安省G牌考试改革不合规？！恐恢复多项考试内容！事故率近期上升

安省审计长表示，安省取消G级驾驶考试某些内容的决定，是在没有经过安全评估或内阁正式批准的情况下做出的。

代理审计长Nick Stavropoulos在其2023年年度综合报告中指出，对测试的修改“没有得到政府支持”，取消了政府所谓的“重复”元素，例如紧急停车、三点转弯和平行停车。而取消的这些考试内容，正是日常生活中非常常用的停车技巧。

进行测试更改的目的是为了清理因与 COVID-19 大流行相关的关闭而积压的数十万个预约。它们本应是暂时的，但在2022年6月，政府宣布，由于“安大略省对 G 级道路测试的需求量很大”，修改后的测试将永久保留。

时任交通部长Caroline Mulroney表示，这将有助于简化流程，因为考试的削减项目，仍然是标准G2测试的一部分。然而，审计长报告指出，大约54000名来自其他国家的司机，如果拥有本国驾驶执照，可以绕过 G2 路考，但在安省不再接受这些技术的测试。

“平行停车、三点转弯和靠近行人驾驶等重要技能并未得到一致评估。”

报告指出，2020年，交通运输部资助了84名额外的驾驶考试员，以帮助减少50万名乘客的路考积压。

“当时，交通部并不认为降低G（高速公路）道路测试的要求是一个可行的解决方案，因为它指出‘政策变化需要进行广泛的政策分析，包括确定这些政策变化是否会对道路产生影响。

“尽管进行了评估，但该部后来降低了G（高速公路）道路测试的要求，以响应部长减少道路测试积压的要求，但没有进行广泛的政策分析或寻求内阁办公室的正式批准。”

报告称，交通部确实通过分析测试通过失败率的变化以及新获得许可的G级驾驶员的过错碰撞率，来评估修改后的道路测试。然而，审计长指出，这是一项无效措施。

报告称，驾考人员设定的“通过率目标”使得全省 71%的G路考试通过率和简化的G路考试不准确。

报告称：“主管告诉我们，每周平均通过率明显偏离平均水平（通常高或低15%）的驾驶员考官将接受绩效评估。” “因此，审查员有动力获得一致的通过率。”

针对该报告，交通运输部表示，将评估修改后的 G测试对道路安全的影响，作为对安省分级许可制度进行更广泛评估的一部分。

报告发现，从统计数据来看，在农村中心进行道路测试的司机发生车祸的可能性更高，其碰撞率比在居住地进行测试的司机高出16%至27%。

2018 年至 2020 年间，驾驶学校发生了 33 起神秘购物事件。报告称，超过一半的学校允许这些购物者缩短或完全放弃培训，但仍颁发初级驾驶教育证书。这33家驾校中有5家被交通部吊销执照。

审计长还发现，签约提供驾驶考试的公司（Plenary 及其合作伙伴 Serco Inc.）始终未能提高服务水平。尽管需求增加，但该公司拒绝开设新地点，因此政府还被迫投入数百万纳税人的钱来建设新的驾驶测试中心。

“该部估计在此期间支付的补贴总额约为1920万元。”这还不包括约3500万元的流行病救助资金。尽管没有达到绩效目标，这些公司还是在非竞争性采购过程中获得了一份新合同，“因为采购过程开始得太晚了”。

参考链接：

https://www.iheartradio.ca/newstalk-1010/news/ontario-g-driving-test-changes-done-without-safety-evaluations-auditor-finds-1.20859021