第二大道地铁工程获$34亿拨款 天价工程引争议

纽约华人资讯网综合哥谭派、纽约邮报等媒体报道 由于联邦政府注资34亿美元，第二大道地铁延长线二期工程在拖延数年后将开工。

哥谭派新闻截图

上周六，在哈莱姆-125街车站附近，参议院多数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）和众议员阿德里亚诺·埃斯帕亚特（Adriano Espaillat）、美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）、州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）、MTA主席詹诺·利伯（Janno Lieber）及其他官员一起签署了这份全额拨款协议。

舒默在新闻发布会上表示，完工后东哈莱姆交通荒漠中的30万人将从中受益。

该项目的第二阶段将继续向北延伸至东哈莱姆区，从第96街延伸至第125街，并在第106街、第116街和第125街新建3个车站。该阶段的施工还将包括新隧道和车站的挖掘、车站入口、附属建筑以及与列克星敦大道（Lexington Avenue）4/5/6号线地铁的连接。

自2018年以来，该项目的拨款申请一直处于搁置状态。尽管前总统唐纳德·川普（Donald Trump）表示支持，但他的政府拒绝批准该项目。2021年，霍楚尔承诺恢复该项目。

该项目的第一阶段是将Q线地铁服务从曼哈顿东区63街延伸至96街，已于2017年结束；第二阶段具体开工日期尚未公布，但预计一旦开工将耗时8年左右。

MTA官员已经开始竞标一份合同，在地铁扩建计划所在地区重新安置公用设施。根据该机构的说法，供水、下水道和电力设施目前都位于地下，必须运离施工区。

MTA并未立即回应有关工程即将造成的道路和交通关闭的询问，但表示正在努力将影响降到最低。

该项目的高成本招致了批评——纽约大学（NYU）研究人员去年发表的一项研究发现，第二大道地铁扩建部分将成为世界历史上最昂贵的公共交通建设项目之一。

《纽约邮报》在纽约大学的研究基础上，于今年3月进行了一项调查，结果显示，由于工会工作规则和地方法规的影响，MTA“过度设计”比必要大一倍的车站，造成了成本劣势。据邮报报道，欧洲历史最悠久的城市中更为复杂的项目所花费的成本只是新阶段工程的一小部分。

布蒂吉格为天价进行了辩护，但他承认，建设公共工程项目的成本不断上升对这个国家来说是一个大问题。

“美国在建设基础设施方面一直努力做到像世界其他地方一样具有成本效益，这就是为什么我们部门的主要工作是找到我们所拥有的一切手段，无论是在官僚方面还是在工程方面，以加速和提高我们基础设施支出的成本效益。”

布蒂吉格补充说：“但以每位乘客为基础，它的人均成本实际上比许多其他项目更便宜。”

来源“纽约华人资讯网”