[汽车] 2022款Macan S 最后一代燃油Macan

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年初选车原本打算在S轿车和GLE中选择，S实在是太长了停车挪车不方便，而且三叉星的销售把他们的车吹出玄学的感觉很不喜欢。后来想想这个价位其实可以考虑入门的保时捷了，毕竟从来没摸过这车。718就算了第二排是刚需，虽然用的不多。帕梅和卡宴超预算太多，于是自然就只能选择Macan。

原本打算普通版Macan就可以了，毕竟我现在的蓝天白云184匹都感觉动力足够（跑天马除外）然而去了浦东保时捷中心，销售很客气安排了试驾选配置，问新款有什么时候的配额，销售说Macan可以给到2月底配额，Macan S就要排到5 6月，说是新款Macan可能是最后一款燃油Macan之后要电动化，所以Macan S这次诚意满满给了和RS5、帕梅同款的大众2.9T引擎，性价比超高，买的人多配额就要排队。就此种草了S，但是等5 6月的配额，收到车估计要年底，等不了。之后打电话问了老家刚开的保时捷4S店，可能因为刚刚开业，配额充足Macan S可以给2月的配额，于是果断回家订车。车价优惠了3万，各种强制装修费用5万，最后等于加价2万提车。

选配根据需要选了这些：

选的都是比较有用的配置，但是用下来发现也有坑，比如座椅通风，噪音很大声音很山寨，效果和我几十块买的通风坐垫差不多。
       
经过漫长的等待，终于在7月初提车。这车开起来感受和之前的525i差别挺大，525i油门前半段灵敏，后半段动力储备不足，毕竟只有184匹马力。不过日常驾驶，油门几乎用不到后半段就已经超速了，所以我一直说动力是够用的。只有在赛道频繁地板油才会感觉到后半段的无力。而Macan S的体验完全不同，油门感觉是等分的，动力一直踩一直有，动力储备非常充足。目前还没上过赛道没体验过它极限在哪里。

在日常驾驶中它有一个不足，涡轮迟滞明显，城市道路低速行驶有时候需要一个急加速，这种情况下就能感到它的涡轮迟滞，动力输出明显慢半拍。动力响应的跟随性上感觉还不如宝马的，完全是个人感受哈。

还有一个我特别想吐槽的点，车内竟然没有12V点烟器电源，这是什么情况，所有的保时捷都没有吗？还是我买到假的？？开始都不敢相信找遍了所有的地方都没找到，打电话问了销售才确定就是木有。。。我不抽烟，但是我需要12V的电源转Type-C PD快充啊，说到Type-C感觉德国的车企都没get到Type-C的精髓是PD快充啊。这车前面两个Type-C，后排两个Type-C，但是他们跟宝马的Type-C一样坑，都只能提供5V电压。。。宝马至少还能点烟器转个PD快充，这车又没点烟器电源彻底凉凉。。。
       
可能是对它期待太高，所以拿到手就发现了这些缺点。不过除了上面的缺点，剩下的都是优点哈，动力充足、转向手感很棒、急变道时车身倾斜抑制的很好、排气声浪好听、开起来还是有运动感的。下面看图说话哈

后侧面

默认20寸轮毂、米其林公路越野轮胎、6活塞卡钳，刹车盘没选防锈下雨很容易生锈。。。

PDLS Plus LED大灯 囧囧有神

360环影在晚上低亮度情况表现很一般，而且开启没有快捷键，要么倒车启动、要么感应到距离近了启动。但是有时候转弯想看右边路牙情况，就要在屏幕上点来点去才启动非常不便

V6引擎把机舱塞的满满

2.9T V6引擎

BOSE音响效果还可以

闹得沸沸扬扬的简配方向盘电动调节，保时捷这事做的是很恶心。但是吧方向盘一般调好了也就不动了所以对日常使用影响倒也不大。还有就是电动调节可能每次下车前会自动升起方便下车，手动调节就不行了。不过好在SUV空间没那么局促，不升起倒也不影响下车，要是718那种车型要是简配可能对上下车都有影响

新款是全触控按键，指纹收集器，还是喜欢老款机械按键

大众经典的档把，由D到R要刻意控制力度，稍微用力就推到P了。。。对比起来还是宝马的大鸡腿方便

无线Carplay很方便，就是连上后手机电池消耗快，苹果那个鸡肋的MagSafe充电线唯一的用武之地就是在车上，和无线Carplay简直绝配

Sport Chrono组件，新车还没用过，原车的动力完全用不着鸡血模式

中间这个表具体怎么用还没研究过，有大神知道可以留言介绍下哈

后排只能满足坐人的需要，座椅硬，空间小，头顶还晒，就别谈舒适性了，别问我怎么知道，问就是已经收到家里“最终用户”的投诉。

Type-C充电口只能提供5V的电压 太坑了。。。

最后认证照，钥匙太厚放口袋鼓鼓的，啥时候能集成到手机里。。。