卖电池“边角料”,宁波兄弟赚到100亿!公众号新闻2023-11-12 17:11记者/覃毅 编辑/谭璐来源/21世纪商业评论一对兄弟做锂电池“边角料”,成为百亿身家的隐形冠军。 10月底,科达利发布财报,1-9月营收77.68亿元,净利润7.95亿元,皆增长超三成。 科达利的创始人是白手起家,90年代,中专毕业的励建立,由宁波来到深圳,在一家港资企业做模具设计,攒到2万块。1996年,他和弟弟励建炬联手创业,后拿下比亚迪、松下等客户的订单,完成上市。科达利为励氏兄弟创造巨额财富。天眼查显示,励建立和弟弟,合计持有公司38.45%的股份。10月出炉的2023年胡润百富榜上,励建立个人,以100亿元身家,排在第585位。兄弟俩正奋力拓展海外版图,9月底以来,两次宣布向欧洲业务增资,合计6200万欧元,约合4.8亿人民币,且酝酿在北美设厂。节节攀升励氏兄弟从事的结构件,一度被视为“边角料”。在动力电池材料构成中,正极、负极、电解液、隔膜是核心部分,结构件是锂电池的铝壳、盖板、连接片等材料,似乎不起眼。其实,结构件在锂电池的生产成本中,占比约16%,仅次于正极材料。过往两年,新能源市场景气度高,兄弟俩的生意节节攀升。 2022年,其营收86.54亿,同比几乎翻倍。今年1-9月,净利润7.95亿元,接近去年全年盈利。 业绩亮眼,股价不振。截至11月3日,科达利收报95.23元/股,市值约257亿元。励氏兄弟的股权,年初以来跌掉2成,身家蒸发超过26亿元。 兄弟俩的业务,具体是两部分:动力电池及其精密结构件、汽车及汽车结构件,主要处于景气度较高的新能源汽车赛道。 今年,锂电池产业链的砍单传闻不断,科达利的预期受影响,行业技术迭代,也是利空。 头部车企正在加大新技术CTC(电池底盘一体化方案)的投入,比如特斯拉的CTC、比亚迪的CTB,意在提高整车续航和降低成本。在此趋势下,新能源车的结构件使用量会减少。一名整车厂人士向我们记者表示,在整车制造中,汽车结构件作为汽车零部件的体量占比很小、产品单一,车企供应商没有太多盈利空间。 科达利的毛利率,大体在12%左右,确实有限。官方近期回复称,针对部分二线电池厂采取降价手段,公司会以持续降低内部成本、拓展海外客户等方式,保持盈利水平。 在中国新能源出海的大趋势下,励家正打算把不起眼的生意做到全球。加速出海“把一米宽的市场,做到一百米深”,励建立深谙这个道理,他决定出海,寻找更大的市场。科达利采取就近配套客户市场需求的战略,在德国、瑞典、匈牙利投建生产基地。来源/科达利以匈牙利为例,科达利在2019年就建设了锂电池精密结构件生产基地,一期项目为客户三星配套,现有总资产2.78亿。“匈牙利生产基地已进入量产阶段,目前经营状况良好,三季度已实现盈利。”公司透露。今年,励家兄弟又与欧洲一家锂电池生产商签订合同。10月末,其宣布向匈牙利子公司增资3200万欧元,约2.48亿元人民币,增设新生产线。两兄弟在德国、瑞典的生产基地,也已投产,9月下旬,又向德国子公司增资不超过3000万欧元,约合2.32亿元,用于新增产线的工程建设、机 器设备购置以及补充流动资金。增资完成后,德国科达利投资总额将至9000万欧元。这些动作,可看出励家兄弟加速出海的决心。励建立 来源/科达利为补足弹药,他俩在4月发布定增方案,截至三季度末,已募集资金34.80亿元。1-6月,科利达海外收入,已达2.65亿,占到总营收的5.39%。东吴电新研报称,科达利出海已经进入收获期,随着欧洲客户逐步上量,预计2024年欧洲基地可全部扭亏,有望贡献5-10亿元营收。官方近期透露,目前在和客户沟通在北美建厂的需求及方案。两次转型70后的励氏兄弟,在深圳打拼多年,两次踩中了风口。创业初期,科达利只是一家做五金冲压模具的15平米小厂房,能成就如今的市场地位,得益于敏捷的转型。在智能手机蓬勃兴起时,励家看准了手机锂电池结构件的市场需求,买进设备进行研发。当时,比亚迪从海外进口手机锂电池结构件,成本很高。机缘巧合之下,1999年,励建立拿下比亚迪的订单。随后,日韩企业的订单也纷至沓来。后来,兄弟两人又看到动力电池精密结构件的机会,在电动汽车技术还不成熟时,科达利就占领了先机。科达利的结构件产品 来源/科达利对于动力电池厂来说,自己下场做结构件,成本不小,除了比亚迪、国轩高科等企业会自研自用,其余大多企业选择外包。在科利达,兄长励建立为董事长,弟弟励建炬为总经理,亲兄弟齐上阵。锂电池结构件,构成家族生意的主要部分,占比在95%以上。科达利成为这一细分领域的头部企业。德邦研究数据显示,2022年,科达利锂电池结构件的市占率达24.6%,在国内排名第一,定点客户包括比亚迪、宁德时代、松下、LG等。待海外项目大量落地,兄弟俩将牵引科利达的又一次转向。微信扫码关注该文公众号作者戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。来源: qq点击查看作者最近其他文章