星舰第二飞为何推迟到18日？

星舰第二飞推迟24小时。万众瞩目的星舰第二次飞行测试原定瞄准11月17日发射，SpaceX官网却在北京时间16日23:40发布推迟一天的消息，新发射窗口锁定：美中时间11月18日早7～9点，即北京时间18日晚21～23点。

官网没有给出具体推迟原因，只是在X账号（原推特）模糊说明：「星舰准备发射，这是再一次将星舰置于真实飞行环境的机会，可以最大程度地提高我们的学习效果。快速迭代开发，对于我们努力构建一个完全可重复使用的太空发射系统来说至关重要，该系统能够将卫星、有效载荷、船员和货物送入各种轨道，以及地球、月球和火星的着陆点。」

为了打消外界对此不必要的猜想，发布该消息3小时后，SpaceX「首席发言人」马斯克亲自发帖解释：「我们需要更换一个栅格翼驱动器（上图所指处），所以发射推迟到周六。」

这是老马一贯的做事风格，总喜欢自带技术派弧光的亲力亲为。简洁有力地直接处理问题。

我们知道，超重型火箭的超大栅格翼最早于2021年4月首次亮相，长达4.88米，宽达2.44米，面积是猎鹰9号火箭栅格翼的7倍多。由304L全不锈钢取代了钛合金材质，好处是熔点高、强度高、韧性强、造价低。超重型栅格翼用于超重型火箭再入、回收阶段的姿态控制。

超重型栅格翼几经设计更新换代，由原折叠式改成固定式，这可以避免不必要的复杂性、附加质量、机械故障。而且在火箭上升阶段，由于栅格翼并不处在高仰角，所以固定式栅格翼带来的阻力其实很小。超重型栅格翼不像猎鹰9号那样平均间隔90度，之所以这样改动，有助于超重型发动机可以获得更多的俯仰操控性，将两组栅格翼靠得更近，以增加俯仰控制能力。

2022年，经过改良的两对栅格翼率先安装于首飞星舰系统B7顶部。据悉在模拟飞行模型里表现突出，上升阶段阻力比B4降低了1/4，返航阶段提供的升力提高了4倍。但在实测阶段，B7没能与第二级S24分离、更没进入返航阶段便爆炸自毁了。

自从今年4月20日星舰首飞以来，我们已经久等7个月的星舰第二飞，终于进入倒计时阶段。就像以往所有SpaceX发射那样，小步推迟只是顺利发射的一种延迟满足。蓄势待发越久，激情喷射越浓。直待24小时之后。

让我们一起紧盯倒计时牌，锁定北京时间11月18日晚21～23点，见证第二条星舰巨龙飞天那一刻，期待飞得更高更远，冲破历史的天际线，早日贯通未来的飞天道。