[汽车] 最均衡的911？--2022款992gts提车&3000英里分享

CHH ID：JimmyZhou

最均衡的911？--2022款992gts提车&3000英里分享

为什么选择GTS
买车前其实就在 R8 991.2 GT3 和 992 GTS中选择 喜欢三个车的点还挺不同的

个人观点
991.2 Gt3 

优点 三车中 最适合赛道 九千转的快乐 以及 保时捷的耐用性

缺点 不太适合日常驾驶 悬挂很硬 低速顿挫 油耗也比较高 并且 gt3目前行情太好了 跑10k miles 四年车龄（超出原厂质保）的二手车基本都在20w刀（新车msrp16w）以上  个人感觉价格偏高了

R8 

优点 高转自吸V10 太好听了 外形更战斗
缺点 之前在赛道试驾过 V10 Plus 极限工况这车推头挺厉害的 也可能因为是老pzero 把tc关掉只会进弯推 出弯甩 必须非常耐心的等车rotate完才能给油
内饰只有一块屏幕 carplay和转速不可兼得

992 GTS 

优点 992内饰智能程度高 甚至还可以选配ACC 自适应巡航 非常大的前备箱
缺点 没有自然吸气发动机 还有造型比较低调

从等车到买现车
决定买GTS之后 发现北美车市太火热了 也不知道是不是gts比较稀有 一车难求
在网站上看到比佛利有一台白色现车 结果第二天去 车都被人提回家了 白色gts剧终 销售建议订一台 等三到四个月 加价和买现车一样 当天下了定金 开始了漫长的等待
然后等了五天就等不及了 每天在各大找车网站找现车 功夫不负有心人 这次找到了一台GT银现车 打电话给dealer发现刚下板车 第二天dealer一开门就去了 本来信心满满准备和dealer谈少加一点 没想到已经有人在看车了 也不知道是不是销售策略 边上销售都在电话里和别的客户谈论这台车 没顶住压力 直接拿下了

圆石滩车展一个月3000多英里＋拉古纳塞卡下赛道体验分享
拿到车恰逢圆石滩车展 索性和朋友们来了个北加自驾游+赛道日
舒适性方面比我想象的要差一些 GTS特调PASM悬挂比选装了pasm的s还要硬很多 高速上如果有大的起伏车会飞起来 然后gts的座椅可能因为中间是翻毛皮 padding非常少 特别硬
但是油耗表现非常好 洛杉矶开到旧金山 基本上28mpg以上 也算是gts的优点吧 992 gt3 7挡+没涡轮 同样的路18mpg
然后992 其实真的很能装 前盖里面两个登机箱完全没压力 后排还能放更多
ACC自适应巡航基本carweek 每天都堵车 非常减负

赛道体验是超出想象了 之前开过的992 c2s都是不带后轮转向的 这次gts选装了后轮转向 直观感受就是：在原配pzero traction 非常一般的情况下 轻松贴着弯心走
本人第一次上laguna Seca 第一个push lap就开了1:41.6 比同组的992 gt3 .2 gt3rs 都快1-2秒 （speed sf黄色组 参加过10次赛道日的业余玩家）
当然这也没什么大的参考意义 简单来说就是 非常好上手  直线上gts标称的480匹动力其实和992gt3的500匹一样快

话不多说了 多图预警

第一眼看见就被gt银帅住了