这群大学生，在“玩”一种很新的马拉松

自 1908 年起，第一个世界公认的马拉松最好成绩出现以来，人类从未停止过对身体极限的挑战。而当一场“马拉松”里冲线的主角全是汽车时，关于另一种极限的追逐开始了。

今年秋天，一场由壳牌举办的“马拉松”比赛在北京金港国际赛道拉开序幕。16 支大学生车队和他们亲手打造的节能车，成为了全场的焦点，在赛道比拼谁能用一单位能源行驶更远距离。

在这场历时三天的比赛里，学生们几乎分秒必争。有人踩着最后一分钟的时限，才取得踏入赛道出发启程的资格；有人顺利跑完全程，却因为超时不得不返回起点；也有人由于设备缺失无法站上赛道，队伍“连轴”坐高铁跨城取回备用设备……

这一切，都是为了能让队伍的“超能赛车”尽快过车检、上赛道。这群为未来而行动的年轻人，正在构想属于明日世界的超级交通工具。

这里是比赛的现场，睽违三年，壳牌汽车环保马拉松终于再次迎来中国站线下赛。对于许多车队而言，在“重回赛道”的激动之外，也意味着他们需要面对全新的挑战。

自今年三月起，参赛车队们就已经投身于节能车辆的自主设计和制作。如今，这场远征终于走到比赛的最后两步：完成车检，驶上赛道。

然而，想要通过这两项，可不像普通马拉松一样，抵达比赛现场、冲过终点便能完成。仅在技术车检这步，车队们便面对着“重重关卡”。

决赛前夕，走过车队们的 P 房，几乎很少有忙碌的队员抬头。来自全国 12 所高校的 16 支车队，都在各自的区域围绕自己的节能车进行调试、改造或修理的工作，以通过车检。

这可能是三天比赛里最让队员们捏一把汗的环节。在驶上赛道前，每辆节能车必须经过 12道检查，以确保每辆车的设计和制造符合赛规。哪怕是一个小小的参差，都需要车队迅速反应，在有限的时间内寻找最优解。

对于广东技术师范大学广师之翼节能车队的同学们来说，参与这场时隔三年的线下赛，可谓是一段重重难关重重过的旅程。

按照原本的计划，车队要在第一天把车检完成，然后让车上赛道跑一跑。无奈计划赶不上变化，第一次车检后，赛车在安全带、制动器、机械车辆设计、能源验证四个方面未能达标。经由迅速调整并再次送往车检后，一个最棘手的问题摆在了他们面前：不合赛规的刹车系统需要被更换。

一辆自主设计、徒手打造的节能车，在短时间内是很难找到适配零件的。为了通过车检，车队想了许多解决办法。他们尝试在原有配件上进行改装，也派人前往附近车厂采购零件，并和现场的其他车队积极沟通、寻求帮助。尽管三次送检失败，P 房里不止不休地发出的工具碰撞、摩擦声，是他们绝不轻易认输的宣言。

在车检关闭前一个半小时，一切终于出现转机。北京理工大学翼昇车队雪中送炭，将备用前刹提供给了广师之翼的同学们。经过最后的安装和调试，车队终于赶着最后 10 分钟的车检时限，在倒数声中通过了车检，现场的欢呼和泪水几乎在同时爆发。

有时，坚韧的品格是比成绩更珍贵的东西，他们因此获得了壳牌颁发的毅力奖。

通过反复的车检，走上赛道，对于车队们来说，剩下的核心命题，便是如何“用一单位能源跑更远”。

根据赛制规定，车队们可以将自己选择的车型与内燃机、纯电动或氢燃料电池进行组合，以挑战所选能源的极限效率。即在 29 分钟内以最低能耗完成 5 圈赛道行驶，最终按每圈有效成绩来进行排名。

穿过P房来到赛道，会发现许多参赛同学都聚拢围栏处。走近一看，原来是在等待Z201“元卿”的发车。这是这场比赛中最引人注目的“明星”赛车之一，由同济大学重塑志远车队自主设计制造的氢燃料电池城市概念车。

重塑志远车队经理张书铭也是“围观群众”中的一员。发车前的漫长时间，他和队友们一直在场边忐忑地等待着。直到看着赛车起动后慢慢趋于平稳，在赛道上滑行，最后在拐弯处消失不见，张书铭才回头，如释重负地说:“这辆车是车队三代人的梦想。”

这句话被他激动地念叨了三四遍。在张书铭看来，这是一个关于传承的故事。

想要填补国内零氢燃料电池节能车参赛、过检、完赛的空白，几代志远人投入了大量时间精力。比赛和学业需要平衡，技术的问题有待攻破，即使他们是一支拥有超 20 年历史的车队，这一路也走得并不轻松。

三年疫情期间，更是直面失去线下赛和车队断档的冲击。“学长学姐们离开车队后，经验空缺的地方就得我们自己上手去学。”张书铭说。在他印象里，车队的成员们每天都要工作到凌晨，才让这辆车终于从图纸落地，驶向赛道。

在比赛途中，由于路面问题，元卿突然在上坡处熄火，停止半分钟多。队长王天一后来提到，自己当时的心仿佛提到了嗓子眼。“好在车手顶住了巨大的压力，成功地再次启动了燃料电池组，使车辆恢复了正常的行驶。”

最终，“元卿”顺利完赛，获得氢燃料电池组的冠军。站在阔别已久的中国站赛场，车队们激动不已，他们终于成为“志远人”能源梦想的见证者。

未来，是这场壳牌汽车环保马拉松中出现频率最高的词汇。

对于汽车行业而言，“未来”这个词，象征着更前沿的智能技术，更酷炫的汽车外形，以及氢能等更清洁的能源。而在壳牌的理念里，“未来”的话语权，必然掌握在下一代的“能源创新者”手中，为此，壳牌致力于打造壳牌汽车环保马拉松这一全球性的教育项目，为明日的能源与出行领域输送更多的“新鲜血液”。

在今年的赛场内外，布满“changemakers of tomorrow（未来行动派）”的亮眼海报，壳牌选择以“未来行动派”来称呼这场比赛的主人公——参赛学生们。通过壳牌汽车环保马拉松，这个百年能源巨头号召全世界的学生们行动起来，设计和制造世界上能效最高的汽车。

在壳牌集团全球品牌副总裁 Dean Aragon 看来，一个理想的“未来行动派”，有着三种精神：团队合作，不断创新，永不言弃。

毕竟，在这项比赛中，驾驶员如何控制汽车开出最远距离并不是唯一的变量，徒手造车的过程，也是一场“马拉松”。

在现代汽车工业的发展中，一辆车的诞生，需要从设计、验证到生产加工的重重工序。而在壳牌汽车环保马拉松比赛中，把这条路从头走到尾的，是一群 20 岁的大学生。

漫长的造车之路，几乎从一根螺丝开始。

对于吉林大学肯赛车队的同学们而言，早出晚归是车队生活的常态。作为老工业城市的长春，有许多机械加工厂扎堆聚集，在队员李明宇印象里，车队经常在学校基地和工业区之间两头跑。早上带着材料出门，晚上包着零件赶回。最终，车队带着两辆车踏入今年中国站赛场。

参赛的车队成员们，同样是这些“超能”赛车的诞生路上最重要的“零件”。他们分工明确，如同机器内部的小小齿轮，互相支持、运转。

在队友们眼里，李明宇是车队里重要的多面手。平日，他是发动机组内技艺高超的李师傅，干起活来总是精益求精，包括发动机螺栓螺母的扭矩在内的各项参数，都要确认到放心为止。今年夏天，在壳牌汽车环保马拉松亚洲站的赛场上，他又担任起团队的车手，成为有效提升比赛成绩的关键人物。

作为一名工程师的儿子，机械对李明宇有着天然的吸引力。小时候，他喜欢待在后座观察大人们开车，转向、换挡间，笨重的汽车便在低频的轰鸣声中运转，仿佛有了生命。

在进入车队前，“节能车”在他心中是一个很陌生的概念，“可能听说过，但不知道它和我的生活有什么关系”，是壳牌汽车环保马拉松将他和节能车维系起来。在这次中国站的赛场，他和队友们想了许多给发动机进行减重的办法。最终，发动机上的变速箱、摩擦离合都被成功去除，车辆进一步提高了能源利用效率。

从一堆零件开始，造出一辆节能车，再到想尽办法，改出更快、更省、更好的车。看着一切关于“节能”的想法从蓝图到落地，李明宇终于有了参与能源变革的实感。“如果这些提高能效的理论能应用到日常生活中，将会出现充满潜力的交通解决方案。”

在壳牌汽车环保马拉松的赛场上，像他这样的年轻人还有很多。有些人在备赛过程中一路点亮技能，在车手组、底盘组、车身组间的不同角色中轮换；有些人则为节省资金，全车队纯手工打造一辆赛车，在绞尽脑汁节省材料的同时，也提升了自身创新与实践的能力。

未来行动派们在赛场上大展拳脚的同时，更多样化的技术方案也出现了。如同济大学重塑志远车队研发的驾驶辅助系统，不仅提升了赛道表现，其相关研究还登上行业期刊，启发着人们从中窥见未来出行的面貌。

节能是一个宏大的问题，但年轻人们已经学会从小处开始关心。对于他们而言，这场马拉松是将课堂知识付诸应用的宝贵机会，也是一个成长、交流的平台。在这里，他们怀揣“节能”的梦想，思考与创造着一个更环保、清洁、舒适的出行未来。

从路边的充电桩，高速路旁的风车，到楼房顶部的太阳能板。每分每秒，能源都在源源不断地支持着我们生活的运转。

作为现代社会最有价值的商品之一，能源已经成为文明延续进程中不可缺少的动力。我们使用能源的速度，远超于地球制造它们的速度，而在地球能源耗尽之前，能源应当更好地被利用，这就是壳牌所追求的极限：以更低的能源损耗率，将能源更大限度地送进千万家庭、工厂。

这似乎是一个不可能实现的愿景。在传统观念里，能源使用和再生存在天然对立，使用从某种程度上来说意味着消耗，实际上，能源巨头们正在做出差异化的选择。

壳牌提出了“赋能进步”战略，并设立了到 2050 年成为净零排放的能源企业的目标。

人类必须以长远的眼光来审视今天的能源使用状况了，而壳牌早已在路上。

这样一场“不求更快，但求更远”的马拉松，其实来源于一个近百年前的赌约。在 1939 年的美国伊利诺依州，一位壳牌的科学家与同事们打赌，谁能驾驶道路用车改装的节能车跑出最低能耗，以最大限度提高能源效率，谁就获得胜利。

此后，这场特殊的比赛以马拉松的形式存留下来。在 1985 年，它正式成为面向全世界大、中学生的教育项目。

在壳牌汽车环保马拉松举办的 38 年间，一代代参赛学生踏入赛场，从零开始创造一辆属于未来的节能车。在走出赛场后，他们中的不少人又进入能源、汽车行业，成为未来能源界的新生力量。而他们在赛场上创下的能效记录，则不断被后来的参赛者打破、刷新。这么看，这确实是一场跑过 38 年、还将继续进行的马拉松。

作为“游戏”规则制定者的同时，壳牌也是一个与时俱进的改变者。

伴随全球脱碳积极性逐渐升高的热潮，参赛学生们开始主动在比赛中选择纯电动、氢燃料电池等动力类型。每当一种能源得到有 2 个及以上的队伍选择，壳牌就会开放该动力来源的参赛组别，为敢想敢做的学生们提供施展的机会。

此外，新的赛制也在路上。壳牌汽车环保马拉松全球总经理 Norman Koch 提到，从 2024 年的新赛季开始，壳牌将允许来自两所大学的队伍共同组成一支车队，以整合双方的资源与优势。凭借这种方式，壳牌希望能为学生们带来更多的支持，进而吸引更多潜在的“能源领袖”参与到这场造节能车的盛事中来。

而在众多改变的背后，是壳牌对年轻人们不变的支持。

今年三月，吉林大学肯赛车队作为参赛队伍之一，受邀前往上海参观壳牌上海技术中心。这次交流机会，让李明宇记忆犹新。在这里，他见到许多像他一样关心能源和汽车的年轻人，“自由”、“活力”，是李明宇在形容壳牌时脱口而出的两个词。

在未来，他希望通过继续参与壳牌举办的赛事，更多地接触这家百年公司的企业文化。每年按时赴约的壳牌汽车环保马拉松，已经在他的心中种下名为“未来行动派”的种子。

这也正是壳牌希望通过这场赛事去传达的理念。在壳牌汽车环保马拉松中，学生们了解了能源，如何实现节能，以及怎样更有效地使用能源。从过去到现在，百年壳牌始终有个小梦想：携手这群“未来行动派”，在追逐净零未来的赛道上行更远。