只有持续关注“北美票帝”的粉丝，才能第一时间收到最新消息哦文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进!当地时间10月27日，美国交通部发布新命令，第6次修改原2020-6-1号命令，自11月9日起，允许中方航司每周执行最多35个中美直航客运航班。若美方航司对等，则中美将会有每周70个直航航班。票帝的网站(https://piao.tips) 和新浪微博(@北美票帝)也提供各种实时资源供免费查询。2023年8月11日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周18-24个中美直航客运航班，即刻生效。之后，分两次（8月21日和9月26日）批准了中方航司的额外申请。
2023年5月2日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周12个中美直航客运航班，即刻生效。并于5月18日，批准了中方航司的额外申请。
2020年8月18日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-8-6）》，允许中方航司每周运营最多8个航班，一直延续至2023年 。
2020年6月15日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-6)》，放宽中国内地航司每周最多4班。
2020年6月5日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-3)》，放宽中国内地航司每周最多2班 及票帝的二读政策，6月16日生效。
2020年6月4日 中国民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》（27号令)，对现有“五个一政策”做调整，并引入奖励和熔断机制，6月8日生效。
2020年6月3日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-1)》，拟禁止中国内地航司所有中美航班，6月16日生效。
2020年6月3日 美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-6-1)》，拟禁止中国内地航司所有中美航班，6月16日生效。
1）在对当前市场评估后，美方认为，继续增加中美直航符合公众利益。2）允许自2023年11月9日起，中方航司每周执行最多35个中美直航客运往返航班。3）重申其目标是"改善环境，使双方航空公司能够充分行使其双边权利，保持美中航空公司之间的竞争平衡和公平机会"。并“希望与中方保持持续、富有成效的对话，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场重新开放的目标”4）在此目标下，希望在2024年北半球夏季时，进一步正常化中美航班。
2）后续中方怎么加航班，根据原来的文章，票帝预测（实际以申请和批准和销售为准）：- 考虑到不飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国西海岸将会是增班的重点。旧金山、洛杉矶依然是重点城市，旧金山的部分航班甚至会加到每天一班。纽约的增班，应该也在路线中（是否需要像国航这样中停未知）-额外的11个航班的分配暂时不知，这个由中方内部讨论决定。***以上仅仅是预测，以实际申请和运营为准哦****
3）未来几天，中方航司应该会提交申请，或直接等待批复。然后才会进入销售系统。寒假机票、春季机票也会适当下降。4）为什么不大规模批复航班？美国交通部“很聪明”，他们担心中方航司大量增班，造成价格的快速下跌，如现在的中澳、中欧市场，而美国航司无法应对，从而利益受损。分阶段实施，可以保护美方航企利益，也能鼓励美方航司复航中美。目前商务客流依然远没有恢复到疫情前。
