种情况经常导致他上班迟到。贝内德斯说，他不得不去离家30个街区的地方找停车位。他说：“有时候，我从找到停车位的地方需要坐公交车才能回家。”

去年，纽约州参议院提出了在纽约发放住宅停车许可证的提案，该计划主要是为居住在附近的居民预留一些停车位。这是一个长期讨论的话题，随着拥堵收费（向驾车进入城市某些地区的通勤者收取高额费用）成为现实，它可能会获得更多的关注。这是因为有些人担心上班族会把车停在拥堵区以外的街道上，从而占用更多的停车资源。

一些纽约人，比如58岁的马尔科姆·福克斯（Malcolm Fox）算过一笔账，他认为偶尔收到一张65美元的停车罚单远比在他住的上西区租一个固定车位便宜得多。福克斯说，在兼顾生活和停车的同时，他几乎每个月都会在车前挡风玻璃上发现两张橙色罚单，因为他在清扫街道的时间段没把车挪开。

根据纽约市主计长办公室对财政部数据的分析，警方在上一财年开出停车罚单的总额可能超过7.24亿美元。

但并不是每个人都在缴费：根据主计长年度报告的数据，2021年，未付的停车罚单总金额增加了三分之一，欠款总额达9.11亿美元；2022年，这一金额增加了20%以上，达到11亿美元。

今年6月，来自布鲁克林的纽约市议员、民主党人林肯·雷斯特勒（Lincoln Restler）提出加大处罚力度，一年收罚单超过3次可能会导致车被拖走。

雷斯特勒称，他没有车，“但我同情每一个为此而挣扎的人”。