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本文授权转载自：北美报告

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随着中美高层近期交互更为密切，两国直飞航班增班再有新突破。美国交通运输部当地时间27日宣布，自11月9日起，允许中国航司每周营运35班（1个往返计算为1班）中美定期直航客运航班。而按照航权对等原则，美方航司应也会增加航班，中美直飞航班预计从目前每周48班增至70班。

美国交通部在决定中提到以下几点：

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据澎湃新闻报导，上述中国航司包含国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。而据中国民航报报导，中国民航局回应表示，2023/2024冬春航季，中美直飞定期客运航班预计从目前的每周48班增至70班，等同证实上述航班增班消息。

碰巧的是，就在近日中国外交部长王毅当地时间26日至27日，于华盛顿与美国国务卿布林肯举行共计7个多小时的两轮会谈中，两人也谈及中美航班议题，双方同意进一步增加客运直航航班。

图自：中华人民共和国外交部官网，10月28日

今年以来，中美航班已多次增班。比如5月3日，美国交通运输部时隔三年首次宣布添加中美往返直飞航班，中国航司每周可营运12班，而后8月11日宣布，自9月1日起可营运18班，并于10月29日起增至每周24班。

中国民航局27日宣布，2023/24年冬春航季将自10月29日展开，一路至明年3月30日。据报导，目前执飞中美往返航班的中国承运航司主要是国航、东航、南航和厦航。

国航表示，将于11月1日复航北京-旧金山的直飞航班，每周三、六两个往返航班。东航方面表示，10月29日恢复运行上海浦东-旧金山航线，每周五、周日运行。南航方面表示，冬春航季集团将陆续恢复广州—武汉—旧金山航线。

过去三年受疫情影响，中美航班大规模削减，根据去哪儿网的大数据分析指出，现在的航班量与2019年航班量还有较大差距，但短期内做出第二次增班调整，说明中美之间还是有继续增开航班的倾向性，“对两国之间的客流往来很有意义”。

图自：中国南方航空微博，10月28日

值得一提的是，中国民航局表示，中国国际客运航班目前约恢复至疫情前、2019年冬春航季的七成左右，2023/24冬春航季共有116家航空公司，每周1万3,004班客运航班，涉及65个境外国家。

据《北美票帝》分析，考虑到不飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国西海岸将会是增班的重点。旧金山、洛杉矶依然是重点城市，旧金山的部分航班甚至会加到每天一班。纽约的增班，应该也在路线中（是否需要像国航这样中停未知）。

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不过与疫情前相比，目前中美航线的恢复率只有10%。随着中美直飞航班的不断增加，一直居高不下的中美票价有望继续下降。

在去哪儿平台上，上海-洛杉矶的机票价格由年初的1.5万元人民币(约2049美元)，降至暑期1万元人民币，9月降至8000元人民币左右，目前查看11月价格已降至7000元人民币(约956美元)。

不过也有网友哀嚎，“加拿大这苦寒之地到底啥时候能恢复啊？”

图自：北美票帝，10月28日

本文综合自：北美票帝、世界新闻网、中华人民共和国外交部

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