宝马近千亿元大单"花落"中国厂商？回应来了

当日下午，蜂巢能源内部人士向证券时报·e公司记者表示，公司的确获得了欧洲某OEM厂商的大额订单，但是由于保密协议，无法透露和证实相关的信息。

而对于向中国动力电池企业大额采购动力电池的消息，宝马集团相关人士则向证券时报·e公司记者表示，因涉及到集团采购数据，需向宝马德国方面确认，暂无更多信息透露。

尽管蜂巢能源与宝马集团未明确证实此次电池采购合作，但双方此前已密切接触。

公开信息显示，蜂巢能源2018年脱胎于长城的动力电池事业部，是近年来快速崛起的中国动力电池新秀。目前蜂巢能源的客户群体包括长城汽车、零跑汽车等。近期，该公司还成功为理想L7、岚图追光、银河以及领克部分车型配套电池产品。

中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，今年1-9月，国内动力电池企业装车量榜单中，蜂巢能源位列第八位，装车量为4.41GWh，占比1.73%，占比变化达到0.17%。

蜂巢能源装车量的逐渐攀升，与公司逐渐开启向长城汽车以外的车企供货有重要关系。今年9月下旬，蜂巢能源CEO杨红新透露称，蜂巢能源电池包已开始向MINI供货。

据悉，该电池包采用的电芯是蜂巢能源的三元高镍加硅体系电芯，能量密度达到260瓦时/千克。

若蜂巢能源此次成功斩获宝马近90GWh的产能订单，则将为公司迅速打开在全球车企中的供货渠道，也将侧面验证公司的产品品质和供货能力。

据悉，早在2019年，蜂巢能源便宣布在欧洲建厂，成为早期一批进入欧洲的中国电池企业之一。截至目前，蜂巢能源已在德国规划建设了两家电池工厂，分别为：位于勃兰登堡州的电芯工厂和位于萨尔州的欧洲电池模组和PACK工厂，两家工厂的累计产能为40GWh。

业内人士分析，如蜂巢能源成为宝马的全新电池供货商，与其主推的短芯电池产品有重要关系，这些电芯采取CTP模式，或在宝马新一代平台的纯电车型上使用。

目前，电池制造技术分为卷绕与叠片两种路线，卷绕技术应用广泛、工艺成熟，多用于圆柱与方形电芯，而叠片技术则是新兴的技术路线，主要在方形和软包电芯上使用。

蜂巢能源采用的正是叠片工艺，其第三代“飞叠”技术效率达0.125秒/片效率，可实现一秒叠8片，可有效解决传统叠片过程中隔膜褶皱、极片掉粉、错位等难题，不仅提升了电芯的生产效率，也保障了质量和可靠性。

杨红新认为，当前新能源汽车产业竞争激烈，对于电池厂商而言，要通过技术创新来面对成本挑战，通过产品差异化带来更多溢价。同时，差异化产品也可以更好满足海外市场。

显然，目前蜂巢能源的产品已引起了欧洲汽车厂商的关注和认可。业内人士判断，蜂巢能源能通过宝马等欧洲汽车厂商的考验，将为公司打开更广泛的市场空间。

当前，以蜂巢能源、国轩高科等为代表的二线动力电池厂商正在加速布局海外市场，争抢国际车企的订单。这些电池厂商的“卷”出国门，不仅会加剧宁德时代等头部电池企业的危机感，倒逼其进行更多的技术创新，也有利于中国动力电池企业总体的竞争力提升。